Bridgestone Potenza Sport vs Vredestein Ultrac Vorti+
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Potenza Sport quedó delante 4 veces y el Ultrac Vorti+ una vez. Ventaja para el Potenza Sport en Seco, Mojado, Todoterreno y Valor, para el Ultrac Vorti+ en Confort.
Perfil de rendimiento
11 mediciones de los 5 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Potenza Sport
Ultrac Vorti+
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En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 6 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Potenza Sport
Ultrac Vorti+
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Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Potenza Sport
Ultrac Vorti+
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Los propietarios valoran el Potenza Sport con un 80% en 139 opiniones y el Ultrac Vorti+ con un 84% en 6. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Las victorias cuentan los tests en los que cada neumático lo hizo mejor.
| Medición | Potenza Sport | Diferencia | Ultrac Vorti+ | Victorias |
|---|---|---|---|---|
| Seco Potenza Sport delante | ||||
| Frenado en seco m | 34,76 | 5% | 36,57 | 5-0 |
| Comportamiento en seco s | 73,36 | 1,7% | 74,52 | 2-0 |
| Comportamiento en seco (km/h) | 109,3 | 0,2% | 109 | 2-1 |
| Mojado Potenza Sport delante | ||||
| Frenado en mojado m | 48 | 5,8% | 50,82 | 5-0 |
| Comportamiento en mojado (s) | 76,55 | 3,5% | 79,58 | 2-0 |
| Comportamiento en mojado (km/h) | 81,93 | 0,9% | 81,2 | 1-2 |
| Círculo en mojado s | 14,39 | 3,4% | 14,95 | 3-0 |
| Aquaplaning en línea recta km/h | 87,09 | 1,6% | 88,44 | 1-4 |
| Aquaplaning en curva m/sec2 | 2,55 | 3,9% | 2,64 | 2-3 |
| Todoterreno Potenza Sport delante | ||||
| Comportamiento en grava km/h | 88,7 | 3,5% | 85,7 | 1-0 |
| Tracción en grava N | 7.685 | 7,4% | 7.153 | 1-0 |
| Tracción en arena N | 9.495 | 2,2% | 9.292 | 1-0 |
| Tracción en hierba N | 2.197 | 20% | 1.831 | 1-0 |
| Tracción en barro N | 2.477 | 1,6% | 2.438 | 1-0 |
| Confort Ultrac Vorti+ delante | ||||
| Comodidad sub. pts | puntuado | 25% | puntuado | 0-1 |
| Ruido dB | 72,96 | 0,9 dB | 72,1 | 0-5 |
| Valor Potenza Sport delante | ||||
| Resistencia a la rodadura kg / t | 9,55 | 0,3% | 9,52 | 3-2 |
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron.
Cara a cara en 5 tests, de 2021 a 2024
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Potenza Sport | Parrilla | Ultrac Vorti+ |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos para SUV de verano de 2024 | P3 de 11 | P9 de 11 | |
| Prueba de neumáticos de verano UHP de 19 pulgadas de AutoBild 2022 | P6 de 10 | P7 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de verano UHP de AutoBild Sports Cars 2022 | P5 de 11 | P1 de 11 | |
| Tyre Reviews 2022 Prueba de neumáticos de verano UUHP | P3 de 10 | P8 de 10 | |
| Tyre Reviews 2021 Prueba de neumáticos de verano UHP | P2 de 14 | P9 de 14 |
Potenza Sport vs Ultrac Vorti+: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Bridgestone Potenza Sport o el Vredestein Ultrac Vorti+?
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Potenza Sport quedó delante 4 veces y el Ultrac Vorti+ una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Potenza Sport obtiene 9,3 y el Ultrac Vorti+ 8,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Potenza Sport o el Ultrac Vorti+?
El Potenza Sport quedó delante en 14 de las 23 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 5,8% más corto en mojado a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Potenza Sport quedó delante en 9 de las 10 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 5% más corto en seco a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Ultrac Vorti+ fue 0,9 dB más silencioso (5 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7/10 para el Potenza Sport y 7/10 para el Ultrac Vorti+.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Potenza Sport con un 80% en 139 opiniones y el Ultrac Vorti+ con un 84% en 6. El 67% de los propietarios del Potenza Sport lo volvería a comprar, frente al 67% en el caso del Ultrac Vorti+.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el Potenza Sport fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 21,1% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Potenza Sport se fabrica en 129 medidas (de 16 a 24 pulgadas) y el Ultrac Vorti+ en 65 (de 18 a 22 pulgadas). 58 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Potenza Sport tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Ultrac Vorti+, B y D.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Potenza Sport es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2021, y el Ultrac Vorti+ en 2020. El Potenza Sport sustituyó al Bridgestone Potenza S001. El Ultrac Vorti+ sustituyó al Vredestein Ultrac Vorti.
Más comparativas con estos neumáticos
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2-8 en 10 tests en común
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1-2 en 3 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.