Dunlop All Season 2 vs Michelin CrossClimate 3
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin CrossClimate 3 quedó delante 5 veces y el All Season 2 ni una vez. Ventaja para el All Season 2 en Valor, para el CrossClimate 3 en Seco, Mojado, Nieve y Confort.
Perfil de rendimiento
16 mediciones de los 5 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
All Season 2
CrossClimate 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 96%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omite 1 medición registrada en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
All Season 2
CrossClimate 3
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Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
All Season 2
CrossClimate 3
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Los propietarios valoran el All Season 2 con un 70% en 7 opiniones y el CrossClimate 3 con un 82% en 12. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Las victorias cuentan los tests en los que cada neumático lo hizo mejor.
| Medición | All Season 2 | Diferencia | CrossClimate 3 | Victorias |
|---|---|---|---|---|
| Seco CrossClimate 3 delante | ||||
| Frenado en seco m | 42,25 | 6,3% | 39,6 | 0-5 |
| Comportamiento en seco km/h | 102,4 | 1,1% | 103,5 | 0-3 |
| Mojado CrossClimate 3 delante | ||||
| Frenado en mojado m | 48,94 | 0,6% | 49,16 | 2-3 |
| Comportamiento en mojado km/h | 75,17 | 1,8% | 74 | 2-1 |
| Círculo en mojado s | 13,39 | 0,9% | 13,49 | 2-1 |
| Aquaplaning en línea recta km/h | 79,11 | 2,5% | 80,94 | 0-3 |
| Aquaplaning en curva m/sec2 | 2,89 | 2,4% | 2,83 | 2-1 |
| Nieve CrossClimate 3 delante | ||||
| Frenado en nieve m | 24,93 | 2,1% | 24,43 | 1-2 |
| Tracción en nieve N | 2.865 | 3,5% | 2.974 | 0-3 |
| Comportamiento en nieve km/h | 56,33 | 2,2% | 57,6 | 0-3 |
| Círculo en nieve ms/2 | 3,61 | 6,9% | 3,86 | 0-1 |
| Slalom en nieve m/sec2 | 3,48 | 2,8% | 3,6 | 0-2 |
| Confort CrossClimate 3 delante | ||||
| Comodidad sub. pts | puntuado | 10,8% | puntuado | 0-2 |
| Ruido dB | 72,07 | 0,8 dB | 71,3 | 0-3 |
| Valor All Season 2 delante | ||||
| Desgaste km | 72.750 | 19,3% | 61.250 | 2-0 |
| Resistencia a la rodadura kg / t | 7,28 | 3,6% | 7,55 | 3-0 |
| Abrasión g | 496,5 | 3,5% | 518,5 | 2-0 |
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron.
Cara a cara en 5 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | All Season 2 | Parrilla | CrossClimate 3 |
|---|---|---|---|
| Test de neumáticos todo tiempo de Auto Bild 2026 | P11 de 15 | P4 de 15 | |
| Prueba de frenada de neumáticos para todas las estaciones 2026 - 30 juegos | P15 de 30 | P12 de 30 | |
| Test de neumáticos all season para SUV Auto Bild Allrad 2026 | P10 de 12 | P4 de 12 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2025 | P12 de 15 | P7 de 15 | |
| Prueba de frenado de neumáticos All Season 30 2025 | P15 de 30 | P11 de 30 |
All Season 2 vs CrossClimate 3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Dunlop All Season 2 o el Michelin CrossClimate 3?
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin CrossClimate 3 quedó delante 5 veces y el All Season 2 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el All Season 2 obtiene 8,7 y el CrossClimate 3 9,5 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el All Season 2 o el CrossClimate 3?
El CrossClimate 3 quedó delante en 9 de las 17 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 2,5% mayor a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El CrossClimate 3 quedó delante en 8 de las 8 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 6,3% más corto en seco a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El CrossClimate 3 quedó delante en 11 de las 12 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,1% más corto en nieve a lo largo de 3 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El All Season 2 duró un 19,3% más en los tests de desgaste (2 tests) y tuvo un 3,6% menos de resistencia a la rodadura (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,4/10 para el All Season 2 y 8,9/10 para el CrossClimate 3.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El CrossClimate 3 fue 0,8 dB más silencioso (3 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8/10 para el All Season 2 y 9/10 para el CrossClimate 3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el All Season 2 con un 70% en 7 opiniones y el CrossClimate 3 con un 82% en 12. El 43% de los propietarios del All Season 2 lo volvería a comprar, frente al 75% en el caso del CrossClimate 3.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el CrossClimate 3 fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 26,7% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El All Season 2 se fabrica en 99 medidas (de 13 a 21 pulgadas) y el CrossClimate 3 en 84 (de 16 a 22 pulgadas). 48 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el All Season 2 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el CrossClimate 3, B y B.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El CrossClimate 3 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2025, y el All Season 2 en 2023. El CrossClimate 3 sustituyó al Michelin CrossClimate 2.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Dunlop All Season 2 vs Michelin CrossClimate 2
0-4 en 4 tests en común
vs 
Michelin CrossClimate 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
1-9 en 10 tests en común
vs
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Michelin CrossClimate 3
6-0 en 7 tests en común
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
6-3 en 9 tests en común
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Michelin CrossClimate 3
5-0 en 5 tests en común
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 3
4-6 en 10 tests en común
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Dunlop All Season 2
10-0 en 10 tests en común
vs 
Dunlop All Season 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
0-4 en 4 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.