Linglong Grip Master 4S vs Michelin CrossClimate 2
- TR Score
- 8,5/10
- Los propietarios dicen
- -
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 80% · 173
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin CrossClimate 2 quedó delante 3 veces y el Grip Master 4S ni una vez. El CrossClimate 2 frenó un 7,6% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Michelin CrossClimate 2 si deseas el neumático para todas las estaciones más seguro y equilibrado para clima mixto (especialmente lluvia frecuente/frío o nieve ocasional) y valoras la larga vida y la eficiencia. Elige el Linglong Grip Master 4S principalmente si el costo inicial es la principal limitación y tu conducción es predominantemente a velocidad moderada, en entornos urbanos/suburbanos y en condiciones más suaves, aceptando márgenes de seguridad reducidos en mojado/nieve y aquaplaning.
Dónde es más fuerte el Grip Master 4S
- Posición de precio/valor más fuerte (7.2 frente a 10.69 precio/1000), lo que lo hace atractivo para presupuestos ajustados
- Ruido externo medido ligeramente más bajo (72.0 dB frente a 72.5 dB en la prueba de AutoBild)
- Buen confort y comportamiento seguro/benigno en carretera seca en comentarios profesionales
Dónde es más fuerte el CrossClimate 2
- Distancias de frenado consistentemente más cortas en seco y mojado en todas las pruebas compartidas (por ejemplo, mojado 56.4 m frente a 59.8 m; seco 37.9 m frente a 40.2 m)
- Capacidad invernal más fuerte con claras ganancias en frenado en nieve, tracción y manejo (por ejemplo, tracción 2698 N frente a 2528 N; frenado en nieve 23.9 m frente a 25.6 m)
- Mayor vida útil proyectada (62,680 km frente a 49,300 km), apoyando un costo a largo plazo por km inferior
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Grip Master 4S vs CrossClimate 2 de un vistazo
| Categoría | Grip Master 4S | Diferencia | CrossClimate 2 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 0 | 3 | |
| Seco4 mediciones | 0 | El CrossClimate 2 frenó un 6,7% más corto en seco (3 tests) | 4 |
| Mojado7 mediciones | 0 | El CrossClimate 2 frenó un 7,6% más corto en mojado (3 tests) | 7 |
| Nieve4 mediciones | 0 | 4 | |
| Confort1 medición | 1 | 0 | |
| Valor4 mediciones | 0 | 4 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,5/10 | Ventaja para el CrossClimate 2 (+1,0) | 9,5/10 |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 32 | 22 medidas fabricadas en ambos | 116 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests, de 2023 a 2024
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Grip Master 4S | Parrilla | CrossClimate 2 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2024 | P15 de 15 | P3 de 15 | |
| Panorama general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2024 | P14 de 37 | P4 de 37 | |
| Comparación de neumáticos para todas las estaciones 2023: juego de 35 unidades | P20 de 35 | P2 de 35 |
Perfil de rendimiento
16 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Grip Master 4S
CrossClimate 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron.
Dónde puntúa más alto cada uno
Grip Master 4S
CrossClimate 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Grip Master 4S | Diferencia | CrossClimate 2 | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,57 | 6,7% | 37,83 | 0-3 | |||||||||||||
|
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| 93,7 | 0,9% | 94,5 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 57,53 | 7,6% | 53,27 | 0-3 | |||||||||||||
|
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| 69,5 | 3,5% | 71,9 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 12,25 | 2,9% | 11,89 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 71 | 4,6% | 74,3 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,89 | 2,1% | 2,95 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 25,6 | 6,6% | 23,9 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2.528 | 6,7% | 2.698 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 51,6 | 6,8% | 55,1 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,92 | 8,7% | 4,26 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 72 | 0,5 dB | 72,5 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 49.300 | 27,1% | 62.680 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 9,45 | 21,7% | 7,4 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 4,93 | 3% | 4,78 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 684 | 23% | 527 | 0-1 | |||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Grip Master 4S obtiene 8,5 y el CrossClimate 2 9,5 sobre 10.
| Grip Master 4S | Categoría | CrossClimate 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 78 | Seco | 95 | ||
| 48 | Mojado | 75 | ||
| 90 | Confort | 82 | ||
| 46 | Valor | 84 | ||
| 46 | Nieve | 94 | ||
| - | Hielo | 47 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Grip Master 4S | Categoría | CrossClimate 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Agarre en Seco | 8,6 | ||
| - | Agarre en Mojado | 7,9 | ||
| - | Sensación del Camino | 7,6 | ||
| - | Manejabilidad | 7,5 | ||
| - | Desgaste | 8,4 | ||
| - | Comodidad | 8,3 | ||
| - | Agarre en Nieve | 8,4 | ||
| - | Agarre en Hielo | 7,5 | ||
Los propietarios valoran el CrossClimate 2 con un 80% en 173 opiniones; el Grip Master 4S todavía no tiene opiniones de propietarios. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Linglong Grip Master 4S
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Michelin CrossClimate 2
- 80%de 173 opiniones
- 73%lo volvería a comprar
- 3.880.996 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican muy bien el Michelin CrossClimate 2, alabando con mayor frecuencia su confiable agarre en todas las condiciones climáticas, con una destacada tracción en nieve y un fuerte agarre tanto en seco como en mojado para un neumático de todas las estaciones. El confort se informa comúnmente como muy bueno y una parte considerable también lo encuentra silencioso, aunque el ruido de la carretera es un tema recurrente de conversación, con aproximadamente uno de cada ocho propietarios que se queja de que puede zumbir o retumbar. La principal desventaja constante es la eficiencia: alrededor de uno de cada siete propietarios informa de una notable disminución en la economía de combustible/rango de EV (resistencia a la rodadura). Un grupo más pequeño pero significativo también critica la confianza en el manejo en mojado, especialmente cuando se empuja, aunque el agarre en línea recta en mojado y la resistencia al aquaplaning tienden a ser vistos de manera positiva.
- Excelente tracción en nieve y seguridad invernal
- Fuerte agarre y tracción en seco
- Agarre confiado en mojado en la conducción diaria
- Buen confort de marcha en distancias largas
- Disminución notable de la economía de combustible/rango de EV (mayor resistencia a la rodadura)
- El manejo en mojado puede sentirse nervioso o carecer de confianza al tomar curvas/frenar
- Puede ser más ruidoso de lo esperado en ciertas superficies o a alta velocidad
Resumen elaborado por IA a partir de 153 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 173 opiniones del CrossClimate 2Después de 2 veranos calurosos, los neumáticos son peligrosos en mojado y frío,
Eso fue realmente muy apreciado ya que los conduzco en un GR Yaris principalmente los fines de semana por la noche en la nieve, pero un uso normal sería muy, muy peligroso.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 32 medidas del Grip Master 4S y 116 del CrossClimate 2, 22 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Grip Master 4S | CrossClimate 2 |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 32 medidas, de 13 a 19 pulgadas | 116 medidas, de 15 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 22 medidas 175/65 R15185/60 R15185/65 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16y 10 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B84%C16% | B81%C19% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | D53%C47% | C55%B33%D11%A1% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-72 dB A84%B16% | 69-73 dB B78%A22% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 32 de 32 | 176 de 176 |
| En el mercado desde | 2022 | 2020 |
| Sustituye al | - | Michelin CrossClimate+ (2017) |
| Sustituido por el | Linglong Sport Master 4S | Michelin CrossClimate 3 |
| Premios | - | Ganador: Best All-Season Tyres (DriverReviews, 2024/25) Ganador: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Ganador: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Ganador: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Ganador: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este es un clásico enfrentamiento entre un neumático para todas las estaciones enfocado en el valor y un neumático para todas las estaciones premium: el Linglong Grip Master 4S busca ofrecer usabilidad durante todo el año a un bajo costo operativo, mientras que el Michelin CrossClimate 2 está posicionado como un referente de turismo premium con un fuerte énfasis en los márgenes de seguridad y la longevidad.
A través de tres comparaciones profesionales compartidas, el patrón es consistente: el CrossClimate 2 termina cerca de la parte superior del campo (2º-4º), mientras que el Grip Master 4S se encuentra en la parte baja-media a baja (14º-20º). Las diferencias más significativas aparecen donde más importa para el riesgo cotidiano: frenado en mojado y en nieve, seguridad contra el aquaplaning y agarre general, mientras que el principal contraargumento de Linglong es el valor de compra y un ruido medido ligeramente inferior.
Conclusión
Si priorizas el rendimiento relevante para la seguridad, el Michelin CrossClimate 2 es el claro ganador en este cara a cara. Supera al Linglong en cada categoría dinámica importante en las pruebas compartidas: el frenado en seco mejora en aproximadamente un 6-9% (por ejemplo, 37.9 m frente a 40.2 m), el frenado en mojado mejora en aproximadamente un 6-11% (56.4 m frente a 59.8 m; y 47 m frente a 53 m en otra prueba), y las métricas de nieve muestran brechas igualmente significativas (por ejemplo, frenado en nieve 23.9 m frente a 25.6 m, más una tracción/manejo más fuerte). También agrega una gran ventaja en la propiedad del mundo real con un desgaste proyectado significativamente mejor (62,680 km frente a 49,300 km) y una menor resistencia a la rodadura (7.4 frente a 9.45 kg/t), lo que debería reducir el uso de energía con el tiempo.
El Linglong Grip Master 4S se entiende mejor como un neumático para todas las estaciones de bajo costo que puede parecer lo suficientemente estable en condiciones benignas (comportamiento seguro en seco y buen confort), pero cede demasiado en reservas de seguridad en mojado, nieve y aquaplaning para ser una alternativa directa si te enfrentas regularmente a fuertes lluvias, aguanieve fría o salpicaduras a alta velocidad en la autopista. Su argumento más fuerte es el costo: el índice de valor favorece fuertemente a Linglong (7.2 frente a 10.69 precio/1000), y supera ligeramente al Michelin en ruido medido (72.0 dB frente a 72.5 dB). La conclusión práctica: el CrossClimate 2 cuesta más por adelantado, pero te compra constantemente márgenes de seguridad más grandes y una vida útil más larga, exactamente donde los neumáticos para todas las estaciones son más desafiados.
Grip Master 4S vs CrossClimate 2: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Linglong Grip Master 4S o el Michelin CrossClimate 2?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin CrossClimate 2 quedó delante 3 veces y el Grip Master 4S ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Grip Master 4S obtiene 8,5 y el CrossClimate 2 9,5 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Grip Master 4S o el CrossClimate 2?
El CrossClimate 2 quedó delante en 7 de las 7 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 7,6% más corto en mojado a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El CrossClimate 2 quedó delante en 4 de las 4 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 6,7% más corto en seco a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El CrossClimate 2 quedó delante en 4 de las 4 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el CrossClimate 2 con un 80% en 173 opiniones; el Grip Master 4S todavía no tiene opiniones de propietarios.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Grip Master 4S se fabrica en 32 medidas (de 13 a 19 pulgadas) y el CrossClimate 2 en 116 (de 15 a 22 pulgadas). 22 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Grip Master 4S tiene clase B de agarre en mojado y D de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el CrossClimate 2, B y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Grip Master 4S es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2022, y el CrossClimate 2 en 2020. El CrossClimate 2 sustituyó al Michelin CrossClimate+.
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vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Michelin CrossClimate 2
6-9 en 16 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Grip Master 4S Opinar sobre el CrossClimate 2
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión