Giti GitiSport S2+ vs Vredestein Ultrac Pro
- TR Score
- 9,1/10
- Los propietarios dicen
- -
- TR Score
- 9,0/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 7
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Giti GitiSport S2+ quedó delante 2 veces y el Ultrac Pro una vez. El GitiSport S2+ frenó un 0,8% más corto en mojado; el Ultrac Pro tuvo un 12,4% menos de resistencia a la rodadura.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Vredestein Ultrac Pro si buscas el neumático de verano de máximo rendimiento más fiable para todo tipo de terrenos, especialmente para lluvias frecuentes, con mayor estabilidad en mojado a alta velocidad, menor ruido y mejor eficiencia. Elige el Giti GitiSport S2 plus si priorizas la relación calidad-precio y buscas un buen rendimiento de frenado con una mejor relación durabilidad/coste, pero ten más cuidado si tu uso coincide con las condiciones de la prueba para SUV, donde su agarre en mojado y su capacidad para evitar el aquaplaning resultaron claramente inferiores.
Dónde es más fuerte el Ultrac Pro
- Rendimiento en mojado más consistente y márgenes de seguridad más amplios en general, especialmente en la prueba de SUV (frenado en mojado 51,9 m frente a 60,1 m; mejor manejo en mojado y círculo de frenado en mojado).
- Menor resistencia a la rodadura en todas las pruebas (6,92 frente a 7,68 kg/t; 7,65 frente a 8,99 kg/t), lo que favorece la eficiencia.
- Más silencioso y cómodo (por ejemplo, 69,1 frente a 71,7 dB; mayor comodidad subjetiva 7,3 frente a 6,7)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
GitiSport S2+ vs Ultrac Pro de un vistazo
| Categoría | GitiSport S2+ | Diferencia | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 2 | 1 | |
| Seco6 mediciones | 1 | El Ultrac Pro frenó un 1,3% más corto en seco (3 tests) | 5 |
| Mojado12 mediciones | 5 | El Ultrac Pro marcó una vuelta un 1% más rápida en el círculo en mojado (2 tests) | 6 |
| Todoterreno4 mediciones | 2 | Empate entre los dos. | 2 |
| Confort3 mediciones | 0 | El Ultrac Pro fue 1,7 dB más silencioso (2 tests) | 3 |
| Valor4 mediciones | 1 | El Ultrac Pro tuvo un 12,4% menos de resistencia a la rodadura (2 tests) | 3 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,1/10 | Ventaja para el GitiSport S2+ (+0,1) | 9,0/10 |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | Más barato | El Ultrac Pro fue más caro en 1 de 2 | +2,3% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 20 | 19 medidas fabricadas en ambos | 98 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests en 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | GitiSport S2+ | Parrilla | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos para SUV de verano de 2026 | P9 de 9 | P2 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026 | P4 de 20 | P9 de 20 | |
| Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? | P5 de 50 | P13 de 50 |
Perfil de rendimiento
9 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
GitiSport S2+
Ultrac Pro
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 94%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 9 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
GitiSport S2+
Ultrac Pro
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | GitiSport S2+ | Diferencia | Ultrac Pro | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,37 | 1,3% | 33,93 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 102 | 0,1% | 102,1 | 1-1 | |||||||||||||
|
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| puntuado | 8,7% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||
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| 43,27 | 0,8% | 41,9 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 83,2 | 1,7% | 84,65 | 1-1 | |||||||||||||
|
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||
|
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| 17,95 | 1% | 17,75 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 89,9 | 0,1% | 89,85 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,97 | 2,3% | 2,87 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 63 | 1% | 63,6 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 10.606 | 6% | 10.003 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8.296 | 22,3% | 10.147 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2.584 | 1,4% | 2.548 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 9% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 71,75 | 1,7 dB | 70,05 | 0-2 | |||||||||||||
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| 50.020 | 18,8% | 42.100 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,34 | 12,4% | 7,29 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1.713 | 5,6% | 1.617 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el GitiSport S2+ obtiene 9,1 y el Ultrac Pro 9 sobre 10.
| GitiSport S2+ | Categoría | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Seco | 86 | ||
| 87 | Mojado | 82 | ||
| 30 | Confort | 80 | ||
| 33 | Valor | 27 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| GitiSport S2+ | Categoría | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Agarre en Seco | 9,1 | ||
| - | Agarre en Mojado | 8,9 | ||
| - | Sensación del Camino | 8,3 | ||
| - | Manejabilidad | 9 | ||
| - | Desgaste | 6 | ||
| - | Comodidad | 8,1 | ||
Los propietarios valoran el Ultrac Pro con un 83% en 7 opiniones; el GitiSport S2+ todavía no tiene opiniones de propietarios. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Giti GitiSport S2+
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Vredestein Ultrac Pro
- 83%de 7 opiniones
- 71%lo volvería a comprar
- 54.878 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores elogian ampliamente el Vredestein Ultrac Pro por su excelente agarre en seco y mojado, su manejo seguro y su notablemente buena comodidad de conducción, y varios destacan su excelente relación calidad-precio. Las reseñas con altas puntuaciones destacan las cortas distancias de frenado, la estabilidad y un desgaste adecuado para vehículos agresivos o pesados. Una minoría reporta problemas como el bajo rendimiento en condiciones de frío extremo (menos de 5 °C) y un caso de desgaste/deslaminación prematuros. En general, el Ultrac Pro ofrece un rendimiento equilibrado con un ajuste centrado en la comodidad y un diseño atractivo.
- agarre en seco
- agarre en mojado
- sensación de manejo/dirección
- comodidad de conducción
- agarre reducido en temperaturas muy frías
Resumen elaborado por IA a partir de 6 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 7 opiniones del Ultrac ProAl conducir en un vehículo de 2170 kg con turbo y una conducción agresiva, este neumático mantiene el contacto y transmite la sensación de la superficie de la carretera al conductor. El rendimiento con el ABS activado es increíblemente impactante, con una distancia increíblemente corta a baja velocidad, ¡y un efecto de frenado total que se transmite audiblemente a la rueda! Esta es mi segunda temporada de verano, cuando cambio los neumáticos Wintrac Pro; estos tienen muy pocas señales de desgaste a los 9670 km; definitivamente compraré la versión más nueva cuando los reemplace. El protector de llanta integrado es una excelente característica que ha evitado el desgaste del bordillo hasta ahora.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 20 medidas del GitiSport S2+ y 98 del Ultrac Pro, 19 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | GitiSport S2+ | Ultrac Pro |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 20 medidas, de 17 a 20 pulgadas | 98 medidas, de 18 a 24 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 19 medidas 225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/45 R18225/35 R19225/40 R19225/45 R19235/35 R19235/40 R19235/55 R19245/35 R19y 7 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A100% | A97%B3% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C65%D35% | C73%D18%B6%A3% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-72 dB B100% | 69-73 dB B97%A3% |
| En el mercado desde | 2025 | 2024 |
| Sustituye al | - | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) |
| Precio en los tests en común | El Ultrac Pro fue el neumático más caro en 1 de los 2 tests que indicaron precios, por un 2,3% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esta es una comparativa particularmente interesante porque tanto el Giti GitiSport S2 plus como el Vredestein Ultrac Pro pertenecen a la categoría de neumáticos de verano de máximo rendimiento, pero las pruebas compartidas muestran dos personalidades muy diferentes: un neumático obtiene puntuaciones consistentemente altas por su refinamiento y eficiencia, mientras que el otro sigue sorprendiendo por su valor de frenado puro y su longevidad. En tres pruebas de 2026 (incluida una gran prueba de frenado de 52 neumáticos y dos pruebas grupales 245/45 R19 vs 255/45 R19), el Vredestein se muestra de manera más consistente como el "todoterreno premium" sobre el papel, especialmente en equilibrio de agarre en mojado, ruido y resistencia a la rodadura. Sin embargo, el Giti no es una simple solución de compromiso económica: en la prueba Autobild 245/45 R19 termina en un sólido 4.º/20 y supera al Vredestein en frenado en mojado y eficiencia proyectada de desgaste/costo, mostrando un verdadero potencial cuando las condiciones y el tamaño le son favorables.
Conclusión
Si buscas una experiencia de alto rendimiento más segura y completa, con un acabado impecable para el día a día, el Vredestein Ultrac Pro es la opción más clara en general. En la prueba de verano para SUV 255/45 R19, se sitúa muy por delante en la clasificación general (2.º/9 frente a 9.º/9) y esto se traduce en ventajas significativas en mojado: la distancia de frenado en mojado es de 51,9 m frente a los 60,1 m del Giti (unos 8,2 m menos), además de un mejor manejo en mojado (87,0 frente a 83,8 km/h) y mayores márgenes de aquaplaning. Si a esto le añadimos que es repetidamente más silencioso (por ejemplo, 69,1 frente a 71,7 dB) y más eficiente energéticamente (resistencia a la rodadura de 6,92 frente a 7,68 kg/t; también 7,65 frente a 8,99 kg/t en Autobild), se convierte en el neumático más "completo" para la conducción mixta de verano en condiciones reales. El Giti GitiSport S2 plus es la mejor opción para los conductores que priorizan el precio de compra, el kilometraje proyectado y el valor de frenado absoluto, especialmente en los resultados de 245/45 R19. Supera al Vredestein en frenado en mojado en dos de las tres pruebas compartidas (42,5 frente a 45,0 m en Autobild; 27,2 frente a 28,8 m en la prueba de frenado de 52 neumáticos), ofrece un desgaste proyectado mucho mejor (50.020 frente a 42.100 km) y resulta notablemente mejor en relación calidad-precio (12,2 frente a 15,2 precio/1000). La clave está en la consistencia: el mismo neumático que luce impresionantemente "sin puntos débiles" en Autobild se describe como propenso a deslizarse en mojado con reservas limitadas de aquaplaning en la prueba de SUV. Por lo tanto, si su conducción incluye lluvia intensa, agua estancada o si elige medidas de SUV similares a 255/45 R19, el mayor margen de seguridad en mojado del Vredestein es la opción más fiable. Conclusión práctica: el Ultrac Pro es la mejor opción para todo tipo de clima en verano, en cuanto a refinamiento y eficiencia; el GitiSport S2+ es la opción con mejor relación calidad-precio y durabilidad, que puede tener un rendimiento brillante en pruebas centradas en el frenado, pero parece depender más de la medida y la prueba en cuanto a estabilidad en mojado.
GitiSport S2+ vs Ultrac Pro: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Giti GitiSport S2+ o el Vredestein Ultrac Pro?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Giti GitiSport S2+ quedó delante 2 veces y el Ultrac Pro una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el GitiSport S2+ obtiene 9,1 y el Ultrac Pro 9 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el GitiSport S2+ o el Ultrac Pro?
El Ultrac Pro quedó delante en 6 de las 12 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, marcó una vuelta un 1% más rápida en el círculo en mojado a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Ultrac Pro quedó delante en 5 de las 6 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,3% más corto en seco a lo largo de 3 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Ultrac Pro tuvo un 12,4% menos de resistencia a la rodadura (2 tests).
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Ultrac Pro fue 1,7 dB más silencioso (2 tests).
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Ultrac Pro con un 83% en 7 opiniones; el GitiSport S2+ todavía no tiene opiniones de propietarios.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el Ultrac Pro fue el neumático más caro en 1 de ellos, por un 2,3% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El GitiSport S2+ se fabrica en 20 medidas (de 17 a 20 pulgadas) y el Ultrac Pro en 98 (de 18 a 24 pulgadas). 19 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el GitiSport S2+ tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Ultrac Pro, A y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El GitiSport S2+ es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2025, y el Ultrac Pro en 2024. El Ultrac Pro sustituyó al Vredestein Ultrac Vorti+.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Continental SportContact 7 vs Vredestein Ultrac Pro
7-0 en 7 tests en común
vs
Michelin Pilot Sport 4 S vs Vredestein Ultrac Pro
4-2 en 6 tests en común
vs
Michelin Pilot Sport 5 vs Vredestein Ultrac Pro
7-0 en 7 tests en común
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Vredestein Ultrac Pro
8-1 en 9 tests en común
vs
Giti GitiSport S2+ vs Michelin Pilot Sport 5
1-2 en 3 tests en común
vs
Giti GitiSport S2+ vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
1-2 en 3 tests en común
vs
Falken Azenis FK520 vs Vredestein Ultrac Pro
0-6 en 6 tests en común
vs 
Vredestein Ultrac Pro vs Yokohama Advan Sport V107
4-1 en 5 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión