Giti GitiSport S2+ vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- TR Score
- 9,1/10
- Los propietarios dicen
- -
- TR Score
- 9,7/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 228
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante 2 veces y el GitiSport S2+ una vez. El GitiSport S2+ frenó un 3% más corto en mojado; el Eagle F1 Asymmetric 6 tuvo un 6,5% menos de resistencia a la rodadura.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 si busca la máxima confianza en curvas sobre mojado, menor ruido, mejor eficiencia y una vida útil significativamente mayor, especialmente para condiciones climáticas mixtas, conducción de alto kilometraje o vehículos pesados/SUV. Elija el Giti GitiSport S2 plus si su prioridad es el máximo rendimiento de frenado por dólar en medidas comunes como 245/45 R19 y está dispuesto a aceptar una mayor variabilidad en el comportamiento en mojado y una vida útil proyectada más corta.
Dónde es más fuerte el Eagle F1 Asymmetric 6
- Clasificaciones generales más altas y consistentes: 2.º/20 en AutoBild y 4.º/9 en la prueba de SUV, lo que indica una mayor capacidad en todas las categorías.
- Ventajas en seguridad y control lateral en mojado: distancia de frenado en mojado mucho menor para un SUV (53,4 m frente a 60,1 m), además de mejor manejo en mojado (87,8 km/h frente a 83,8 km/h) y rendimiento en círculos mojados.
- Ventajas en propiedad y eficiencia: menor resistencia a la rodadura (7,24 frente a 7,68 kg/t; 8,33 frente a 8,99 kg/t) y desgaste proyectado líder en su clase según AutoBild (63.830 km).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
GitiSport S2+ vs Eagle F1 Asymmetric 6 de un vistazo
| Categoría | GitiSport S2+ | Diferencia | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 1 | 2 | |
| Seco6 mediciones | 2 | 3 | |
| Mojado12 mediciones | 4 | El Eagle F1 Asymmetric 6 mantuvo un 5,6% más de agarre en aquaplaning en curva (2 tests) | 7 |
| Todoterreno4 mediciones | 0 | 4 | |
| Confort3 mediciones | 0 | El Eagle F1 Asymmetric 6 fue 2,9 dB más silencioso (2 tests) | 3 |
| Valor4 mediciones | 0 | El Eagle F1 Asymmetric 6 tuvo un 6,5% menos de resistencia a la rodadura (2 tests) | 4 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,1/10 | Ventaja para el Eagle F1 Asymmetric 6 (+0,6) | 9,7/10 |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | Más barato | El Eagle F1 Asymmetric 6 fue más caro en 2 de 2 | +20% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 20 | 18 medidas fabricadas en ambos | 130 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests en 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | GitiSport S2+ | Parrilla | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos para SUV de verano de 2026 | P9 de 9 | P4 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026 | P4 de 20 | P2 de 20 | |
| Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? | P5 de 50 | P8 de 50 |
Perfil de rendimiento
9 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
GitiSport S2+
Eagle F1 Asymmetric 6
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 9 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
GitiSport S2+
No va por delante en ninguna categoría
Eagle F1 Asymmetric 6
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | GitiSport S2+ | Diferencia | Eagle F1 Asymmetric 6 | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,37 | 1,2% | 33,97 | 2-1 | |||||||||||||
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| 102 | 0,2% | 102,2 | 0-2 | |||||||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||
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| 43,27 | 3% | 41,27 | 2-1 | |||||||||||||
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| 83,2 | 2,1% | 85 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 17,95 | 2% | 17,54 | 0-2 | |||||||||||||
|
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| 89,9 | 0,2% | 89,75 | 1-1 | |||||||||||||
|
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| 2,97 | 5,6% | 3,17 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 63 | 1,4% | 63,9 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 10.606 | = | 10.610 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8.296 | 24,4% | 10.317 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2.584 | 10,8% | 2.864 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| puntuado | 19,4% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 71,75 | 2,9 dB | 68,9 | 0-2 | |||||||||||||
|
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| 50.020 | 27,6% | 63.830 | 0-1 | |||||||||||||
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| 8,34 | 6,5% | 7,79 | 0-2 | |||||||||||||
|
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| 1.713 | 15,1% | 1.455 | 0-1 | |||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el GitiSport S2+ obtiene 9,1 y el Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 sobre 10.
| GitiSport S2+ | Categoría | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Seco | 95 | ||
| 87 | Mojado | 93 | ||
| 30 | Confort | 83 | ||
| 33 | Valor | 69 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| GitiSport S2+ | Categoría | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Agarre en Seco | 9,3 | ||
| - | Agarre en Mojado | 9 | ||
| - | Sensación del Camino | 8,8 | ||
| - | Manejabilidad | 8,9 | ||
| - | Desgaste | 7,6 | ||
| - | Comodidad | 8,3 | ||
Los propietarios valoran el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228 opiniones; el GitiSport S2+ todavía no tiene opiniones de propietarios. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Giti GitiSport S2+
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%de 228 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 3.123.737 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 muy positivamente en general (84,8 % de promedio), elogiando principalmente su fuerte agarre en seco y mojado, y muchos también mencionan una maniobrabilidad tranquilizadora. Alrededor de la mitad de los revisores que lo mencionan dicen que es notablemente más silencioso que lo que reemplazaron, y el confort se describe comúnmente como un paso adelante para un neumático UHP. La longevidad es el principal tema de conversación: los comentarios sobre la vida útil de la banda de rodadura están genuinamente divididos, con un número similar que informa de un buen kilometraje y aquellos que ven un desgaste más rápido. Una queja más pequeña pero recurrente es una sensación más suave y menos soportada (y ocasionalmente un ruido extra en superficies rugosas) para los conductores que desean una respuesta más firme y precisa.
- Excelente agarre en seco con mucha confianza
- Muy buen agarre en mojado para un neumático UHP de verano
- Menor ruido de carretera que muchos rivales y equipamientos de fábrica
- Conducción cómoda para el uso diario
- La vida útil de la banda de rodadura es inconsistente: algunos ven un gran kilometraje, otros un desgaste rápido
- Puede ser ruidoso en asfalto rugoso o áspero para una minoría notable
- La sensación de flanco blando puede reducir la precisión y hacer que las respuestas se sientan menos soportadas
Resumen elaborado por IA a partir de 204 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 228 opiniones del Eagle F1 Asymmetric 6Primero me gustaría corregir/agregar algo que dije en una reseña sobre el Mich PS4 donde mencioné que los Asy 6s no parecían estar haciendo mucho mejor. ¡Parece que el último poco de banda de rodadura de los Asy 6s dura mucho más!, pasando de 3 mm a 12,6 k a 1,7 mm (¡un poco cerca!) a 21 k, así que duran mucho más que los neumáticos PS4 en la parte trasera! (¡Los neumáticos PS4 solo duraron 13,2 k millas!!).
Para un BMW 330d 2010.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 20 medidas del GitiSport S2+ y 130 del Eagle F1 Asymmetric 6, 18 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | GitiSport S2+ | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 20 medidas, de 17 a 20 pulgadas | 130 medidas, de 17 a 23 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 18 medidas 225/45 R17225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/45 R18225/35 R19225/40 R19225/45 R19235/35 R19235/40 R19235/55 R19y 6 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A100% | A93%B7% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C65%D35% | C40%A33%B26%D1% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-72 dB B100% | 68-73 dB A59%B41% |
| En el mercado desde | 2025 | - |
| Sustituye al | - | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) |
| Premios | - | Recomendado: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Ganador: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) |
| Precio en los tests en común | El Eagle F1 Asymmetric 6 fue el neumático más caro en 2 de los 2 tests que indicaron precios, por un 20% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Los neumáticos GitiSport S2 plus de Giti y Eagle F1 Asymmetric 6 de Goodyear se sitúan en la misma categoría de "neumáticos de verano de máximo rendimiento" sobre el papel, pero los datos de las pruebas compartidas muestran que alcanzan su rendimiento de maneras muy diferentes. En tres comparativas profesionales (incluida una prueba de grupo amplia de AutoBild y una prueba centrada en SUV con neumáticos 255/45 R19), Goodyear se muestra como el neumático más completo y versátil de estilo premium, especialmente si se tienen en cuenta la comodidad, la eficiencia y la durabilidad. Lo interesante es que Giti no es simplemente "la opción más barata y de peor calidad". En las pruebas centradas en la frenada con neumáticos 245/45 R19, el GitiSport S2 plus registra repetidamente distancias de frenado muy competitivas, incluso superando a Goodyear por pequeños márgenes tanto en frenada en seco como en mojado. La verdadera diferencia se produce cuando se analiza más allá de la frenada en línea recta y se examina la estabilidad en curvas mojadas, el comportamiento ante el aquaplaning, el refinamiento y los costes de mantenimiento a largo plazo, áreas en las que el Eagle F1 Asymmetric 6 presenta una ventaja más clara.
Conclusión
En las tres pruebas compartidas, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 es la opción más segura y equilibrada para la mayoría de los conductores. Obtiene consistentemente mejores resultados generales (4.º/9 en la prueba de SUV y 2.º/20 en AutoBild), ofrece una dinámica sólida en mojado (por ejemplo, frenado en mojado en la prueba de SUV: 53,4 m frente a 60,1 m para el Giti, una diferencia de aproximadamente el 11 %), un funcionamiento más silencioso (67,0 dB frente a 71,7 dB en la prueba de SUV) y una eficiencia notablemente mejor (resistencia a la rodadura: 7,24 frente a 7,68 kg/t; 8,33 frente a 8,99 kg/t). Si a esto le sumamos la enorme ventaja en durabilidad en AutoBild (63.830 km frente a 50.020 km, +27,6 %), su posicionamiento "premium" se justifica en términos reales de propiedad. El Giti GitiSport S2 plus se entiende mejor como un neumático de alto rendimiento con una buena relación calidad-precio que puede ofrecer una frenada impresionante para su precio en ciertas condiciones y tamaños. Tanto AutoBild como la prueba de frenado de 52 neumáticos muestran que es ligeramente superior en la frenada en seco (34,3 m frente a 34,5 m) y también ligeramente superior en la frenada en mojado en esos conjuntos de datos (por ejemplo, 27,2 m frente a 27,5 m). Sin embargo, los resultados dependen más del tamaño/prueba, y la prueba de SUV destaca el riesgo: pérdida de agarre más temprana en mojado, reservas limitadas y un gran déficit de frenada en mojado. La conclusión práctica es simple: si busca una confianza constante en curvas en mojado, menor ruido, menor consumo de energía y mayor durabilidad de la banda de rodadura, el Goodyear es la mejor opción; si su prioridad es el máximo rendimiento por dólar y su conducción es menos exigente en lluvia intensa, el Giti puede ser una alternativa atractiva, pero es menos tranquilizador para todos.
GitiSport S2+ vs Eagle F1 Asymmetric 6: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Giti GitiSport S2+ o el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante 2 veces y el GitiSport S2+ una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el GitiSport S2+ obtiene 9,1 y el Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el GitiSport S2+ o el Eagle F1 Asymmetric 6?
El Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante en 7 de las 12 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, mantuvo un 5,6% más de agarre en aquaplaning en curva a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante en 3 de las 6 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Eagle F1 Asymmetric 6 tuvo un 6,5% menos de resistencia a la rodadura (2 tests).
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Eagle F1 Asymmetric 6 fue 2,9 dB más silencioso (2 tests).
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228 opiniones; el GitiSport S2+ todavía no tiene opiniones de propietarios.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el Eagle F1 Asymmetric 6 fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 20% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El GitiSport S2+ se fabrica en 20 medidas (de 17 a 20 pulgadas) y el Eagle F1 Asymmetric 6 en 130 (de 17 a 23 pulgadas). 18 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el GitiSport S2+ tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Eagle F1 Asymmetric 6, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 en 16 tests en común
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 en 8 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 en 6 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
2-1 en 3 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 en 4 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
0-2 en 2 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus S1 evo 3
8-1 en 9 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el GitiSport S2+ Opinar sobre el Eagle F1 Asymmetric 6
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión