Giti GitiSport S2+ vs Toyo Proxes Sport 2
- TR Score
- 9,1/10
- Los propietarios dicen
- -
- TR Score
- 9,1/10
- Los propietarios dicen
- 92% · 9
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Giti GitiSport S2+ quedó delante 3 veces y el Proxes Sport 2 una vez. El GitiSport S2+ frenó un 3,3% más corto en mojado; el Proxes Sport 2 fue 0,6 dB más silencioso.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Giti GitiSport S2+ si deseas el paquete de rendimiento objetivo más fuerte por tu dinero, especialmente con distancias de frenado más cortas (en seco y generalmente en mojado), mejor longevidad proyectada y costos de operación generalmente más bajos. Elige el Toyo Proxes Sport 2 si tu prioridad es una sensación de conducción diaria más refinada, silenciosa y predecible (y si tu caso de uso se alinea más con el perfil de prueba SUV donde la ventaja de Toyo en mojado/aquaplaning era clara).
Dónde es más fuerte el GitiSport S2+
- Seco 5/9 Frenó un 0,8% más corto en seco (4 tests)
- Mojado 10/16 Frenó un 3,3% más corto en mojado (4 tests)
- Todoterreno 3/4
- Valor 4/5 Tuvo un 2% menos de resistencia a la rodadura (3 tests)
Dónde es más fuerte el Proxes Sport 2
- Mayor confort y menor ruido en las principales comparaciones de automóviles de pasajeros (gana en confort subjetivo y ruido en ambas pruebas donde se midió)
- Fuerte sensación subjetiva de manejo en seco en Autobild (8.7 frente a 8.0), y puede superar la velocidad de manejo en seco en algunos formatos
- Métricas de aquaplaning competitivas en múltiples pruebas, incluidos resultados de aquaplaning muy fuertes en la prueba SUV (victorias en línea recta y curva)
Los balances medidos (victorias sobre el total de mediciones en los tests en común) salen directamente de las tablas de abajo. El veredicto escrito y los puntos clave son un análisis de esos tests y de las opiniones de los propietarios; cuando no coinciden con las cifras, mandan las cifras.
GitiSport S2+ vs Proxes Sport 2 de un vistazo
| Categoría | GitiSport S2+ | Diferencia | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados4 tests en común | 3 | 1 | |
| Seco9 mediciones | 5 | El GitiSport S2+ frenó un 0,8% más corto en seco (4 tests) | 3 |
| Mojado16 mediciones | 10 | El GitiSport S2+ frenó un 3,3% más corto en mojado (4 tests) | 6 |
| Todoterreno4 mediciones | 3 | 1 | |
| Confort4 mediciones | 0 | El Proxes Sport 2 fue 0,6 dB más silencioso (2 tests) | 4 |
| Valor5 mediciones | 4 | El GitiSport S2+ tuvo un 2% menos de resistencia a la rodadura (3 tests) | 1 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,1/10 | Empate | 9,1/10 |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | +1,4% | El GitiSport S2+ fue más caro en 1 de 2 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 20 | 20 medidas fabricadas en ambos | 113 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 4 tests en 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | GitiSport S2+ | Parrilla | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| Top Tire Review Prueba de neumáticos UHP 2026: Grandes marcas vs. retadores | P2 de 7 | P5 de 7 | |
| Prueba de neumáticos para SUV de verano de 2026 | P9 de 9 | P6 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026 | P4 de 20 | P17 de 20 | |
| Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? | P5 de 50 | P16 de 50 |
Perfil de rendimiento
12 mediciones de los 4 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
GitiSport S2+
Proxes Sport 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 95%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 8 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
GitiSport S2+
Proxes Sport 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | GitiSport S2+ | Diferencia | Proxes Sport 2 | Victorias | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,2 | 0,8% | 35,5 | 4-0 | |||||||||||||||||
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| 30,5 | 2,6% | 31,3 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 102 | 0,8% | 102,8 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| puntuado | 4,4% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 39,88 | 3,3% | 40,6 | 3-1 | |||||||||||||||||
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| 30,1 | 2,6% | 30,9 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 83,2 | 1,1% | 84,15 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| puntuado | 17,4% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 17,95 | 0,8% | 18 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 86,97 | 0,1% | 87,23 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
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| 2,97 | 3,4% | 3,04 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 63 | 0,3% | 62,8 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 10.606 | 2,1% | 10.387 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 8.296 | 2,3% | 8.487 | 0-1 | |||||||||||||||||
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||||||||||||||||||||
| 2.584 | 2,8% | 2.514 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| puntuado | 5,2% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 71,75 | 0,6 dB | 71,15 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 50.020 | 30,2% | 38.420 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 8,36 | 2% | 8,52 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
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| 1.713 | 1,2% | 1.734 | 1-0 | |||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el GitiSport S2+ obtiene 9,1 y el Proxes Sport 2 9,1 sobre 10.
| GitiSport S2+ | Categoría | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 92 | Seco | 92 | ||
| 87 | Mojado | 81 | ||
| 30 | Confort | 48 | ||
| 33 | Valor | 14 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| GitiSport S2+ | Categoría | Proxes Sport 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Agarre en Seco | 9,4 | ||
| - | Agarre en Mojado | 9,3 | ||
| - | Sensación del Camino | 9 | ||
| - | Manejabilidad | 9,4 | ||
| - | Desgaste | 8,8 | ||
| - | Comodidad | 8,5 | ||
Los propietarios valoran el Proxes Sport 2 con un 92% en 9 opiniones; el GitiSport S2+ todavía no tiene opiniones de propietarios. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Giti GitiSport S2+
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Toyo Proxes Sport 2
- 92%de 9 opiniones
- 100%lo volvería a comprar
- 141.783 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el Toyo Proxes Sport 2 ofrece un rendimiento destacado por el precio, con un agarre fuerte y constante tanto en seco como en mojado, alta confianza a alta velocidad y una respuesta de manejo/dirección nítida y predecible. Muchas comparaciones con competidores premium (Michelin/Goodyear/Continental/Bridgestone) describen al Toyo como igual o superior en tracción y estabilidad en el mundo real, mientras que ofrece un excelente valor. Los comentarios sobre el desgaste/longevidad son generalmente muy positivos donde se reportan, con varios usuarios señalando una vida útil del dibujo robusta. Un número menor de conductores menciona compromisos como una protección limitada de llantas y una firmeza de neumático deportivo (y ruido ocasional) dependiendo de la configuración del vehículo.
- Fuerte agarre y tracción en seco
- Excelente agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Manejo nítido, respuesta de dirección y estabilidad a alta velocidad
- Comportamiento predecible bajo frenadas/curvas bruscas
Resumen elaborado por IA a partir de 9 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 9 opiniones del Proxes Sport 2He tenido estos neumáticos en mi Audi TT 2.0 TFSI Quattro durante un año y medio y, viniendo de un usuario ávido de PS4S, debo decir que estoy sorprendido de lo buenos que son por el precio. Eran unos 70 £ por esquina más baratos que los PS4S para el TT en 255/35/19, así que al principio era escéptico, pero estoy asombrado por la maniobrabilidad, el agarre en seco Y mojado que ofrecen y la longevidad de los neumáticos. He recorrido una buena mezcla de carreteras rurales, autopistas y largos viajes por Europa en el año y medio que los he tenido y nunca han fallado. ¡Tengo tanta confianza en la lluvia, incluso cuando conduzco de manera muy "espirituosa"! Cierto, no son tan cómodos como un BluEarth GT AE51, por ejemplo, pero el coche está rebajado con coilovers, así que no es toda culpa de los neumáticos. 10/10, definitivamente los volvería a comprar y los recomendaría a otros.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 20 medidas del GitiSport S2+ y 113 del Proxes Sport 2, 20 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | GitiSport S2+ | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 20 medidas, de 17 a 20 pulgadas | 113 medidas, de 17 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 20 medidas 225/45 R17225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/45 R18225/35 R19225/40 R19225/45 R19235/35 R19235/40 R19235/55 R19y 8 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A100% | A100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C65%D35% | C72%D28% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-72 dB B100% | 71-72 dB B80%A20% |
| En el mercado desde | 2025 | - |
| Precio en los tests en común | El GitiSport S2+ fue el neumático más caro en 1 de los 2 tests que indicaron precios, por un 1,4% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
El GitiSport S2+ de Giti y el Proxes Sport 2 de Toyo se sitúan en un espacio similar de "neumático deportivo de verano", pero los datos de prueba compartidos muestran que abordan el trabajo de maneras notablemente diferentes. A través de cuatro pruebas comparativas de 2026 (desde enfrentamientos UHP hasta una gran prueba de frenado de verano), el Giti se sitúa repetidamente cerca de la parte superior de la tabla en métricas de seguridad medibles, especialmente en frenado, mientras que el Toyo tiende a ser calificado como la opción más tranquila y orientada al confort.
La principal división es esta: el GitiSport S2+ es generalmente el mejor performer objetivo y la mejor propuesta de valor, pero no es consistentemente el mejor neumático en términos de “sensación”. El Proxes Sport 2 es fácil de manejar y refinado (confort/ruido), y puede parecer fuerte en ciertas medidas de manejo y aquaplaning, sin embargo, a menudo cede una distancia significativa en frenado y es repetidamente señalado por resultados de desgaste/valor más débiles en los grandes datos de prueba europeos.
Conclusión
Tomando en cuenta las cuatro pruebas compartidas, el Giti GitiSport S2+ es el performer más convincente en general para los conductores que priorizan la adherencia medible, la seguridad de frenado y los costos de operación. Gana en frenado en seco en las cuatro pruebas compartidas (por ejemplo, 34.3 m frente a 34.6 m en múltiples resultados de 245/45 R19), y generalmente está adelante también en el frenado en mojado, con un margen que importa en la conducción real (por ejemplo, 27.2 m frente a 29.5 m en la comparación de frenado en mojado de 50 neumáticos; 42.5 m frente a 46.1 m en la prueba de Autobild). También se destaca por su valor y longevidad donde se mide: Autobild proyecta 50,020 km para el Giti frente a 38,420 km para el Toyo, junto con un puntaje de valor notablemente mejor (12.2 frente a 16.4 precio/1000).
El Toyo Proxes Sport 2 hace su caso con refinamiento y comportamientos predecibles. En la prueba de grupo UHP, fue uno de los más cómodos/silenciosos y fue descrito como equilibrado sin vicios evidentes, y a menudo gana en confort subjetivo y ruido en enfrentamientos directos (por ejemplo, 7.3 frente a 6.7 puntos de confort y 71.3 dB frente a 71.8 dB en Autobild). También puede ser competitivo en velocidad de manejo en seco en algunos formatos (y es calificado fuertemente para el manejo en seco subjetivo en Autobild), y en la prueba SUV claramente superó al Giti en dinámicas en mojado y reservas de aquaplaning. La conclusión práctica: si tu prioridad es una sensación de neumático deportivo relajada y refinada, el Toyo es adecuado, pero si deseas la mejor combinación de rendimiento de frenado, seguridad en mojado (en pruebas de automóviles de pasajeros) y costo por km, el Giti es la compra más inteligente.
GitiSport S2+ vs Proxes Sport 2: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Giti GitiSport S2+ o el Toyo Proxes Sport 2?
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Giti GitiSport S2+ quedó delante 3 veces y el Proxes Sport 2 una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el GitiSport S2+ obtiene 9,1 y el Proxes Sport 2 9,1 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el GitiSport S2+ o el Proxes Sport 2?
El GitiSport S2+ quedó delante en 10 de las 16 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,3% más corto en mojado a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El GitiSport S2+ quedó delante en 5 de las 9 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 0,8% más corto en seco a lo largo de 4 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El GitiSport S2+ tuvo un 2% menos de resistencia a la rodadura (3 tests).
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Proxes Sport 2 fue 0,6 dB más silencioso (2 tests).
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Proxes Sport 2 con un 92% en 9 opiniones; el GitiSport S2+ todavía no tiene opiniones de propietarios.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el GitiSport S2+ fue el neumático más caro en 1 de ellos, por un 1,4% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El GitiSport S2+ se fabrica en 20 medidas (de 17 a 20 pulgadas) y el Proxes Sport 2 en 113 (de 17 a 22 pulgadas). 20 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el GitiSport S2+ tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Proxes Sport 2, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Toyo Proxes Sport 2
10-0 en 10 tests en común
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Toyo Proxes Sport 2
4-1 en 5 tests en común
vs
Hankook Ventus Evo vs Toyo Proxes Sport 2
3-0 en 3 tests en común
vs
Michelin Pilot Sport 5 vs Toyo Proxes Sport 2
8-0 en 8 tests en común
vs
Giti GitiSport S2+ vs Michelin Pilot Sport 5
1-2 en 3 tests en común
vs
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Toyo Proxes Sport 2
2-0 en 3 tests en común
vs
Falken Azenis FK520 vs Toyo Proxes Sport 2
5-2 en 8 tests en común
vs
Giti GitiSport S2+ vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
1-2 en 3 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el GitiSport S2+ Opinar sobre el Proxes Sport 2
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión