Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli Scorpion
- TR Score
- 9,7/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 228
- TR Score
- 9,0/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 5
El Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 y el Pirelli Scorpion se han enfrentado en 4 tests independientes y el balance está igualado, 2-2. El Eagle F1 Asymmetric 6 frenó un 0,9% más corto en seco; el Scorpion tuvo un 7% menos de resistencia a la rodadura.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige los Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 si priorizas el máximo agarre en carretera, una dirección deportiva y paradas mínimas en seco y mojado. Elige los Pirelli Scorpion si buscas la comodidad refinada de un SUV, una conducción más silenciosa, un mejor consumo de combustible y una tracción todoterreno ligera ocasional con una resistencia segura al aquaplaning.
Dónde es más fuerte el Eagle F1 Asymmetric 6
- Manejo consistentemente fuerte en seco y mojado y velocidad de vuelta (gana la mayoría de las categorías de manejo)
- Distancias de frenado cortas tanto en superficies mojadas como secas
- Muy buen agarre lateral en mojado (el círculo mojado gana en todas las pruebas)
Dónde es más fuerte el Scorpion
- Excelente precisión de dirección, estabilidad y sensación subjetiva de la carretera (victoria en la prueba en equilibrio)
- Menor resistencia a la rodadura y conducción generalmente más silenciosa y cómoda.
- Mejor aquaplaning en línea recta y frenado fuerte en algunas pruebas
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Scorpion de un vistazo
| Categoría | Eagle F1 Asymmetric 6 | Diferencia | Scorpion |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados4 tests en común | 2 | 2 | |
| Seco7 mediciones | 5 | El Eagle F1 Asymmetric 6 frenó un 0,9% más corto en seco (4 tests) | 1 |
| Mojado16 mediciones | 10 | El Eagle F1 Asymmetric 6 promedió una velocidad un 1,9% mayor en el circuito de manejo en mojado (2 tests) | 6 |
| Todoterreno9 mediciones | 3 | 6 | |
| Confort5 mediciones | 0 | El Scorpion fue 1,2 dB más silencioso (2 tests) | 4 |
| Valor3 mediciones | 1 | El Scorpion tuvo un 7% menos de resistencia a la rodadura (2 tests) | 2 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,7/10 | Ventaja para el Eagle F1 Asymmetric 6 (+0,7) | 9,0/10 |
| Valoración de los propietarios228 y 5 opiniones | 86% | Ventaja para el Eagle F1 Asymmetric 6 (+3 puntos) | 83% |
| Precioen los 3 tests que indicaron precios | Más barato | El Scorpion fue más caro en 3 de 3 | +4,9% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 130 | 40 medidas fabricadas en ambos | 58 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 4 tests, de 2024 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Parrilla | Scorpion |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano de Technology World 2025 | P3 de 8 | P1 de 8 | |
| Prueba de neumáticos de verano para SUV todoterreno Autobild 2025 | P1 de 10 | P2 de 10 | |
| Prueba de neumáticos para vehículos eléctricos de verano 2025 | P4 de 7 | P3 de 7 | |
| Prueba de neumáticos para SUV de verano de 2024 | P1 de 11 | P5 de 11 |
Perfil de rendimiento
14 mediciones de los 4 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Eagle F1 Asymmetric 6
Scorpion
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 95%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 6 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Eagle F1 Asymmetric 6
Scorpion
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Eagle F1 Asymmetric 6
Scorpion
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228 opiniones y el Scorpion con un 83% en 5. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Eagle F1 Asymmetric 6 | Diferencia | Scorpion | Victorias | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,11 | 0,9% | 33,37 | 3-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 108,4 | 1,7% | 106,5 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||
|
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| 41,85 | = | 42,04 | 2-2 | |||||||||||||||||
|
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| 55,9 | 0,6% | 55,81 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
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| 84,65 | 1,9% | 83,05 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 17,42 | 1,8% | 17,74 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 85,37 | 2% | 87,07 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2,56 | 6,7% | 2,41 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 73,85 | 0,6% | 74,15 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 9.047 | 3,8% | 9.415 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 9.396 | 0,1% | 9.415 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
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| 2.017 | 9,9% | 2.216 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 1,62 | 1,8% | 1,65 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2.250 | 7,3% | 2.414 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| puntuado | 75% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| puntuado | 33,3% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 66,6 | 1,2 dB | 65,4 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
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| 7,77 | 7% | 7,23 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 398 | 1,5% | 392 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Eagle F1 Asymmetric 6 obtiene 9,7 y el Scorpion 9 sobre 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Categoría | Scorpion | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Seco | 91 | ||
| 93 | Mojado | 90 | ||
| 83 | Confort | 96 | ||
| 69 | Valor | 46 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Categoría | Scorpion | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Agarre en Seco | 8,8 | ||
| 9 | Agarre en Mojado | 8 | ||
| 8,8 | Sensación del Camino | 8 | ||
| 8,9 | Manejabilidad | 8 | ||
| 7,6 | Desgaste | 9 | ||
| 8,3 | Comodidad | 9 | ||
Los propietarios valoran el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228 opiniones y el Scorpion con un 83% en 5. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%de 228 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 3.123.737 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 muy positivamente en general (84,8 % de promedio), elogiando principalmente su fuerte agarre en seco y mojado, y muchos también mencionan una maniobrabilidad tranquilizadora. Alrededor de la mitad de los revisores que lo mencionan dicen que es notablemente más silencioso que lo que reemplazaron, y el confort se describe comúnmente como un paso adelante para un neumático UHP. La longevidad es el principal tema de conversación: los comentarios sobre la vida útil de la banda de rodadura están genuinamente divididos, con un número similar que informa de un buen kilometraje y aquellos que ven un desgaste más rápido. Una queja más pequeña pero recurrente es una sensación más suave y menos soportada (y ocasionalmente un ruido extra en superficies rugosas) para los conductores que desean una respuesta más firme y precisa.
- Excelente agarre en seco con mucha confianza
- Muy buen agarre en mojado para un neumático UHP de verano
- Menor ruido de carretera que muchos rivales y equipamientos de fábrica
- Conducción cómoda para el uso diario
- La vida útil de la banda de rodadura es inconsistente: algunos ven un gran kilometraje, otros un desgaste rápido
- Puede ser ruidoso en asfalto rugoso o áspero para una minoría notable
- La sensación de flanco blando puede reducir la precisión y hacer que las respuestas se sientan menos soportadas
Resumen elaborado por IA a partir de 204 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 228 opiniones del Eagle F1 Asymmetric 6Primero me gustaría corregir/agregar algo que dije en una reseña sobre el Mich PS4 donde mencioné que los Asy 6s no parecían estar haciendo mucho mejor. ¡Parece que el último poco de banda de rodadura de los Asy 6s dura mucho más!, pasando de 3 mm a 12,6 k a 1,7 mm (¡un poco cerca!) a 21 k, así que duran mucho más que los neumáticos PS4 en la parte trasera! (¡Los neumáticos PS4 solo duraron 13,2 k millas!!).
Para un BMW 330d 2010.
Pirelli Scorpion
- 83%de 5 opiniones
- 103.601 kmrecorridos por los propietarios
Las 5 opiniones del ScorpionPrimero que nada, son unos grandes neumáticos con un excelente agarre, lo que los convierte en una mejora sólida respecto a mis antiguos PremiumContact 6. En segundo lugar, hacen un ruido de aullido notable a bajas velocidades hasta 60 km/h. Esperaba menos ruido de neumáticos premium, pero probablemente solo necesitan un poco más de rodaje.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 130 medidas del Eagle F1 Asymmetric 6 y 58 del Scorpion, 40 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Eagle F1 Asymmetric 6 | Scorpion |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 130 medidas, de 17 a 23 pulgadas | 58 medidas, de 16 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 40 medidas 205/55 R17225/55 R17225/50 R18225/55 R18225/60 R18235/50 R18235/55 R18235/60 R18255/55 R18225/45 R19235/45 R19235/50 R19y 28 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A93%B7% | A49%B41%C9% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C40%A33%B26%D1% | A55%B41%C5% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-73 dB A59%B41% | 68-72 dB A55%B45% |
| En el mercado desde | - | 2019 |
| Sustituye al | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | - |
| Premios | Recomendado: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Ganador: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | - |
| Precio en los tests en común | El Scorpion fue el neumático más caro en 3 de los 3 tests que indicaron precios, por un 4,9% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esta comparativa enfrenta dos neumáticos de verano excelentes, pero con enfoques diferentes: el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, un neumático de coche de máximo rendimiento, frecuentemente probado en medidas de SUV, y el Pirelli Scorpion, un neumático premium para SUV de turismo. En cuatro pruebas recientes de compatibilidad con SUV, ambos se han alzado con la victoria, lo que subraya la reñida rivalidad a pesar de sus diferentes especificaciones de diseño. El Goodyear se centrará en respuestas ágiles y deportivas, y distancias de frenado consistentemente cortas en seco y mojado, mientras que el Pirelli prioriza la precisión, la estabilidad, la comodidad y la eficiencia, típicas de un neumático para SUV de turismo. Los datos muestran que Goodyear supera en agarre dinámico y manejo en la mayoría de las métricas sobre asfalto, mientras que Pirelli contrarresta la diferencia con una excelente sensación de dirección, resistencia al aquaplaning, comodidad/ruido y una resistencia a la rodadura notablemente menor.
Conclusión
En múltiples pruebas, el Eagle F1 Asymmetric 6 demuestra ser el neumático más versátil y deportivo sobre asfalto, superando repetidamente la maniobrabilidad en seco y mojado, el viraje en mojado y el frenado, y logrando dos victorias generales. Es el neumático ideal para conductores que valoran una dirección precisa, frenadas cortas y confianza a alta velocidad, especialmente con lluvia intensa, donde su capacidad antiaquaplaning suele ser competitiva o líder en su categoría. Sin embargo, el Scorpion ganó dos pruebas gracias a su ajuste centrado en SUV: excelente precisión y estabilidad en la dirección, máximo confort y bajo nivel de ruido, mejor resistencia a la rodadura y mayor tracción en superficies sueltas (hierba, barro y arena). Frena mejor que el Goodyear en ocasiones y resiste bien el aquaplaning en línea recta, lo que lo convierte en una opción serena y eficiente para el uso diario de un SUV. En resumen: Goodyear para un agarre máximo en carretera y una sensación deportiva; Pirelli para un comportamiento SUV refinado, eficiencia y una ligera capacidad todoterreno.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Scorpion: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 o el Pirelli Scorpion?
El Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 y el Pirelli Scorpion se han enfrentado en 4 tests independientes y el balance está igualado, 2-2. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Eagle F1 Asymmetric 6 obtiene 9,7 y el Scorpion 9 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Eagle F1 Asymmetric 6 o el Scorpion?
El Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante en 10 de las 16 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, promedió una velocidad un 1,9% mayor en el circuito de manejo en mojado a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante en 5 de las 7 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 0,9% más corto en seco a lo largo de 4 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Scorpion tuvo un 7% menos de resistencia a la rodadura (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,6/10 para el Eagle F1 Asymmetric 6 y 9/10 para el Scorpion.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Scorpion fue 1,2 dB más silencioso (2 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,3/10 para el Eagle F1 Asymmetric 6 y 9/10 para el Scorpion.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228 opiniones y el Scorpion con un 83% en 5.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el Scorpion fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 4,9% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Eagle F1 Asymmetric 6 se fabrica en 130 medidas (de 17 a 23 pulgadas) y el Scorpion en 58 (de 16 a 22 pulgadas). 40 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Eagle F1 Asymmetric 6 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Scorpion, A y A.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 en 16 tests en común
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 en 8 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 en 6 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
2-1 en 3 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 en 4 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
0-2 en 2 tests en común
vs
Michelin Pilot Sport 4 SUV vs Pirelli Scorpion
2-1 en 3 tests en común
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Eagle F1 Asymmetric 6 Opinar sobre el Scorpion
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión