Kleber Dynaxer HP5 vs Kumho Ecsta Sport PS72
- TR Score
- 8,3/10
- Los propietarios dicen
- 90% · 6
- TR Score
- 9,2/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 41
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Kumho Ecsta Sport PS72 quedó delante 4 veces y el Dynaxer HP5 ni una vez. El Dynaxer HP5 tuvo un 8,8% menos de resistencia a la rodadura; el Ecsta Sport PS72 frenó un 5,9% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Kumho Ecsta Sport PS72 si buscas un rendimiento superior en general para la conducción veraniega moderna, especialmente si te importan la frenada en mojado, la confianza en el manejo sobre mojado y una dirección deportiva. Opta por el Kleber Dynaxer HP5 si priorizas la eficiencia (menor resistencia a la rodadura), la comodidad y una mayor resistencia al aquaplaning en agua estancada, y estás dispuesto a aceptar distancias de frenado en mojado considerablemente mayores y un agarre inferior.
Dónde es más fuerte el Dynaxer HP5
- Mayor resistencia al aquaplaning en los resultados de 225/45 R17 (por ejemplo, 73,4 frente a 71,4 km/h en línea recta; 3,59 frente a 3,32 m/s² en curva), lo que ayuda a la estabilidad en aguas estancadas.
- Menor resistencia a la rodadura en todas las pruebas (por ejemplo, 6,67 frente a 8,15 kg/t en Autobild; también gana en 3/3 comparaciones de RR compartidas), lo que contribuye a un menor consumo de combustible/energía.
- Puntuaciones subjetivas más orientadas a la comodidad en las pruebas del R17 (por ejemplo, 6,9 frente a 6,1 puntos de comodidad), en consonancia con su descripción para viajes.
Dónde es más fuerte el Ecsta Sport PS72
- Distancias de frenado en mojado consistentemente más cortas (gana 4/4; hasta 4,3 m mejor en Autobild y 2,8 m mejor en la prueba de frenado con 50 neumáticos), lo que mejora los márgenes de seguridad en condiciones reales.
- Frenado en seco consistentemente mejor y manejo en seco más rápido (gana en todas las pruebas de frenado en seco compartidas; ventaja en el manejo en seco observada tanto en las pruebas R17 como en Autobild), lo que proporciona una sensación más deportiva.
- Mayor confianza subjetiva en el manejo (por ejemplo, Autobild subjetivo en seco 8,0 frente a 5,3; Motor subjetivo en seco 7,4 frente a 6,3), lo que sugiere una dirección y un control más claros al límite.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Dynaxer HP5 vs Ecsta Sport PS72 de un vistazo
| Categoría | Dynaxer HP5 | Diferencia | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados4 tests en común | 0 | 4 | |
| Seco10 mediciones | 0 | El Ecsta Sport PS72 frenó un 1,9% más corto en seco (4 tests) | 10 |
| Mojado18 mediciones | 4 | El Ecsta Sport PS72 frenó un 5,9% más corto en mojado (4 tests) | 14 |
| Confort6 mediciones | 3 | 1 | |
| Valor5 mediciones | 5 | El Dynaxer HP5 tuvo un 8,8% menos de resistencia a la rodadura (3 tests) | 0 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,3/10 | Ventaja para el Ecsta Sport PS72 (+0,9) | 9,2/10 |
| Valoración de los propietarios6 y 41 opiniones | 90% | Ventaja para el Dynaxer HP5 (+6 puntos) | 84% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 80% | Ventaja para el Ecsta Sport PS72 (+2 puntos) | 82% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | +3,9% | El Dynaxer HP5 fue más caro en 2 de 2 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 99 | 56 medidas fabricadas en ambos | 86 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 4 tests en 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Dynaxer HP5 | Parrilla | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano para motores 2026 | P7 de 9 | P4 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026 | P19 de 20 | P6 de 20 | |
| Los MEJORES neumáticos de verano de 2026 probados y calificados | P7 de 12 | P4 de 12 | |
| Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? | P19 de 50 | P4 de 50 |
Perfil de rendimiento
12 mediciones de los 4 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Dynaxer HP5
Ecsta Sport PS72
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 90%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 5 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Dynaxer HP5
Ecsta Sport PS72
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Dynaxer HP5
Ecsta Sport PS72
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Dynaxer HP5 con un 90% en 6 opiniones y el Ecsta Sport PS72 con un 84% en 41. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Dynaxer HP5 | Diferencia | Ecsta Sport PS72 | Victorias | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36,45 | 1,9% | 35,75 | 0-4 | |||||||||||||||||
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| 74,97 | 1,7% | 73,68 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 98,9 | 1,1% | 100 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| puntuado | 24% | puntuado | 0-3 | |||||||||||||||||
|
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| 37,81 | 5,9% | 35,55 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
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| 72,89 | 2,9% | 70,73 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 79,4 | 4% | 82,6 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puntuado | 23,1% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||||||
|
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| 0,71 | 7% | 0,76 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 14 | 4,2% | 13,41 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 78,69 | 1,2% | 77,94 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
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| 3,45 | 2,8% | 3,36 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puntuado | 8,7% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 69,9 | 0,6 dB | 70,53 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 50.240 | 4,2% | 48.230 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 5,08 | 8,8% | 5,7 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| 1.122 | 30,1% | 1.605 | 1-0 | |||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Dynaxer HP5 obtiene 8,3 y el Ecsta Sport PS72 9,2 sobre 10.
| Dynaxer HP5 | Categoría | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 69 | Seco | 92 | ||
| 60 | Mojado | 88 | ||
| 47 | Confort | 35 | ||
| 81 | Valor | 49 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Dynaxer HP5 | Categoría | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Agarre en Seco | 9 | ||
| 9 | Agarre en Mojado | 8,8 | ||
| 8,7 | Sensación del Camino | 8,6 | ||
| 8,5 | Manejabilidad | 8,6 | ||
| 10 | Desgaste | 8,3 | ||
| 9,5 | Comodidad | 7,7 | ||
Los propietarios valoran el Dynaxer HP5 con un 90% en 6 opiniones y el Ecsta Sport PS72 con un 84% en 41. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Kleber Dynaxer HP5
- 90%de 6 opiniones
- 80%lo volvería a comprar
- 9.334 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el neumático Kleber Dynaxer HP5 ofrece un rendimiento general sólido, con frecuentes elogios por su funcionamiento silencioso, un viaje suave/cómodo y un agarre seguro, especialmente en condiciones húmedas. La mayoría de las reseñas con altas puntuaciones describen un manejo estable y seguro, así como una buena relación calidad-precio. Una reseña de puntuación más baja señala que las paredes laterales son notablemente más suaves, lo que lleva a una respuesta imprecisa a alta velocidad en comparación con el Goodyear Asymmetric 6, sugiriendo que la agilidad en el manejo puede no satisfacer a los conductores que buscan una sensación más firme y deportiva.
- Silencioso/bajo ruido de rodadura
- Viaje cómodo y suave con buena absorción de impactos
- Buena tracción y manejo seguro (notablemente en mojado)
- Buena relación calidad-precio
Resumen elaborado por IA a partir de 6 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 6 opiniones del Dynaxer HP5Solo los tengo desde hace unos días, pero las impresiones iniciales son geniales.
El agarre y la maniobrabilidad son muy buenos, muy silenciosos y suaves al pasar por las grietas de la carretera. Recomendado.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%de 41 opiniones
- 82%lo volvería a comprar
- 257.997 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Kumho Ecsta Sport PS72 muy positivamente en general (promedio del 81,6 %), elogiando con mayor frecuencia su excelente relación calidad-precio y su impresionante rendimiento en seco, con un manejo seguro y estabilidad a alta velocidad. La adherencia en mojado también se destaca como una fortaleza notable para alrededor de un tercio de los revisores, ayudando a que se sienta seguro y predecible en condiciones climáticas adversas. La comodidad y el ruido de la carretera se consideran generalmente buenos para un neumático de rendimiento, aunque un grupo más pequeño pero significativo lo encuentra más ruidoso o menos refinado de lo esperado. La principal desventaja recurrente son las vibraciones o problemas de equilibrado/desviación mencionados por aproximadamente uno de cada seis propietarios, mientras que la vida útil de la banda de rodadura recibe hasta ahora comentarios mixtos y limitados.
- Excelente relación calidad-precio en comparación con rivales premium
- Gran agarre en seco con mucha confianza
- Manejo ágil y capaz en seco en las curvas
- Estable y firme a alta velocidad/en autopista
- Vibraciones/problemas de equilibrado o desviación a alta velocidad
- Puede ser ruidoso en algunas superficies o a velocidades más altas
- Preocupaciones sobre la vida útil de la banda de rodadura de una minoría (parece desgastarse rápidamente para algunos)
Resumen elaborado por IA a partir de 38 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 41 opiniones del Ecsta Sport PS72Los compré para reemplazar los Hankook Ventus Prime 4 (tipo de neumáticos Touring), hice un montón de investigación antes de comprarlos, ¡eran realmente baratos! Así que los compré, se nota la diferencia en el manejo y en las curvas de inmediato, sí, son UHP y cumplen con eso, no es que los Hankook fueran inferiores, pero los Kumho son una experiencia diferente al tomar curvas rápidas. Principalmente conduzco en pasos de montaña, se adhieren como pegamento al asfalto, se mantienen bien en mojado, aún no he conducido fuerte bajo una lluvia realmente intensa pero parecen ir genial, hasta ahora sin aquaplaning. Los flancos no son duros como una roca pero tampoco son blandos, no se deforman al tomar curvas, conducir con ellos es agradable y cómodo. El único aspecto negativo como primera impresión es este: pasé de un neumático de 68db a uno de 71db, el ruido en la autopista es significativamente peor con estos Kumho, puedes sentir y escuchar cada imperfección de la carretera, si te importa el ruido, compra la versión con espuma dentro, creo que la llaman versión K o algo así.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 99 medidas del Dynaxer HP5 y 86 del Ecsta Sport PS72, 56 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Dynaxer HP5 | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 99 medidas, de 16 a 21 pulgadas | 86 medidas, de 17 a 21 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 56 medidas 205/40 R17205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17235/55 R17y 44 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A100%B0% | A95%B5% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | B63%C37% | C77%B10%A8%D5% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-73 dB B100% | 70-74 dB B100% |
| En el mercado desde | 2025 | - |
| Sustituye al | - | Kumho Ecsta PS91 |
| Premios | - | Ganador: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) |
| Precio en los tests en común | El Dynaxer HP5 fue el neumático más caro en 2 de los 2 tests que indicaron precios, por un 3,9% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este es un clásico duelo entre neumáticos de verano para turismo y deportivos de máximo rendimiento. El Kleber Dynaxer HP5 se posiciona como una opción premium para turismo, enfocada en la comodidad, la eficiencia y la facilidad de uso diario, mientras que el Kumho Ecsta Sport PS72 está diseñado para ofrecer agarre, precisión en la dirección y un rendimiento que permite tiempos de vuelta más rápidos. En cuatro pruebas compartidas de 2026 (incluyendo dos tamaños diferentes: 225/45 R17 y 245/45 R19), el patrón es notablemente consistente: el Kumho ofrece repetidamente distancias de frenado más cortas y un manejo más ágil tanto en seco como en mojado, mientras que las mejores ventajas del Kleber son la resistencia al aquaplaning, una menor resistencia a la rodadura (eficiencia) y, en general, un comportamiento más enfocado en la comodidad. Cuál es "mejor" depende de si se prioriza el agarre absoluto y los márgenes de seguridad en el frenado, o la seguridad frente al aquaplaning y la comodidad en los costos de funcionamiento.
Conclusión
Si su prioridad es el máximo agarre en carretera y distancias de frenado más cortas, especialmente en mojado, el Kumho Ecsta Sport PS72 es el claro ganador en esta comparativa. Supera al Kleber en todas las métricas de agarre en seco y mojado: por ejemplo, las ventajas de frenado en mojado van desde pequeñas pero reales en 225/45 R17 (45,5 m frente a 44,3 m en Motor; 29,12 m frente a 28,38 m en la prueba "Mejores neumáticos de verano") hasta realmente significativas en 245/45 R19 (46,7 m frente a 42,4 m en Autobild, y 29,9 m frente a 27,1 m en la prueba de frenado de 50 neumáticos). Esa diferencia en el frenado en mojado es la que se siente como un margen de seguridad adicional en frenadas de emergencia reales, y se alinea con sus puntuaciones de manejo subjetivas consistentemente más altas y clasificaciones generales más altas (4.º/9, 6.º/20, 4.º/13, 4.º/50 frente a 7.º/9, 19.º/20, 7.º/13, 19.º/50 de Kleber). El caso de Kleber Dynaxer HP5 se trata más de "convivir con él" que de ganar tiempos de vuelta. Muestra repetidamente mejor resistencia al aquaplaning en los conjuntos de datos 225/45 R17 (aquaplaning en línea recta 73,4 frente a 71,4 km/h y en curva 3,59 frente a 3,32 m/s²), además de una resistencia a la rodadura notablemente mejor (por ejemplo, 6,67 frente a 8,15 kg/t en Autobild) y menor abrasión / desgaste proyectado ligeramente más largo (50.240 km frente a 48.230 km). En la práctica: si conduces muchos kilómetros por autopista, te importa la eficiencia y la autonomía eléctrica, y valoras una conducción más tranquila, las ventajas del Kleber son innegables. Sin embargo, ten en cuenta que, según las pruebas, su agarre en mojado (especialmente al frenar) no es su punto fuerte, por lo que sacrificas un margen de seguridad en aras de la comodidad y la eficiencia. En resumen: elige el Kumho para una conducción diaria segura y deportiva, con una frenada y un manejo superiores tanto en seco como en mojado; elige el Kleber si tus prioridades principales son la seguridad frente al aquaplaning en charcos, un menor consumo de energía y una sensación más orientada al turismo, aunque debes tener en cuenta la necesidad de extremar la precaución al frenar en mojado.
Dynaxer HP5 vs Ecsta Sport PS72: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Kleber Dynaxer HP5 o el Kumho Ecsta Sport PS72?
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Kumho Ecsta Sport PS72 quedó delante 4 veces y el Dynaxer HP5 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Dynaxer HP5 obtiene 8,3 y el Ecsta Sport PS72 9,2 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Dynaxer HP5 o el Ecsta Sport PS72?
El Ecsta Sport PS72 quedó delante en 14 de las 18 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 5,9% más corto en mojado a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Ecsta Sport PS72 quedó delante en 10 de las 10 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,9% más corto en seco a lo largo de 4 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Dynaxer HP5 tuvo un 8,8% menos de resistencia a la rodadura (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 10/10 para el Dynaxer HP5 y 8,3/10 para el Ecsta Sport PS72.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 9,5/10 para el Dynaxer HP5 y 7,7/10 para el Ecsta Sport PS72.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Dynaxer HP5 con un 90% en 6 opiniones y el Ecsta Sport PS72 con un 84% en 41. El 80% de los propietarios del Dynaxer HP5 lo volvería a comprar, frente al 82% en el caso del Ecsta Sport PS72.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el Dynaxer HP5 fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 3,9% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Dynaxer HP5 se fabrica en 99 medidas (de 16 a 21 pulgadas) y el Ecsta Sport PS72 en 86 (de 17 a 21 pulgadas). 56 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Dynaxer HP5 tiene clase A de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Ecsta Sport PS72, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
6-2 en 8 tests en común
vs
Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-2 en 3 tests en común
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-1 en 2 tests en común
vs 
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Michelin Pilot Sport 5
3-3 en 6 tests en común
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Kumho Ecsta Sport PS72
2-2 en 4 tests en común
vs
Falken Azenis FK520 vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-3 en 4 tests en común
vs
Hankook Ventus Evo vs Kleber Dynaxer HP5
4-0 en 4 tests en común
vs 
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Yokohama Advan Sport V107
3-0 en 3 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Dynaxer HP5 Opinar sobre el Ecsta Sport PS72
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión