Kleber Dynaxer HP5 vs Pirelli Cinturato C3
- TR Score
- 8,3/10
- Los propietarios dicen
- 90% · 6
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 91% · 19
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Pirelli Cinturato C3 quedó delante 4 veces y el Dynaxer HP5 ni una vez. El Dynaxer HP5 tuvo un 8,3% menos de resistencia a la rodadura; el Cinturato C3 frenó un 6,3% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Pirelli Cinturato C3 si buscas el neumático de verano más seguro y que inspire mayor confianza, especialmente para frenar y manejar en mojado, a altas velocidades en autopista y en condiciones de conducción más exigentes. Elige el Kleber Dynaxer HP5 si tus prioridades son un menor coste de compra/mantenimiento, menor ruido y mayor eficiencia, y si estás dispuesto a conducir de forma más conservadora en mojado, donde la ventaja del Pirelli se hace más evidente.
Dónde es más fuerte el Dynaxer HP5
- Menor resistencia a la rodadura en pruebas compartidas (por ejemplo, 6,67 frente a 7,7 kg/t en Autobild), lo que contribuye a un menor consumo de combustible/energía.
- Menor nivel de ruido medido en múltiples pruebas (incluida una gran diferencia en Autobild: 71,8 dB frente a 75,2 dB).
- Propuesta de valor sólida que incluye el precio (valor de Autobild: 12,54 frente a 15,69 precio/1000)
Dónde es más fuerte el Cinturato C3
- Frenado en mojado consistentemente líder en su clase en todas las pruebas compartidas (distancias de frenado aproximadamente un 5-8% más cortas que las de Kleber).
- Mayor agarre y tracción lateral en mojado (por ejemplo, Motor wet circle 0,775 frente a 0,711; Autobild wet handling 83,4 frente a 79,4 km/h)
- Mejor rendimiento en seco en general, incluyendo victorias repetidas en frenado en seco (por ejemplo, 35,7 m frente a 38,0 m) y resultados de manejo en seco más rápidos.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Dynaxer HP5 vs Cinturato C3 de un vistazo
| Categoría | Dynaxer HP5 | Diferencia | Cinturato C3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados4 tests en común | 0 | 4 | |
| Seco10 mediciones | 0 | El Cinturato C3 frenó un 3,8% más corto en seco (4 tests) | 10 |
| Mojado18 mediciones | 2 | El Cinturato C3 frenó un 6,3% más corto en mojado (4 tests) | 16 |
| Confort6 mediciones | 5 | El Dynaxer HP5 fue 1,8 dB más silencioso (3 tests) | 0 |
| Valor5 mediciones | 4 | El Dynaxer HP5 tuvo un 8,3% menos de resistencia a la rodadura (3 tests) | 1 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,3/10 | Ventaja para el Cinturato C3 (+1,1) | 9,4/10 |
| Valoración de los propietarios6 y 19 opiniones | 90% | Demasiado igualado | 91% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 80% | Ventaja para el Cinturato C3 (+3 puntos) | 83% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | Más barato | El Cinturato C3 fue más caro en 2 de 2 | +19,6% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 99 | 25 medidas fabricadas en ambos | 35 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 4 tests en 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Dynaxer HP5 | Parrilla | Cinturato C3 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano para motores 2026 | P7 de 9 | P1 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026 | P19 de 20 | P4 de 20 | |
| Los MEJORES neumáticos de verano de 2026 probados y calificados | P7 de 12 | P1 de 12 | |
| Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? | P19 de 50 | P7 de 50 |
Perfil de rendimiento
12 mediciones de los 4 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Dynaxer HP5
Cinturato C3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 90%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 5 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Dynaxer HP5
Cinturato C3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Dynaxer HP5
Cinturato C3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Dynaxer HP5 con un 90% en 6 opiniones y el Cinturato C3 con un 91% en 19. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Dynaxer HP5 | Diferencia | Cinturato C3 | Victorias | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36,45 | 3,8% | 35,01 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
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| 74,97 | 2,2% | 73,29 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 98,9 | 1,1% | 100 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puntuado | 19,1% | puntuado | 0-3 | |||||||||||||||||
|
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| 37,81 | 6,3% | 35,4 | 0-4 | |||||||||||||||||
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| 72,89 | 4,8% | 69,4 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 79,4 | 5% | 83,4 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puntuado | 24,9% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||||||
|
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| 0,71 | 9% | 0,78 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 14 | 4,6% | 13,37 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 78,69 | 4,5% | 82,22 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
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| 3,45 | 0,4% | 3,43 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puntuado | 3% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||
|
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| 69,9 | 1,8 dB | 71,7 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| 50.240 | 0,2% | 50.350 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 5,08 | 8,3% | 5,6 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| 1.122 | 15% | 1.320 | 1-0 | |||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Dynaxer HP5 obtiene 8,3 y el Cinturato C3 9,4 sobre 10.
| Dynaxer HP5 | Categoría | Cinturato C3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 69 | Seco | 93 | ||
| 60 | Mojado | 94 | ||
| 47 | Confort | 28 | ||
| 81 | Valor | 54 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Dynaxer HP5 | Categoría | Cinturato C3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Agarre en Seco | 9,6 | ||
| 9 | Agarre en Mojado | 9,6 | ||
| 8,7 | Sensación del Camino | 9,3 | ||
| 8,5 | Manejabilidad | 9,3 | ||
| 10 | Desgaste | 9 | ||
| 9,5 | Comodidad | 8,3 | ||
Los propietarios valoran el Dynaxer HP5 con un 90% en 6 opiniones y el Cinturato C3 con un 91% en 19. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Kleber Dynaxer HP5
- 90%de 6 opiniones
- 80%lo volvería a comprar
- 9.334 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el neumático Kleber Dynaxer HP5 ofrece un rendimiento general sólido, con frecuentes elogios por su funcionamiento silencioso, un viaje suave/cómodo y un agarre seguro, especialmente en condiciones húmedas. La mayoría de las reseñas con altas puntuaciones describen un manejo estable y seguro, así como una buena relación calidad-precio. Una reseña de puntuación más baja señala que las paredes laterales son notablemente más suaves, lo que lleva a una respuesta imprecisa a alta velocidad en comparación con el Goodyear Asymmetric 6, sugiriendo que la agilidad en el manejo puede no satisfacer a los conductores que buscan una sensación más firme y deportiva.
- Silencioso/bajo ruido de rodadura
- Viaje cómodo y suave con buena absorción de impactos
- Buena tracción y manejo seguro (notablemente en mojado)
- Buena relación calidad-precio
Resumen elaborado por IA a partir de 6 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 6 opiniones del Dynaxer HP5Solo los tengo desde hace unos días, pero las impresiones iniciales son geniales.
El agarre y la maniobrabilidad son muy buenos, muy silenciosos y suaves al pasar por las grietas de la carretera. Recomendado.
Pirelli Cinturato C3
- 91%de 19 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 123.115 kmrecorridos por los propietarios
A través de 19 reseñas, el Pirelli Cinturato C3 se describe como un neumático que inspira gran confianza, con un agarre destacado, un fuerte frenado en mojado y seco, y una dirección precisa y deportiva que hace que los coches se sientan más receptivos y seguros. Muchos conductores también informan sobre una buena estabilidad y un viaje generalmente refinado, con varios elogiando el bajo desgaste inicial y las sólidas impresiones de durabilidad. Los inconvenientes más repetidos son un mayor ruido de carretera para algunos usuarios y un viaje más firme/menos cómodo sobre superficies en mal estado, con una minoría más pequeña notando una economía de combustible empeorada; una reseña también señala un acabado/control de calidad de fabricación inconsistente.
- Excelente agarre en seco y mojado
- Frenado fuerte y alta seguridad/confianza
- Respuesta de dirección precisa y manejo deportivo/entrada
- Manejo estable y predecible con buena retroalimentación
- El ruido de la carretera puede ser más alto de lo esperado (especialmente en algunas carreteras/a bajas velocidades)
- La conducción puede sentirse más firme/menos indulgente sobre baches y baches
- Algunos informes de economía de combustible reducida/aumento de la resistencia a la rodadura
Resumen elaborado por IA a partir de 19 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 19 opiniones del Cinturato C3¡Puedo decir que estos neumáticos son los mejores que he tenido! Mis neumáticos anteriores eran Bridgestone T001 y Falken FK 510. Estoy extremadamente impresionado con la comodidad y la estabilidad de los nuevos neumáticos Pirelli. Su desgaste en 6000 millas es solo de 0,7 mm. Cuando son nuevos, la profundidad del dibujo es de 7,3 mm.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 99 medidas del Dynaxer HP5 y 35 del Cinturato C3, 25 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Dynaxer HP5 | Cinturato C3 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 99 medidas, de 16 a 21 pulgadas | 35 medidas, de 16 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 25 medidas 205/55 R16205/55 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17215/50 R18215/55 R18225/45 R18225/55 R18235/45 R18y 13 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A100%B0% | A100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | B63%C37% | B40%A35%C25% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-73 dB B100% | 66-72 dB B80%A20% |
| En el mercado desde | 2025 | - |
| Sustituye al | - | Pirelli Cinturato P7 C2 (2026) |
| Precio en los tests en común | El Cinturato C3 fue el neumático más caro en 2 de los 2 tests que indicaron precios, por un 19,6% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Los neumáticos Dynaxer HP5 de Kleber y Cinturato C3 de Pirelli se encuentran dentro de la misma categoría de neumáticos de turismo de alta gama para verano, pero las pruebas comparativas de 2026 demuestran que están optimizados para prioridades muy diferentes. El Pirelli se posiciona consistentemente como un neumático de seguridad y rendimiento de primer nivel, terminando 1.º/9 en Motor y 1.º/13 en una comparativa independiente de 2026, y respaldando esto con excelentes resultados tanto en mojado como en seco. El Kleber, por el contrario, se ubica en la mitad o en la parte baja de la tabla en general (7.º/9 en Motor, 7.º/13 en la comparativa y 19.º/20 en Autobild) a pesar de ser descrito como equilibrado y predecible. La diferencia se hace evidente en cómo cada neumático obtiene sus resultados. La Cinturato C3 suele destacar en las pruebas de seguridad de alto impacto, especialmente en frenado y manejo en mojado, mientras que la Dynaxer HP5 tiende a imponerse en cuanto a comodidad y facilidad de uso: menor ruido, menor resistencia a la rodadura y una relación calidad-precio notablemente superior. En otras palabras, se trata de una elección clásica entre agarre y seguridad, y costes de funcionamiento y refinamiento.
Conclusión
En cuatro pruebas compartidas, el Pirelli Cinturato C3 es el líder indiscutible en rendimiento, especialmente en mojado, donde registra repetidamente distancias de frenado significativamente más cortas y mejores cifras de manejo y agarre. Por ejemplo, las ventajas de frenado en mojado oscilan entre un 4,8 % y un 7,9 % (p. ej., 43,3 m frente a 45,5 m en Motor; 43,0 m frente a 46,7 m en Autobild; 27,6 m frente a 29,9 m en la superprueba de frenado). El rendimiento en seco también favorece consistentemente a Pirelli, incluyendo una notable ventaja de frenado en seco (p. ej., 35,7 m frente a 38,0 m en las pruebas 225/45 R17), y lo combina con puntuaciones subjetivas más altas en cuanto a confianza en la dirección y el manejo. Si prioriza el máximo margen de seguridad, el rendimiento de frenado de emergencia o la conducción ágil en carreteras mixtas de verano, el C3 es la opción más convincente y la que ocupa repetidamente el primer puesto. El caso del Kleber Dynaxer HP5 es diferente pero aún válido: es el neumático más orientado al costo y la comodidad. Se mide repetidamente más silencioso (incluida una gran diferencia de ruido de paso en Autobild: 71,8 dB frente a 75,2 dB), rueda más eficientemente (por ejemplo, 6,67 frente a 7,7 kg/t en Autobild; también mejor en los juegos 225/45 R17) y es el claro ganador en relación calidad-precio cuando se considera el precio (índice de valor Autobild: 12,54 frente a 15,69). También muestra fortalezas ocasionales en el aquaplaning en curvas y se describe como predecible sin "grandes" vicios dinámicos, solo le falta ese último paso de agarre. La conclusión práctica: si conduces principalmente con calma, quieres menores costos de funcionamiento y una conducción más silenciosa, y puedes aceptar sacrificar distancia de frenado en mojado y agarre lateral en mojado, el Kleber es la opción sensata y económica para viajes; Si buscas la mejor relación seguridad/rendimiento en todos los aspectos, elige Pirelli y acepta las ventajas e inconvenientes en cuanto a refinamiento y nivel de ruido.
Dynaxer HP5 vs Cinturato C3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Kleber Dynaxer HP5 o el Pirelli Cinturato C3?
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Pirelli Cinturato C3 quedó delante 4 veces y el Dynaxer HP5 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Dynaxer HP5 obtiene 8,3 y el Cinturato C3 9,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Dynaxer HP5 o el Cinturato C3?
El Cinturato C3 quedó delante en 16 de las 18 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 6,3% más corto en mojado a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Cinturato C3 quedó delante en 10 de las 10 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,8% más corto en seco a lo largo de 4 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Dynaxer HP5 tuvo un 8,3% menos de resistencia a la rodadura (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 10/10 para el Dynaxer HP5 y 9/10 para el Cinturato C3.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Dynaxer HP5 fue 1,8 dB más silencioso (3 tests). Los propietarios puntúan el confort con 9,5/10 para el Dynaxer HP5 y 8,3/10 para el Cinturato C3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Dynaxer HP5 con un 90% en 6 opiniones y el Cinturato C3 con un 91% en 19. El 80% de los propietarios del Dynaxer HP5 lo volvería a comprar, frente al 83% en el caso del Cinturato C3.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el Cinturato C3 fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 19,6% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Dynaxer HP5 se fabrica en 99 medidas (de 16 a 21 pulgadas) y el Cinturato C3 en 35 (de 16 a 20 pulgadas). 25 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Dynaxer HP5 tiene clase A de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Cinturato C3, A y B.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Michelin Primacy 5 vs Pirelli Cinturato C3
1-8 en 9 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Pirelli Cinturato C3
6-3 en 12 tests en común
vs
Hankook Ventus Evo vs Kleber Dynaxer HP5
4-0 en 4 tests en común
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli Cinturato C3
2-2 en 4 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Kleber Dynaxer HP5
4-0 en 4 tests en común
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Pirelli Cinturato C3
1-4 en 5 tests en común
vs
Kleber Dynaxer HP5 vs Michelin Primacy 5
0-2 en 2 tests en común
vs
Falken ZIEX ZE320 vs Pirelli Cinturato C3
2-3 en 5 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión