Michelin CrossClimate 3 vs Vredestein Quatrac
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 82% · 12
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 81% · 30
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Vredestein Quatrac quedó delante 3 veces y el CrossClimate 3 ni una vez. El CrossClimate 3 tuvo un 10,1% menos de resistencia a la rodadura; el Quatrac frenó un 8,8% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Si conduces principalmente en condiciones húmedas/variables y deseas el máximo frenado en mojado, una fuerte resistencia al aquaplaning, bajo ruido y una sensación de turismo fácil y cómoda, elige el Vredestein Quatrac. Si te enfrentas regularmente a nieve real/madrugadas heladas y deseas la máxima tracción invernal además de un kilometraje y eficiencia excepcionales (incluso si el rendimiento en mojado es solo promedio), el Michelin CrossClimate 3 es la mejor opción.
Dónde es más fuerte el CrossClimate 3
- Rendimiento en nieve líder en la clase en todas las pruebas (victorias en frenado/tracción/manejo en nieve; niveles de agarre longitudinal cercanos a los de los neumáticos de invierno)
- Excelente desgaste/longevidad en AutoBild (64,050 km frente a 45,850 km) y sólido argumento de costo por km
- Menor resistencia a la rodadura/mejor eficiencia que el Quatrac (por ejemplo, 7,65 frente a 8,74 kg/t; también gana el RR 2026)
Dónde es más fuerte el Quatrac
- Frenado en mojado y manejo en mojado consistentemente superiores (hasta ~10 % de paradas en mojado más cortas; velocidades de manejo en mojado más altas)
- Resistencia al aquaplaning más fuerte en ambas pruebas rectas y curvas (notablemente 3,18 frente a 2,56 m/s² curvo en AutoBild)
- Más silencioso y más cómodo en resultados medidos/subjetivos (por ejemplo, 69,25 frente a 71,53 dB; puntuación de confort más alta)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
CrossClimate 3 vs Quatrac de un vistazo
| Categoría | CrossClimate 3 | Diferencia | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 0 | 3 | |
| Seco6 mediciones | 2 | El Quatrac frenó un 0,9% más corto en seco (3 tests) | 4 |
| Mojado12 mediciones | 0 | El Quatrac frenó un 8,8% más corto en mojado (3 tests) | 12 |
| Nieve8 mediciones | 8 | El CrossClimate 3 frenó un 5,7% más corto en nieve (2 tests) | 0 |
| Confort3 mediciones | 0 | El Quatrac fue 1,8 dB más silencioso (2 tests) | 3 |
| Valor4 mediciones | 4 | El CrossClimate 3 tuvo un 10,1% menos de resistencia a la rodadura (2 tests) | 0 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Empate | 9,5/10 |
| Valoración de los propietarios12 y 30 opiniones | 82% | Demasiado igualado | 81% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 75% | Ventaja para el Quatrac (+11 puntos) | 86% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | +31,7% | El CrossClimate 3 fue más caro en 2 de 2 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 84 | 9 medidas fabricadas en ambos | 39 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | CrossClimate 3 | Parrilla | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Los MEJORES neumáticos all season para 2026/27 | P8 de 10 | P4 de 10 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2025 | P7 de 15 | P4 de 15 | |
| Prueba de frenado de neumáticos All Season 30 2025 | P11 de 30 | P2 de 30 |
Perfil de rendimiento
8 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
CrossClimate 3
Quatrac
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 15 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
CrossClimate 3
Quatrac
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
CrossClimate 3
Quatrac
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el CrossClimate 3 con un 82% en 12 opiniones y el Quatrac con un 81% en 30. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | CrossClimate 3 | Diferencia | Quatrac | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39,4 | 0,9% | 39,73 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 94,65 | 0,4% | 94,26 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 99,3 | 0,1% | 99,4 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 1,2% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 44,1 | 8,8% | 40,05 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 70,73 | 4,7% | 67,4 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 69,2 | 9,1% | 75,5 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 4,9% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 13,43 | 3,2% | 13,02 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 78,11 | 7,3% | 83,79 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,53 | 14,3% | 2,89 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 24,55 | 5,7% | 25,99 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,9 | 4,4% | 4,08 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2.992 | 10,4% | 2.710 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 65,11 | 1% | 65,77 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 54 | 3,6% | 52,1 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 5,8% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,86 | 6,3% | 3,63 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 2,7% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 72,07 | 1,8 dB | 70,28 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 64.050 | 39,7% | 45.850 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 7,92 | 10,1% | 8,81 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 807 | 38,4% | 1.311 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el CrossClimate 3 obtiene 9,5 y el Quatrac 9,5 sobre 10.
| CrossClimate 3 | Categoría | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 78 | Seco | 79 | ||
| 66 | Mojado | 96 | ||
| 92 | Confort | 59 | ||
| 78 | Valor | 55 | ||
| 99 | Nieve | 66 | ||
| - | Hielo | 93 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| CrossClimate 3 | Categoría | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Agarre en Seco | 8,2 | ||
| 7,8 | Agarre en Mojado | 8,6 | ||
| 8 | Sensación del Camino | 7,2 | ||
| 8,5 | Manejabilidad | 8,1 | ||
| 8,9 | Desgaste | 8,7 | ||
| 9 | Comodidad | 7,9 | ||
| 8,4 | Agarre en Nieve | 8,3 | ||
| 6,8 | Agarre en Hielo | 7,2 | ||
Los propietarios valoran el CrossClimate 3 con un 82% en 12 opiniones y el Quatrac con un 81% en 30. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Michelin CrossClimate 3
- 82%de 12 opiniones
- 75%lo volvería a comprar
- 305.689 kmrecorridos por los propietarios
A través de nueve reseñas, el Michelin CrossClimate 3 es ampliamente elogiado como un neumático para todas las estaciones altamente capaz, con un confort destacado, bajo ruido y un fuerte agarre en condiciones secas y húmedas. Los conductores también informan sobre una impresionante longevidad/desgaste, con varios señalando un manejo confiable y un rendimiento tranquilizador en climas invernales y con nieve ligera a moderada. La principal limitación recurrente es la tracción y la previsibilidad en hielo (y en el límite en nieve más pesada), donde no puede igualar consistentemente a un neumático de invierno dedicado y puede sentirse un poco más orientado al confort que al deporte.
- Alto confort de conducción
- Bajo ruido en la carretera/silencioso en la mayoría de las superficies
- Fuerte rendimiento en carreteras mojadas (agarre y resistencia al aquaplaning)
- Buena versatilidad para todas las estaciones en un amplio rango de temperaturas
- El agarre en hielo es solo moderado y queda atrás de los neumáticos de invierno dedicados
- No es un neumático deportivo (sensación más suave/menos agudo que los neumáticos de rendimiento de verano)
- Puede sentirse menos seguro en el límite en condiciones de nieve más pesada
Resumen elaborado por IA a partir de 9 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 12 opiniones del CrossClimate 3Quien lea esta reseña debería saber que son malos en condiciones húmedas. Pensé que, siendo Michelin, serían geniales, pero no lo son. En seco son buenos, pero en mojado pierden tracción y subviran muy fácilmente. No tengo un coche potente, solo tiene 120 caballos de fuerza. No volveré a comprar estos neumáticos. Hay mejores opciones que Michelin, al menos en el segmento de neumáticos para todas las estaciones.
Vredestein Quatrac
- 81%de 30 opiniones
- 86%lo volvería a comprar
- 556.262 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el Vredestein Quatrac es un neumático para todas las estaciones fuerte, elogiado con mayor frecuencia por su excelente agarre en carreteras mojadas y su rendimiento seguro en condiciones frías, incluyendo nieve y hielo ligero a moderado. Muchos revisores destacan su gran durabilidad (a menudo proyectando 60-80k km) junto con un buen confort y un nivel de ruido generalmente bajo, lo que lo convierte en una alternativa de gran valor frente a competidores más caros. Una minoría nota un mayor ruido en la cabina en ciertos vehículos y un manejo ligeramente menos preciso/más suave en seco (especialmente a temperaturas más cálidas) en comparación con neumáticos más orientados al verano.
- Excelente agarre en mojado y frenado seguro en mojado
- Fuerte rendimiento en clima frío (capaz de nieve/hielo para un neumático para todas las estaciones)
- Buena durabilidad/desgaste y desgaste uniforme reportados por muchos
- Calidad de conducción cómoda
- Puede ser más ruidoso para algunos vehículos/tamaños (notado por una minoría)
- El manejo/la sensación de dirección en seco no es tan deportiva o puede sentirse más suave en calor en comparación con neumáticos orientados al verano
Resumen elaborado por IA a partir de 28 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 30 opiniones del QuatracFinalmente retiré estos a 55,000 millas. Fueron realmente buenos en general. Promedio: precio y comodidad. Por encima del promedio: agarre fuera de carretera, nieve y hielo. Muy por encima del promedio: agarre en mojado y seco. El desgaste también fue bueno, si mi alineación no se hubiera desajustado, podría haber obtenido alrededor de 62,000 de estos.
Estos neumáticos pasaron por el infierno y de regreso. Saqué mi auto fuera de carretera varias veces con estos, pasaron por varias tormentas de nieve, incluyendo un par de tormentas de nieve. Nunca me decepcionaron. Una vez me quedé atrapado a unas 4 pulgadas de profundidad en arena fangosa y pude salir (Civic de tracción delantera).
Terminé comprando un nuevo juego de estos. Muy satisfecho en general, dudo que haya otro neumático que tenga un rendimiento tan bueno en todos los aspectos sin ser costoso. Mi nuevo juego costó alrededor de 700 dólares en total, incluyendo montaje, balanceo y eliminación.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 84 medidas del CrossClimate 3 y 39 del Quatrac, 9 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | CrossClimate 3 | Quatrac |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 84 medidas, de 16 a 22 pulgadas | 39 medidas, de 15 a 18 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 9 medidas 195/55 R16195/60 R16205/50 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/40 R18 | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B100% | B100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | B63%C37%A1% | C69%D19%B8%A2%E2% |
| Etiqueta europea: ruido | 71-75 dB B100% | 70-72 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 128 de 128 | 106 de 106 |
| En el mercado desde | 2025 | 2020 |
| Sustituye al | Michelin CrossClimate 2 (2020) | Vredestein Quatrac 5 (2014) |
| Premios | Ganador: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) | - |
| Precio en los tests en común | El CrossClimate 3 fue el neumático más caro en 2 de los 2 tests que indicaron precios, por un 31,7% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Generación anterior: Michelin CrossClimate 2 vs Vredestein Quatrac (10 tests en común)
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
El Michelin CrossClimate 3 y el Vredestein Quatrac se encuentran en el mismo espacio de "premium-touring para todas las estaciones", pero los datos de prueba compartidos muestran que están sintonizados para prioridades muy diferentes. En tres pruebas profesionales superpuestas en 225/40 R18, el Quatrac se ubica repetidamente cerca de la parte superior de la tabla (4º de 11, 4º de 17 y 2º de 30 en una prueba de solo frenado), mientras que el CrossClimate 3 tiende a terminar en el medio (8º de 11 y 7º de 17). La razón no es una brecha general en todas partes, sino un claro compromiso entre la seguridad en mojado y la capacidad invernal.
En resumen: el Quatrac se comporta como un neumático de confianza en condiciones de lluvia con fuertes márgenes de aquaplaning y un refinamiento más tranquilo, mientras que el CrossClimate 3 es la opción orientada a la nieve que también ofrece una longevidad y eficiencia destacadas. Si tu "problema de todas las estaciones" es principalmente lluvia y agua estancada, los números favorecen fuertemente a Vredestein; si se trata de nieve regular y frío, el enfoque de Michelin comienza a tener mucho más sentido.
Conclusión
A través de las pruebas compartidas, el Vredestein Quatrac es el neumático para todas las estaciones más convincente para la mayoría de los climas templados porque su ventaja en rendimiento en mojado es grande y constante. Solo el frenado en mojado muestra la mayor separación en el mundo real: 32,36 m frente a 34,31 m en la prueba de 2026 (aproximadamente un 5,7 % más corto) y 43,9 m frente a 49,0 m en AutoBild 2025 (aproximadamente un 10,4 % más corto). También presenta velocidades de manejo en mojado más altas (75,5 frente a 69,2 km/h), mejor rendimiento en círculos en mojado y una resistencia al aquaplaning materialmente más fuerte, especialmente en el resultado de aquaplaning curvo de AutoBild (3,18 frente a 2,56 m/s²). Agrega un ruido medido más bajo (por ejemplo, 69,25 frente a 71,53 dB) y puntuaciones de comodidad más altas, y es fácil ver por qué fue "recomendado" y regularmente clasificado entre los 4 primeros.
El contraataque del Michelin CrossClimate 3 es la capacidad invernal más los costos de operación. Gana repetidamente las pruebas objetivas de nieve (frenado/tracción/manejo), con grandes márgenes en AutoBild (frenado en nieve 22,6 m frente a 25,3 m; tracción 2992 N frente a 2710 N). También parece ser el neumático de propiedad a largo plazo más inteligente: una mayor vida útil proyectada (64,050 km frente a 45,850 km), menor resistencia a la rodadura (por ejemplo, 7,65 frente a 8,74 kg/t) y mejores resultados de abrasión, lo que significa que debería costar menos por kilómetro a pesar de un precio de compra premium. La conclusión práctica: elige Quatrac si tu prioridad es la seguridad en carreteras mojadas y el refinamiento; elige CrossClimate 3 si ves una frecuencia significativa de nieve y deseas la máxima adherencia invernal con un excelente kilometraje y eficiencia, aceptando que el frenado/manejo en mojado no coincidirá con los especialistas en mojado.
CrossClimate 3 vs Quatrac: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Michelin CrossClimate 3 o el Vredestein Quatrac?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Vredestein Quatrac quedó delante 3 veces y el CrossClimate 3 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el CrossClimate 3 obtiene 9,5 y el Quatrac 9,5 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el CrossClimate 3 o el Quatrac?
El Quatrac quedó delante en 12 de las 12 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 8,8% más corto en mojado a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Quatrac quedó delante en 4 de las 6 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 0,9% más corto en seco a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El CrossClimate 3 quedó delante en 8 de las 8 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 5,7% más corto en nieve a lo largo de 2 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El CrossClimate 3 tuvo un 10,1% menos de resistencia a la rodadura (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,9/10 para el CrossClimate 3 y 8,7/10 para el Quatrac.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Quatrac fue 1,8 dB más silencioso (2 tests). Los propietarios puntúan el confort con 9/10 para el CrossClimate 3 y 7,9/10 para el Quatrac.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el CrossClimate 3 con un 82% en 12 opiniones y el Quatrac con un 81% en 30. El 75% de los propietarios del CrossClimate 3 lo volvería a comprar, frente al 86% en el caso del Quatrac.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el CrossClimate 3 fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 31,7% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El CrossClimate 3 se fabrica en 84 medidas (de 16 a 22 pulgadas) y el Quatrac en 39 (de 15 a 18 pulgadas). 9 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el CrossClimate 3 tiene clase B de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Quatrac, B y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El CrossClimate 3 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2025, y el Quatrac en 2020. El CrossClimate 3 sustituyó al Michelin CrossClimate 2. El Quatrac sustituyó al Vredestein Quatrac 5.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Vredestein Quatrac
7-3 en 10 tests en común
vs 
Michelin CrossClimate 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
1-9 en 10 tests en común
vs
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Michelin CrossClimate 3
6-0 en 7 tests en común
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
6-3 en 9 tests en común
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Michelin CrossClimate 3
5-0 en 5 tests en común
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 3
4-6 en 10 tests en común
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Vredestein Quatrac
3-12 en 16 tests en común
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Vredestein Quatrac
1-10 en 11 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión