Bridgestone Blizzak 6 vs Yokohama BluEarth Winter V906
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 88% · 9
- TR Score
- 6,9/10
- Los propietarios dicen
- 79% · 3
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Blizzak 6 quedó delante 4 veces y el BluEarth Winter V906 ni una vez. El Blizzak 6 frenó un 4,9% más corto en mojado; el BluEarth Winter V906 frenó un 2,9% más corto en seco.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija el Bridgestone Blizzak 6 si conduce en condiciones invernales reales (lluvia regular, slush, nieve/hielo) o prioriza márgenes de seguridad máximos: su frenado en mojado, resistencia al aquaplaning y agarre en nieve/hielo son consistentemente superiores. Elija el Yokohama BluEarth Winter V906 principalmente para climas más suaves y compras impulsadas por el presupuesto donde el frenado en seco y los costos de compra más bajos importan más que las fuertes capacidades en nieve/hielo.
Dónde es más fuerte el Blizzak 6
- Distancias de frenado en mojado consistentemente más cortas en todas las pruebas compartidas (típicamente ~5-8% de ventaja) y fuerte frenado en concreto mojado.
- Paquete de agarre invernal más fuerte: mejor frenado/agarre en nieve y mejor frenado en hielo en ADAC (17,9 m frente a 19,0 m).
- Margenes de seguridad en aquaplaning más altos (victorias en aquaplaning recto en ambas pruebas que lo midieron).
Dónde es más fuerte el BluEarth Winter V906
- Frenado en seco muy competitivo (gana ambos resultados de frenado en seco mostrados: 45,2 frente a 45,9 m en ADAC; 43,3 frente a 45,2 m en AZ).
- Propuesta de costo/valor potencialmente fuerte en las métricas de precios (gana "valor" en ambos conjuntos de datos ADAC y AZ).
- Puede ofrecer una buena longevidad proyectada en algunos conjuntos de datos (desgaste ADAC 49,800 km frente a 45,900 km).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Blizzak 6 vs BluEarth Winter V906 de un vistazo
| Categoría | Blizzak 6 | Diferencia | BluEarth Winter V906 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados4 tests en común | 4 | 0 | |
| Seco4 mediciones | 1 | El BluEarth Winter V906 frenó un 2,9% más corto en seco (2 tests) | 2 |
| Mojado11 mediciones | 10 | El Blizzak 6 frenó un 4,9% más corto en mojado (4 tests) | 1 |
| Nieve9 mediciones | 9 | El Blizzak 6 frenó un 3,6% más corto en nieve (4 tests) | 0 |
| Hielo1 medición | 1 | 0 | |
| Confort3 mediciones | 1 | 0 | |
| Valor6 mediciones | 4 | 2 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,4/10 | Ventaja para el Blizzak 6 (+2,5) | 6,9/10 |
| Valoración de los propietarios9 y 3 opiniones | 88% | Ventaja para el Blizzak 6 (+9 puntos) | 79% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | +41,1% | El Blizzak 6 fue más caro en 2 de 2 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 193 | 45 medidas fabricadas en ambos | 54 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 4 tests, de 2024 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Blizzak 6 | Parrilla | BluEarth Winter V906 |
|---|---|---|---|
| Test de neumáticos de invierno ADAC 2026 - 225/50 R17 | P5 de 16 | P9 de 16 | |
| Prueba de neumáticos de invierno AZ Performance 2025 | P4 de 10 | P8 de 10 | |
| Prueba de frenado de neumáticos de invierno 2025: ¡52 juegos! | P6 de 51 | P28 de 51 | |
| Prueba de frenado de neumáticos Winter 55 2024 | P1 de 55 | P19 de 55 |
Perfil de rendimiento
7 mediciones de los 4 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Blizzak 6
BluEarth Winter V906
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 94%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 16 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Blizzak 6
BluEarth Winter V906
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Blizzak 6
BluEarth Winter V906
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Blizzak 6 con un 88% en 9 opiniones y el BluEarth Winter V906 con un 79% en 3. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Blizzak 6 | Diferencia | BluEarth Winter V906 | Victorias | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45,55 | 2,9% | 44,25 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 76,3 | = | 76,3 | 0-0 | |||||||||||||||||
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| puntuado | 4,5% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 39 | 4,9% | 40,85 | 4-0 | |||||||||||||||||
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| 38,5 | 3,5% | 39,9 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 88,1 | 1% | 87,2 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| puntuado | 9,7% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 12,67 | 0,1% | 12,68 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 83,85 | 5,1% | 79,75 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 2,5 | 4,2% | 2,4 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 23,33 | 3,6% | 24,28 | 4-0 | |||||||||||||||||
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| 2.996 | 9,2% | 2.734 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 68,1 | 5,9% | 72,4 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| puntuado | 123,1% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 3,86 | 21% | 3,19 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 17,9 | 5,8% | 19 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||
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| 72,9 | 0,3 dB | 73,2 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 42.825 | 9,9% | 40.400 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 7,6 | 18,3% | 9,3 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 5,6 | 3,4% | 5,8 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 82 | 11% | 73 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 0,15 | 20,5% | 0,19 | 1-0 | |||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Blizzak 6 obtiene 9,4 y el BluEarth Winter V906 6,9 sobre 10.
| Blizzak 6 | Categoría | BluEarth Winter V906 | ||
|---|---|---|---|---|
| 84 | Seco | 77 | ||
| 92 | Mojado | 74 | ||
| 49 | Confort | 38 | ||
| 67 | Valor | 17 | ||
| 74 | Nieve | 19 | ||
| 61 | Hielo | 14 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Blizzak 6 | Categoría | BluEarth Winter V906 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Agarre en Seco | 8,3 | ||
| 9,2 | Agarre en Mojado | 8,3 | ||
| 8,7 | Sensación del Camino | 8 | ||
| 8,9 | Manejabilidad | 8,3 | ||
| 8,3 | Desgaste | 5,7 | ||
| 8,6 | Comodidad | 7,3 | ||
| 9,1 | Agarre en Nieve | 8,3 | ||
| 9,1 | Agarre en Hielo | 8,3 | ||
Los propietarios valoran el Blizzak 6 con un 88% en 9 opiniones y el BluEarth Winter V906 con un 79% en 3. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Bridgestone Blizzak 6
- 88%de 9 opiniones
- 75%lo volvería a comprar
- 121.294 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el Bridgestone Blizzak 6 ofrece un excelente rendimiento invernal, con un fuerte agarre en nieve y hielo y una subida y un giro confiados en condiciones frías y montañosas. Varios revisores lo describen como muy estable y entre los mejores neumáticos de invierno que han utilizado. El sentimiento general es fuertemente positivo en todas las reseñas.
- Fuerte agarre en nieve y hielo
- Tracción confiada en condiciones frías/montañosas
- Sensación estable y segura
- Alta satisfacción general como neumático de invierno
Resumen elaborado por IA a partir de 5 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 9 opiniones del Blizzak 6Quizás soy una de las primeras personas en comprar neumáticos de invierno Bridgestone y nunca me he arrepentido. Los usé durante 2 años y ahora estoy pensando en cambiar a neumáticos para todas las estaciones, así que estaré buscando otras opciones. Después de 40,000 km, los interiores de los neumáticos traseros se desgastaron; creo que está relacionado con la alineación y el balanceo, así que los reemplazaré.
Yokohama BluEarth Winter V906
- 79%de 3 opiniones
- 20.921 kmrecorridos por los propietarios
Las 3 opiniones del BluEarth Winter V906No probado en la nieve en gran medida, pero sólido en clima frío y en carreteras mojadas y heladas. La tasa de desgaste es solo promedio en el mejor de los casos, pero supongo que un buen neumático de invierno como este es de un compuesto bastante blando.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 193 medidas del Blizzak 6 y 54 del BluEarth Winter V906, 45 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Blizzak 6 | BluEarth Winter V906 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 193 medidas, de 16 a 22 pulgadas | 54 medidas, de 15 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 45 medidas 185/50 R16185/55 R16195/55 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16205/65 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16205/45 R17205/55 R17y 33 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B100% | B92%C8% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C75%B25% | D93%C7% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-75 dB B87%A13% | 70-74 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 275 de 275 | 73 de 73 |
| En el mercado desde | - | 2020 |
| Sustituye al | Bridgestone Blizzak LM005 (2019) | Yokohama BluEarth Winter V905 (2017) |
| Precio en los tests en común | El Blizzak 6 fue el neumático más caro en 2 de los 2 tests que indicaron precios, por un 41,1% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Los Bridgestone Blizzak 6 y Yokohama BluEarth Winter V906 se sitúan en la misma categoría de "neumáticos de invierno premium touring" para automóviles, pero los datos de prueba compartidos muestran que están ajustados con prioridades muy diferentes. En cuatro comparaciones comunes (ADAC 2026 más tres pruebas centradas en el frenado), el Blizzak 6 se comporta constantemente como un neumático de invierno orientado a la seguridad con un fuerte rendimiento en superficies húmedas y invernales, mientras que el V906 se presenta más como una opción económica para inviernos suaves que puede detenerse bien en carreteras secas, pero pierde agarre y confianza cuando las condiciones se vuelven realmente invernales.
El patrón principal es la estabilidad: el Blizzak 6 ofrece repetidamente distancias de frenado más cortas en mojado y nieve y umbrales de aquaplaning más altos, y se clasifica mucho más alto en general (por ejemplo, ADAC 2026: 5º frente a 9º; AZ 2025: 4º frente a 8º). El principal contraataque de Yokohama es el frenado en seco (gana ambas mediciones de frenado en seco mostradas) y, en el conjunto de datos del ADAC, un mejor puntaje de "valor" y un desgaste proyectado más largo, aunque esta historia de longevidad no es consistente en todas las pruebas.
Conclusión
En general, el Bridgestone Blizzak 6 es el neumático de invierno más completo y la elección clara si se enfrenta regularmente a carreteras húmedas, slush, nieve o condiciones invernales mixtas. Gana cada resultado de frenado en mojado compartido (por ejemplo, ADAC 35,1 m frente a 37,0 m; las mega-pruebas de frenado muestran brechas similares del 6-8%) y cada resultado de frenado en nieve compartido, agrega una tracción en nieve más fuerte (ADAC 2571 N frente a 2437 N; AZ 3420 N frente a 3030 N) y aporta mejores reservas de aquaplaning (por ejemplo, aquaplaning recto ADAC 77,4 km/h frente a 74,1 km/h; AZ 90,3 km/h frente a 85,4 km/h). Los evaluadores también notan repetidamente la dirección más precisa y que inspira confianza del Bridgestone y su comportamiento estable en mojado, que es tan importante como los números de frenado en bruto cuando se está cerca del límite.
El Yokohama BluEarth Winter V906 tiene sentido principalmente cuando el costo/valor es la prioridad y sus inviernos son lo suficientemente suaves como para que el rendimiento en nieve/hielo sea una preocupación secundaria. Puede ser realmente fuerte en el frenado en seco (ADAC 45,2 m frente a 45,9 m; AZ 43,3 m frente a 45,2 m), y en ADAC también muestra un mejor desgaste proyectado y abrasión, además de un número de "valor" precio por distancia mucho mejor. El problema es que múltiples fuentes lo describen como rezagado respecto a los líderes en la mayoría de las superficies, con una capacidad particularmente débil en superficies invernales y solo un manejo "satisfactorio" en mojado/aquaplaning, exactamente las áreas que definen un neumático de invierno confiable.
Conclusión práctica: si desea un neumático de invierno que se sienta compuesto en condiciones invernales reales y reduzca el riesgo en mojado, el Blizzak 6 vale la pena; si principalmente necesita un montaje invernal legal, conduce suavemente y rara vez ve nieve, las ventajas del V906 en frenado en seco y costo por km pueden ser atractivas, pero es un compromiso en las condiciones para las que la mayoría de los conductores compran neumáticos de invierno.
Blizzak 6 vs BluEarth Winter V906: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Bridgestone Blizzak 6 o el Yokohama BluEarth Winter V906?
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Blizzak 6 quedó delante 4 veces y el BluEarth Winter V906 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Blizzak 6 obtiene 9,4 y el BluEarth Winter V906 6,9 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Blizzak 6 o el BluEarth Winter V906?
El Blizzak 6 quedó delante en 10 de las 11 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,9% más corto en mojado a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El BluEarth Winter V906 quedó delante en 2 de las 4 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,9% más corto en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Blizzak 6 quedó delante en 9 de las 9 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,6% más corto en nieve a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,6/10 para el Blizzak 6 y 7,3/10 para el BluEarth Winter V906.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Blizzak 6 con un 88% en 9 opiniones y el BluEarth Winter V906 con un 79% en 3.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el Blizzak 6 fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 41,1% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Blizzak 6 se fabrica en 193 medidas (de 16 a 22 pulgadas) y el BluEarth Winter V906 en 54 (de 15 a 22 pulgadas). 45 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Blizzak 6 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el BluEarth Winter V906, B y D.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Goodyear UltraGrip Performance 3
7-16 en 24 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870
1-6 en 7 tests en común
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Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 en 8 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Continental WinterContact TS 870 P
5-9 en 15 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Alpin 7
5-5 en 11 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 en 11 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter i cept evo3
6-0 en 6 tests en común
vs 
Bridgestone Blizzak 6 vs Dunlop Winter
3-1 en 4 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Blizzak 6 Opinar sobre el BluEarth Winter V906
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión