Falken Azenis FK520 vs Vredestein Ultrac
- TR Score
- 9,1/10
- Los propietarios dicen
- 82% · 55
- TR Score
- 8,7/10
- Los propietarios dicen
- 78% · 24
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Vredestein Ultrac quedó delante 1 veces y el Azenis FK520 ni una vez, y en uno hubo empate. El Azenis FK520 frenó un 3,9% más corto en seco; el Ultrac mantuvo un 10,6% más de agarre en aquaplaning en curva.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija el Vredestein Ultrac por la seguridad ante el aquaplaning, la rodadura más silenciosa y el mejor resultado en Auto Motor und Sport; elija el Falken Azenis FK520 si la prioridad es la frenada en seco, donde mantiene un 6,5 por ciento de ventaja.
Dónde es más fuerte el Azenis FK520
- Frenada en seco más corta en las dos pruebas, 33,2 m frente a 35,5 m en 2025
- Frenada en mojado más corta en la prueba todoterreno de 2025, 48,4 m frente a 50,8 m
- Comportamiento en seco más rápido en Auto Motor und Sport y menor resistencia a la rodadura en 2025
Dónde es más fuerte el Ultrac
- Mejor aquaplaning en curva en las dos pruebas, un 18,1 por ciento en 2025
- 3º de 8 en Auto Motor und Sport frente al 7º del Falken, con frenada en mojado más corta allí
- Más silencioso en las dos pruebas y mejor tracción en arena, hierba y grava
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Azenis FK520 vs Ultrac de un vistazo
| Categoría | Azenis FK520 | Diferencia | Ultrac |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados2 tests en común | 0 | 1 en empate | 1 |
| Seco4 mediciones | 4 | El Azenis FK520 frenó un 3,9% más corto en seco (2 tests) | 0 |
| Mojado10 mediciones | 4 | El Ultrac mantuvo un 10,6% más de agarre en aquaplaning en curva (2 tests) | 5 |
| Todoterreno4 mediciones | 1 | 3 | |
| Confort2 mediciones | 0 | El Ultrac fue 0,9 dB más silencioso (2 tests) | 2 |
| Valor2 mediciones | 1 | Empate entre los dos. | 1 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,1/10 | Ventaja para el Azenis FK520 (+0,4) | 8,7/10 |
| Valoración de los propietarios55 y 24 opiniones | 82% | Ventaja para el Azenis FK520 (+4 puntos) | 78% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 76% | Ventaja para el Ultrac (+7 puntos) | 83% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 133 | 24 medidas fabricadas en ambos | 65 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 2 tests, de 2024 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Azenis FK520 | Parrilla | Ultrac |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano para SUV todoterreno Autobild 2025 | P2 de 10 | P2 de 10 | |
| Prueba de neumáticos para SUV de verano de AMS 2024 | P7 de 8 | P3 de 8 |
Perfil de rendimiento
8 mediciones de los 2 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Azenis FK520
Ultrac
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 97%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 6 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Azenis FK520
Ultrac
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Azenis FK520
Ultrac
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Azenis FK520 con un 82% en 55 opiniones y el Ultrac con un 78% en 24. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Azenis FK520 | Diferencia | Ultrac | Victorias | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,2 | 3,9% | 35,6 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 100,8 | 1,3% | 99,5 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 39,25 | = | 39,75 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 80,2 | 0,5% | 80,5 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 8,42 | = | 8,42 | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 20,18 | 0,2% | 20,22 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 80,35 | 1,8% | 81,85 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,32 | 10,6% | 5,66 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 60,8 | 0,7% | 60,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 10.530 | 0,9% | 10.630 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 10.050 | 2,3% | 10.280 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 1,75 | 1,7% | 1,72 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 67,4 | 0,9 dB | 66,5 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 7,33 | 0,7% | 7,28 | 1-1 | |||||||||
|
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Azenis FK520 obtiene 9,1 y el Ultrac 8,7 sobre 10.
| Azenis FK520 | Categoría | Ultrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 90 | Seco | 75 | ||
| 83 | Mojado | 89 | ||
| 57 | Confort | 52 | ||
| 54 | Valor | 18 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Azenis FK520 | Categoría | Ultrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Agarre en Seco | 8,3 | ||
| 8,3 | Agarre en Mojado | 8,1 | ||
| 7,9 | Sensación del Camino | 7,5 | ||
| 8,4 | Manejabilidad | 7,6 | ||
| 7,7 | Desgaste | 6,4 | ||
| 8,1 | Comodidad | 8 | ||
Los propietarios valoran el Azenis FK520 con un 82% en 55 opiniones y el Ultrac con un 78% en 24. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Falken Azenis FK520
- 82%de 55 opiniones
- 76%lo volvería a comprar
- 649.351 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican al Falken Azenis FK520 de manera muy positiva (promedio del 79,6 %), elogiando más a menudo su fuerte agarre en seco y su capacidad de agarre en mojado por el precio. La comodidad y el refinamiento también se destacan, con muchos describiéndolo como silencioso y cómodo para un neumático de estilo UHP, y alrededor de uno de cada cinco lo califica explícitamente como una gran relación calidad-precio. Los principales inconvenientes recurrentes son la sensación de dirección mixta (algunos lo encuentran agudo, otros un poco insensible) y un grupo más pequeño pero notable que informa problemas de vibración/balanceo; el manejo en mojado también es más dividido que el agarre en mojado.
- Fuerte agarre en seco, comparable a marcas premium
- Agarre en mojado confiable
- Conducción cómoda a pesar de la intención deportiva
- Bajo ruido de carretera a velocidades de autopista
- Problemas ocasionales de vibración o balanceo a alta velocidad
- La sensación de dirección puede ser un poco insensible o carecer de retroalimentación
- El manejo en mojado parece menos inspirador para algunos
Resumen elaborado por IA a partir de 49 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 55 opiniones del Azenis FK520Los Falken Azenis fk520 son un gran neumático, el nivel de ruido no es intrusivo y ofrecen un buen rendimiento en economía de combustible. Estos neumáticos son muy progresivos y dan una buena retroalimentación. Después de haber visto una comparación directa con el Michelin PS4, los Falken están superando con creces su rango de precio. Si quieres un rendimiento cercano al PS4 a precios de kumho, no te equivocarás... definitivamente probaré la última versión, el Falken Azenis R820 cuando los fk520 estén desgastados.
Vredestein Ultrac
- 78%de 24 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 501.335 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los conductores valoran muy positivamente el Vredestein Ultrac, destacando su agarre fiable en mojado (incluida la resistencia al aquaplaning), su sólido rendimiento en seco y su conducción cómoda y silenciosa. El manejo se describe como predecible y seguro, y varios destacan su buena relación calidad-precio en comparación con sus competidores premium. Una minoría reporta un desgaste de la banda de rodadura más rápido de lo esperado, y algunos mencionan ruido o sensación de dirección, pero estos son menos comunes. La opinión general es positiva dada la gran cantidad de buenas reseñas.
- Agarre en mojado y resistencia al aquaplaning
- Conducción cómoda
- Agarre en seco
- Manejo y dirección predecibles
- Desgaste más rápido de la banda de rodadura para algunos usuarios
Resumen elaborado por IA a partir de 20 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 24 opiniones del UltracEstos neumáticos venían de fábrica en mi Audi A1. Después de 64.000 km y 2 años, he sustituido tres de las esquinas por mi neumático preferido, pero el del lado del conductor aún conserva 4 mm de dibujo, mientras que el del pasajero (este neumático) conserva 3 mm después de 1 año y 18.000 km. Sin duda, los volvería a comprar.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 133 medidas del Azenis FK520 y 65 del Ultrac, 24 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Azenis FK520 | Ultrac |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 133 medidas, de 17 a 22 pulgadas | 65 medidas, de 15 a 21 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 24 medidas 205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17235/55 R17235/65 R17245/40 R17245/45 R17y 12 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A95%B5% | A85%B15% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C68%A12%B12%D8% | C46%A26%B26%D2% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-72 dB B51%A49% | 69-71 dB B89%A11% |
| En el mercado desde | - | 2020 |
| Sustituye al | Falken Azenis FK510 (2016) | - |
| Sustituido por el | - | Vredestein Ultrac Cento |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Solo dos pruebas compartidas aquí, ambas en SUV, así que léalo como un boceto y no como un cuadro completo. Acabaron igualados en la prueba de verano todoterreno de Auto Bild Allrad de 2025, ambos 2º de 10, y el Vredestein Ultrac fue claramente por delante en la prueba SUV de Auto Motor und Sport de 2024, 3º de 8 frente al 7º del Falken Azenis FK520.
El Falken es el neumático de la frenada en seco. Se detuvo en 33,2 m frente a 35,5 m en la prueba de 2025, una ventaja del 6,5 por ciento, y volvió a ser más corto en 2024, aunque solo por un 1,4 por ciento. También lideró el comportamiento en seco en Auto Motor und Sport y rodó con menos resistencia en la prueba de 2025.
El Vredestein se lleva el agua. Resistió mejor el aquaplaning en curva en las dos pruebas, un 18,1 por ciento en 2025, se llevó el de línea recta por un 4,1 por ciento allí, y fue el más silencioso en ambas. En 2024 también frenó 1,4 m más corto en mojado y giró el trazado en mojado más rápido.
Conclusión
El Vredestein Ultrac es el neumático más completo con estos datos. Su ventaja en aquaplaning es lo más claro que posee cualquiera de los dos: 2,74 frente a 2,32 m/sec2 en curva en 2025, un margen del 18,1 por ciento, y 86,2 km/h frente a 82,8 km/h en recta. La prueba de Auto Motor und Sport de 2024 lo encontró después 1,4 m más corto en frenada en mojado, 28,7 m frente a 30,1 m, más rápido en comportamiento en mojado y menor en resistencia a la rodadura, y lo situó 3º de 8 con el Falken 7º. Fue además el más silencioso en las dos pruebas y se impuso en superficies sueltas, ganando la tracción en arena, hierba y grava en la prueba todoterreno de 2025.
El Falken Azenis FK520 tiene la frenada en seco, y en la prueba de 2025 la diferencia es real: 33,2 m frente a 35,5 m, y allí el Falken también se detuvo antes en mojado, 48,4 m frente a 50,8 m. Lideró el comportamiento en seco en Auto Motor und Sport, 93,7 km/h frente a 92,6 km/h, y rodó más fácil en la prueba de 2025, 7,15 frente a 7,45 kg/t. Los dos acabaron igualados en esa prueba, ambos subcampeones de diez, así que en un SUV que rueda sobre todo en seco poco los separa.
Dos pruebas son una base escasa para un veredicto, y conviene notar que la frenada en mojado cambia de bando: al Falken por un 4,7 por ciento en 2025 y al Vredestein por un 4,7 por ciento en 2024. Ni el desgaste ni el coste por cada 1000 km se midieron, así que nada puede decirse de los costes de uso. Elija el Falken por la frenada en seco, el Vredestein por la seguridad ante el aquaplaning y una rodadura más silenciosa.
Azenis FK520 vs Ultrac: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Falken Azenis FK520 o el Vredestein Ultrac?
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Vredestein Ultrac quedó delante 1 veces y el Azenis FK520 ni una vez, y en uno hubo empate. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Azenis FK520 obtiene 9,1 y el Ultrac 8,7 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Azenis FK520 o el Ultrac?
El Ultrac quedó delante en 5 de las 10 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, mantuvo un 10,6% más de agarre en aquaplaning en curva a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Azenis FK520 quedó delante en 4 de las 4 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,9% más corto en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Ultrac fue 0,9 dB más silencioso (2 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,1/10 para el Azenis FK520 y 8/10 para el Ultrac.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Azenis FK520 con un 82% en 55 opiniones y el Ultrac con un 78% en 24. El 76% de los propietarios del Azenis FK520 lo volvería a comprar, frente al 83% en el caso del Ultrac.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Azenis FK520 se fabrica en 133 medidas (de 17 a 22 pulgadas) y el Ultrac en 65 (de 15 a 21 pulgadas). 24 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Azenis FK520 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Ultrac, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
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Falken Azenis FK520 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Bridgestone Turanza 6 vs Falken Azenis FK520
2-2 en 4 tests en común
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Continental SportContact 7 vs Falken Azenis FK520
9-0 en 9 tests en común
vs 
Falken Azenis FK520 vs Hankook Ventus Evo
0-3 en 3 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión