Continental AllSeasonContact 2 vs Kumho Solus 4S HA32+
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 70
- TR Score
- 8,3/10
- Los propietarios dicen
- 67% · 6
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental AllSeasonContact 2 quedó delante 5 veces y el Solus 4S HA32+ ni una vez. El AllSeasonContact 2 duró un 20,6% más en los tests de desgaste; el Solus 4S HA32+ frenó un 0,9% más corto en nieve.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Continental AllSeasonContact 2 si quieres el todo terreno más completo y centrado en la seguridad (especialmente para lluvia frecuente, conducción en autopista y conductores que priorizan un frenado más corto y seguridad en aquaplaning) y valoras una menor resistencia a la rodadura y un mayor desgaste. Elige el Kumho Solus 4S HA32 Plus si el presupuesto es la principal restricción y tu uso es más moderado, aceptando que su precio más bajo viene con márgenes de seguridad en mojado consistentemente más pequeños, particularmente en agua estancada y escenarios de frenado intensivo.
Dónde es más fuerte el AllSeasonContact 2
- Distancias de frenado consistentemente más cortas en seco y mojado en las pruebas compartidas (por ejemplo, mojado: 53,6 m frente a 57,9 m en 2024; 45,4 m frente a 49,8 m en 2023).
- Mayor resistencia al aquaplaning, particularmente en aquaplaning en curva (por ejemplo, 3,04 frente a 2,64 m/s² en 2024; ~21% de ventaja en 2023).
- Menor resistencia a la rodadura y mejores indicadores de economía de combustible (por ejemplo, 7,53 frente a 9,21 kg/t; 4,81 frente a 5,06 l/100 km en 2024).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
AllSeasonContact 2 vs Solus 4S HA32+ de un vistazo
| Categoría | AllSeasonContact 2 | Diferencia | Solus 4S HA32+ |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados5 tests en común | 5 | 0 | |
| Seco8 mediciones | 6 | El AllSeasonContact 2 frenó un 4% más corto en seco (5 tests) | 2 |
| Mojado16 mediciones | 12 | El AllSeasonContact 2 frenó un 6,5% más corto en mojado (5 tests) | 3 |
| Nieve11 mediciones | 9 | El AllSeasonContact 2 promedió una velocidad un 3,7% mayor en el circuito de manejo en nieve (2 tests) | 2 |
| Confort5 mediciones | 4 | 1 | |
| Valor8 mediciones | 8 | El AllSeasonContact 2 duró un 20,6% más en los tests de desgaste (2 tests) | 0 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Ventaja para el AllSeasonContact 2 (+1,2) | 8,3/10 |
| Valoración de los propietarios70 y 6 opiniones | 83% | Ventaja para el AllSeasonContact 2 (+16 puntos) | 67% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 82% | Ventaja para el AllSeasonContact 2 (+15 puntos) | 67% |
| Precioen los 3 tests que indicaron precios | +38,9% | El AllSeasonContact 2 fue más caro en 3 de 3 | Más barato |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 5 tests, de 2023 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | AllSeasonContact 2 | Parrilla | Solus 4S HA32+ |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones Die Reifentester 2026 - 225/40 R18 | P8 de 9 | P9 de 9 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2024 | P2 de 15 | P13 de 15 | |
| Panorama general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2024 | P3 de 37 | P15 de 37 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild 2023 | P2 de 16 | P10 de 16 | |
| Comparación de neumáticos para todas las estaciones 2023: juego de 35 unidades | P5 de 35 | P15 de 35 |
Perfil de rendimiento
15 mediciones de los 5 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
AllSeasonContact 2
Solus 4S HA32+
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 7 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
AllSeasonContact 2
Solus 4S HA32+
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
AllSeasonContact 2
Solus 4S HA32+
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el AllSeasonContact 2 con un 83% en 70 opiniones y el Solus 4S HA32+ con un 67% en 6. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | AllSeasonContact 2 | Diferencia | Solus 4S HA32+ | Victorias | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,16 | 4% | 41,86 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| 90,9 | 1,1% | 91,9 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 2,7% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 45,86 | 6,5% | 49,34 | 4-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 74,95 | 2% | 73,5 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 6,8% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 11,68 | 1,6% | 11,87 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 76,77 | 3,7% | 74,07 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 2,82 | 17,1% | 2,41 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 25,23 | 0,9% | 25 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
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| 2.521 | 2,6% | 2.456 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 56,4 | 3,7% | 54,4 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 5,8% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 4,2 | 12,2% | 3,74 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 9,5% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 8% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 72,15 | 0,1 dB | 72,2 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 37,2 | 2,1% | 38 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 54.127 | 20,6% | 44.905 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 7,75 | 11,2% | 8,74 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 5,19 | 3,4% | 5,37 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 791 | 29,1% | 1.116 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el AllSeasonContact 2 obtiene 9,5 y el Solus 4S HA32+ 8,3 sobre 10.
| AllSeasonContact 2 | Categoría | Solus 4S HA32+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Seco | 46 | ||
| 94 | Mojado | 56 | ||
| 83 | Confort | 32 | ||
| 74 | Valor | 41 | ||
| 84 | Nieve | 74 | ||
| 42 | Hielo | 69 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| AllSeasonContact 2 | Categoría | Solus 4S HA32+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Agarre en Seco | 7,3 | ||
| 8,7 | Agarre en Mojado | 7 | ||
| 8 | Sensación del Camino | 6,2 | ||
| 8 | Manejabilidad | 5,7 | ||
| 7,9 | Desgaste | 8 | ||
| 8,9 | Comodidad | 7 | ||
| 8,3 | Agarre en Nieve | 8,7 | ||
| 7,7 | Agarre en Hielo | 8 | ||
Los propietarios valoran el AllSeasonContact 2 con un 83% en 70 opiniones y el Solus 4S HA32+ con un 67% en 6. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%de 70 opiniones
- 82%lo volvería a comprar
- 1.073.892 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Continental AllSeasonContact 2 muy positivamente en general (81% de media), elogiando con mayor frecuencia su conducción suave y cómoda y sus bajos niveles de ruido, junto con un agarre en mojado muy fuerte que inspira confianza. El agarre en seco también se considera en gran medida seguro y predecible, y alrededor de uno de cada cinco propietarios informa que se comporta bien en la nieve para un neumático de todas las estaciones. La principal desventaja recurrente es la sensación de dirección: alrededor de uno de cada cuatro propietarios describe una respuesta más suave y menos inmediata, y los comentarios sobre la vida útil de la banda de rodadura son mixtos, con una minoría notable que informa de un desgaste más rápido de lo esperado.
- Conducción notablemente más suave y cómoda
- Bajo ruido en la cabina y una conducción refinada
- Excelente agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Fuerte agarre en seco y tracción al acelerar
- La dirección se siente suave o retrasada, con un punto muerto para algunos conductores
- Los informes sobre la vida útil de la banda de rodadura son inconsistentes, algunos ven un desgaste más rápido
- La maniobrabilidad puede sentirse menos precisa de lo esperado en seco
Resumen elaborado por IA a partir de 61 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 70 opiniones del AllSeasonContact 2Elegí neumáticos con clasificación XL porque tiendo a conducir un poco más rápido, y proporcionan mejor estabilidad con menos flexión de los flancos. Los uso solo durante el invierno, y han sido excelentes. No son más ruidosos que los neumáticos de invierno, y en mi experiencia, rinden mejor en aproximadamente el 90% de las condiciones invernales. La única excepción es la nieve profunda, donde los neumáticos de invierno adecuados todavía tienen una ventaja, aunque estos neumáticos también manejan bastante bien.
Kumho Solus 4S HA32+
- 67%de 6 opiniones
- 67%lo volvería a comprar
- 118.286 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores describen generalmente el Kumho Solus 4S HA32 Plus como un neumático de buena relación calidad-precio para todas las estaciones, destinado a una conducción relajada en coches familiares, con una fuerte confianza en condiciones frías/húmedas y buena resistencia al aquaplaning. El confort a menudo se califica bien, con un comportamiento predecible cuando se presiona moderadamente. Los inconvenientes más consistentes son una sensación menos deportiva/menos comunicativa y algunos informes de inestabilidad o "flotación/deriva", además de una pequeña penalización en la economía de combustible y ruido ocasional. Un caso aislado con baja puntuación encontró el neumático extremadamente inestable y peligroso en mojado y a velocidades de autopista.
- Buena adherencia en mojado/frío y seguridad general para una conducción tranquila
- Fuerte resistencia al aquaplaning
- Buena relación calidad-precio en comparación con alternativas premium y mucho mejor que marcas de presupuesto/chinas
- Conducción cómoda y manejo predecible a velocidades normales
- No apto para conducción rápida/deportiva o en coches potentes; sensación de dirección/frenado atenuada
- Algunos informes de comportamiento inestable/flotante (deriva/sensación nerviosa)
- Mayor resistencia a la rodadura que lleva a una ligera disminución de la economía de combustible
Resumen elaborado por IA a partir de 6 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 6 opiniones del Solus 4S HA32+Mejor que las marcas chinas, pero ni de cerca de las marcas premium. Solo para conducción tranquila.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
| Categoría | AllSeasonContact 2 | Solus 4S HA32+ |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Sustituye al | Continental AllSeasonContact (2017) | - |
| Premios | Muy recomendable: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Recomendado: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Ganador: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Precio en los tests en común | El AllSeasonContact 2 fue el neumático más caro en 3 de los 3 tests que indicaron precios, por un 38,9% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
El Continental AllSeasonContact 2 y el Kumho Solus 4S HA32 Plus están dirigidos al mismo comprador de "turismo para todas las estaciones", pero los datos de prueba compartidos muestran que llegan allí con prioridades muy diferentes. A través de cinco conjuntos de datos comparativos superpuestos (principalmente AutoBild en tamaños de 17 pulgadas más una prueba de hot-hatch de 18 pulgadas de 2026), el Continental puntúa repetidamente como un todoterreno premium: fuerte frenado, mejores márgenes de seguridad en agua estancada y costos de funcionamiento notablemente más bajos.
La historia del Kumho es más matizada. Constantemente intercambia márgenes de seguridad absolutos (especialmente aquaplaning y frenado) por un precio de compra más bajo, y ocasionalmente muestra un ritmo impresionante al estilo de circuito, especialmente en la maniobrabilidad húmeda subjetiva en la prueba Reifentester 2026, donde superó al Continental (79 frente a 74 puntos). Si estás eligiendo entre ellos, la pregunta clave es si valoras más el bajo costo inicial y una "sensación" decente que las ventajas de seguridad y eficiencia más amplias y repetibles del Continental.
Conclusión
Al observar las pruebas compartidas, el Continental AllSeasonContact 2 es el intérprete más convincente y consistente. Gana las cinco pruebas compartidas en total y domina las métricas críticas de seguridad: el frenado en seco es mejor cada vez (por ejemplo, 40,0 m frente a 42,5 m en AutoBild 2024; 40,4 m frente a 41,4 m en AutoBild 2023), y las diferencias en el frenado en mojado son significativas (por ejemplo, 53,6 m frente a 57,9 m en AutoBild 2024; 45,4 m frente a 49,8 m en AutoBild 2023). Igualmente importante para la lluvia en la autopista, es repetidamente más fuerte en aquaplaning en línea recta (72,9 frente a 69,4 km/h en 2024) y especialmente en curva (3,04 frente a 2,64 m/s² en 2024; 2,95 frente a 2,44 m/s² en 2023). Agregue una resistencia a la rodadura notablemente más baja (7,53 frente a 9,21 kg/t en 2024) y un desgaste probado más alto (49,330 frente a 40,800 km en 2024; 58,923 frente a 49,009 km en 2023), y el Continental tiende a recuperar parte de su precio de compra más alto en el uso diario.
El Kumho Solus 4S HA32 Plus principalmente se gana su lugar en valor y un ocasional "destello" de maniobrabilidad. Gana la métrica de valor en AutoBild (precio más bajo/1000 km) y puede ser ligeramente más rápido en la maniobrabilidad en seco (por ejemplo, 95,3 frente a 94,0 km/h en AutoBild 2024; 88,5 frente a 87,8 km/h en 2023). También supera el frenado en nieve en algunos conjuntos de datos (por ejemplo, 24,0 frente a 24,4 m en 2024; 27,6 frente a 28,1 m en la prueba de 2026). Sin embargo, estos aspectos positivos se ven compensados por el patrón más consistente de distancias de frenado más largas y reservas de aquaplaning más débiles, exactamente los escenarios donde los neumáticos para todas las estaciones reciben la mayor parte de su crítica en el mundo real. Conclusión práctica: si puedes estirarte hasta ello, el Continental es el más seguro y menos comprometido para todas las estaciones; el Kumho solo tiene sentido cuando el presupuesto inicial es la restricción dura y aceptas un margen de seguridad en mojado reducido, especialmente en lluvia intensa y agua estancada.
AllSeasonContact 2 vs Solus 4S HA32+: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental AllSeasonContact 2 o el Kumho Solus 4S HA32+?
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental AllSeasonContact 2 quedó delante 5 veces y el Solus 4S HA32+ ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el AllSeasonContact 2 obtiene 9,5 y el Solus 4S HA32+ 8,3 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el AllSeasonContact 2 o el Solus 4S HA32+?
El AllSeasonContact 2 quedó delante en 12 de las 16 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 6,5% más corto en mojado a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El AllSeasonContact 2 quedó delante en 6 de las 8 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 4% más corto en seco a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El AllSeasonContact 2 quedó delante en 9 de las 11 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, promedió una velocidad un 3,7% mayor en el circuito de manejo en nieve a lo largo de 2 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El AllSeasonContact 2 duró un 20,6% más en los tests de desgaste (2 tests), tuvo un 11,2% menos de resistencia a la rodadura (3 tests) y consumió un 3,4% menos de combustible (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,9/10 para el AllSeasonContact 2 y 8/10 para el Solus 4S HA32+.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,9/10 para el AllSeasonContact 2 y 7/10 para el Solus 4S HA32+.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el AllSeasonContact 2 con un 83% en 70 opiniones y el Solus 4S HA32+ con un 67% en 6. El 82% de los propietarios del AllSeasonContact 2 lo volvería a comprar, frente al 67% en el caso del Solus 4S HA32+.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el AllSeasonContact 2 fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 38,9% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 en 13 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
15-1 en 17 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector All Season 4
0-7 en 7 tests en común
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 en 30 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
6-3 en 9 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Hankook Kinergy 4S2
11-1 en 12 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
2-4 en 6 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el AllSeasonContact 2 Opinar sobre el Solus 4S HA32+
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión