Continental AllSeasonContact 2 vs Vredestein Quatrac Pro 2
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 70
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 87% · 3
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Quatrac Pro 2 quedó delante 2 veces y el AllSeasonContact 2 ni una vez, y en uno hubo empate. El AllSeasonContact 2 promedió una velocidad un 0,7% mayor en el circuito de manejo en seco; el Quatrac Pro 2 frenó un 2,5% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
El Vredestein Quatrac Pro 2 es adecuado para conductores que priorizan el frenado en mojado y sobre nieve, así como un menor ruido exterior. El Continental AllSeasonContact 2 es adecuado para quienes priorizan la vida útil prevista de la banda de rodadura y el resultado equilibrado que obtuvo en la prueba SUV.
Dónde es más fuerte el AllSeasonContact 2
- Vida útil prevista de la banda de rodadura aproximadamente un 11 % mayor en la prueba de neumáticos para todas las estaciones 2026 de Auto Bild.
- Mayor tracción sobre nieve en la prueba SUV 2026 de Auto Bild Allrad.
- Segundo puesto compartido, sin ningún resultado claramente débil, en la prueba SUV 2026 de Auto Bild Allrad.
Dónde es más fuerte el Quatrac Pro 2
- Menor distancia de frenado en mojado en las dos pruebas completas de 2026.
- Menor distancia de frenado sobre nieve en las dos pruebas completas de 2026.
- Menos ruido de paso en las dos pruebas completas de 2026.
Conclusión
En la prueba de neumáticos para todas las estaciones 2026 de Auto Bild, el Vredestein Quatrac Pro 2 compartió el segundo puesto y el Continental AllSeasonContact 2, el quinto. El Vredestein frenó en una distancia aproximadamente un 3 % menor en mojado y un 9 % menor sobre nieve; también obtuvo mejores resultados en tracción y eslalon sobre nieve, y fue más silencioso. En esta medida, su resultado en aquaplaning en línea recta también fue mejor. El Continental siguió siendo competitivo en las pruebas de comportamiento y alcanzó la misma puntuación máxima de confort que el Vredestein. Además, su vida útil prevista de la banda de rodadura fue aproximadamente un 11 % mayor y perdió menos goma en la prueba de abrasión. La clasificación de frenado de Auto Bild con 30 juegos volvió a situar al Vredestein por delante, pero utilizó las mismas cifras de frenado en seco y en mojado que la prueba completa.
La prueba de neumáticos para SUV y todas las estaciones 2026 de Auto Bild Allrad ofrece un panorama más equilibrado: ambos neumáticos compartieron el segundo puesto. El Vredestein volvió a frenar en una distancia menor en mojado, aunque la diferencia fue de apenas un 2 %, y fue considerablemente más silencioso. También frenó un poco mejor sobre nieve. El Continental ofreció aproximadamente un 5 % más de tracción sobre nieve y un mejor resultado en aquaplaning en curva. En esta prueba, su resistencia a la rodadura fue menor, lo contrario de lo observado en la prueba completa de Auto Bild. En ambas medidas, las diferencias de comportamiento en seco fueron inferiores al 1 % y, en mojado, el comportamiento fue prácticamente igual. La gran ventaja del Vredestein sobre nieve en la medida más pequeña no se mantuvo en la prueba SUV: allí el Continental fue ligeramente más rápido en la prueba de comportamiento sobre nieve.
Elige el Vredestein si das prioridad al frenado en mojado y sobre nieve y a un bajo nivel de ruido exterior, especialmente teniendo en cuenta los resultados de la prueba de Auto Bild en medida 225/45 R17. Elige el Continental si priorizas una mayor vida útil prevista de la banda de rodadura y el rendimiento equilibrado que mostró en la prueba SUV. Su ventaja en desgaste se midió en una sola prueba compartida, mientras que el orden de los dos neumáticos en aquaplaning y resistencia a la rodadura cambió según la medida; por tanto, ninguno de estos factores es un criterio decisivo fiable en el conjunto de las pruebas.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
AllSeasonContact 2 vs Quatrac Pro 2 de un vistazo
| Categoría | AllSeasonContact 2 | Diferencia | Quatrac Pro 2 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 0 | 1 en empate | 2 |
| Seco5 mediciones | 2 | El Quatrac Pro 2 frenó un 1,3% más corto en seco (3 tests) | 3 |
| Mojado11 mediciones | 2 | El Quatrac Pro 2 frenó un 2,5% más corto en mojado (3 tests) | 9 |
| Nieve8 mediciones | 2 | El Quatrac Pro 2 frenó un 5,7% más corto en nieve (2 tests) | 6 |
| Confort4 mediciones | 1 | El Quatrac Pro 2 fue 2,4 dB más silencioso (2 tests) | 2 |
| Valor4 mediciones | 3 | 1 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Ventaja para el AllSeasonContact 2 (+0,1) | 9,4/10 |
| Valoración de los propietarios70 y 3 opiniones | 83% | Ventaja para el Quatrac Pro 2 (+4 puntos) | 87% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | +12,8% | El AllSeasonContact 2 fue más caro en 2 de 2 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 140 | 40 medidas fabricadas en ambos | 43 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests en 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | AllSeasonContact 2 | Parrilla | Quatrac Pro 2 |
|---|---|---|---|
| Test de neumáticos todo tiempo de Auto Bild 2026 | P5 de 15 | P2 de 15 | |
| Prueba de frenada de neumáticos para todas las estaciones 2026 - 30 juegos | P8 de 30 | P6 de 30 | |
| Test de neumáticos all season para SUV Auto Bild Allrad 2026 | P2 de 12 | P2 de 12 |
Perfil de rendimiento
14 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
AllSeasonContact 2
Quatrac Pro 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 96%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 2 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
AllSeasonContact 2
Quatrac Pro 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
AllSeasonContact 2
Quatrac Pro 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el AllSeasonContact 2 con un 83% en 70 opiniones y el Quatrac Pro 2 con un 87% en 3. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | AllSeasonContact 2 | Diferencia | Quatrac Pro 2 | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39,63 | 1,3% | 39,13 | 0-3 | |||||||||||||
|
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| 105,7 | 0,7% | 105 | 2-0 | |||||||||||||
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| 46,93 | 2,5% | 45,8 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 77,4 | 0,2% | 77,55 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 13,75 | 1,5% | 13,54 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 84,11 | 2% | 85,49 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,01 | 0,9% | 2,97 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 27 | 5,7% | 25,45 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2.831 | 0,2% | 2.782 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 59,05 | = | 59,05 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,48 | 3,9% | 3,61 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puntuado | 2,1% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
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| 71,25 | 2,4 dB | 68,9 | 0-2 | |||||||||||||
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| 63.950 | 11,2% | 57.500 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 7,67 | 1,9% | 7,8 | 1-1 | |||||||||||||
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| 275 | 23,4% | 359 | 1-0 | |||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el AllSeasonContact 2 obtiene 9,5 y el Quatrac Pro 2 9,4 sobre 10.
| AllSeasonContact 2 | Categoría | Quatrac Pro 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Seco | 74 | ||
| 94 | Mojado | 63 | ||
| 83 | Confort | 100 | ||
| 74 | Valor | - | ||
| 84 | Nieve | 96 | ||
| 42 | Hielo | - | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| AllSeasonContact 2 | Categoría | Quatrac Pro 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Agarre en Seco | 9,5 | ||
| 8,7 | Agarre en Mojado | 9,5 | ||
| 8 | Sensación del Camino | 8,3 | ||
| 8 | Manejabilidad | 9 | ||
| 7,9 | Desgaste | 10 | ||
| 8,9 | Comodidad | 9,7 | ||
| 8,3 | Agarre en Nieve | 8 | ||
| 7,7 | Agarre en Hielo | 8 | ||
Los propietarios valoran el AllSeasonContact 2 con un 83% en 70 opiniones y el Quatrac Pro 2 con un 87% en 3. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%de 70 opiniones
- 82%lo volvería a comprar
- 1.073.892 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Continental AllSeasonContact 2 muy positivamente en general (81% de media), elogiando con mayor frecuencia su conducción suave y cómoda y sus bajos niveles de ruido, junto con un agarre en mojado muy fuerte que inspira confianza. El agarre en seco también se considera en gran medida seguro y predecible, y alrededor de uno de cada cinco propietarios informa que se comporta bien en la nieve para un neumático de todas las estaciones. La principal desventaja recurrente es la sensación de dirección: alrededor de uno de cada cuatro propietarios describe una respuesta más suave y menos inmediata, y los comentarios sobre la vida útil de la banda de rodadura son mixtos, con una minoría notable que informa de un desgaste más rápido de lo esperado.
- Conducción notablemente más suave y cómoda
- Bajo ruido en la cabina y una conducción refinada
- Excelente agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Fuerte agarre en seco y tracción al acelerar
- La dirección se siente suave o retrasada, con un punto muerto para algunos conductores
- Los informes sobre la vida útil de la banda de rodadura son inconsistentes, algunos ven un desgaste más rápido
- La maniobrabilidad puede sentirse menos precisa de lo esperado en seco
Resumen elaborado por IA a partir de 61 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 70 opiniones del AllSeasonContact 2Elegí neumáticos con clasificación XL porque tiendo a conducir un poco más rápido, y proporcionan mejor estabilidad con menos flexión de los flancos. Los uso solo durante el invierno, y han sido excelentes. No son más ruidosos que los neumáticos de invierno, y en mi experiencia, rinden mejor en aproximadamente el 90% de las condiciones invernales. La única excepción es la nieve profunda, donde los neumáticos de invierno adecuados todavía tienen una ventaja, aunque estos neumáticos también manejan bastante bien.
Vredestein Quatrac Pro 2
- 87%de 3 opiniones
- 1.609 kmrecorridos por los propietarios
Las 3 opiniones del Quatrac Pro 2Un juego de dos para reemplazar dos neumáticos severamente desgastados de manera desigual en el eje delantero. Eran la primera generación de Quatrac Pro con 85,000 km. El Pro 2 es una gran diferencia en comparación con los (nuevos) Pros de la antigua generación. Son mucho más silenciosos, todas las vibraciones y ruidos extraños en las curvas han desaparecido. El diseño parece completamente nuevo, tengo altas expectativas y publicaré una actualización en unos pocos miles de km.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 140 medidas del AllSeasonContact 2 y 43 del Quatrac Pro 2, 40 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | AllSeasonContact 2 | Quatrac Pro 2 |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 140 medidas, de 15 a 22 pulgadas | 43 medidas, de 17 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 40 medidas 205/45 R17205/55 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17215/55 R18225/40 R18225/45 R18y 28 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B98%C2% | A91%B9% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | B75%C20%A4%D1% | C78%B17%D4% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-73 dB B97%A3% | 68-71 dB A87%B13% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 248 de 248 | 46 de 46 |
| En el mercado desde | - | 2026 |
| Sustituye al | Continental AllSeasonContact (2017) | Vredestein Quatrac Pro (2018) |
| Premios | Muy recomendable: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Recomendado: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Ganador: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Precio en los tests en común | El AllSeasonContact 2 fue el neumático más caro en 2 de los 2 tests que indicaron precios, por un 12,8% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Tres pruebas independientes compararon el Continental AllSeasonContact 2 y el Vredestein Quatrac Pro 2: la prueba de neumáticos para todas las estaciones 2026 de Auto Bild, su prueba de frenado para todas las estaciones de 2026 con 30 juegos y la prueba de neumáticos para SUV y todas las estaciones 2026 de Auto Bild Allrad. El Vredestein quedó mejor clasificado en las dos clasificaciones de Auto Bild, mientras que ambos compartieron el segundo puesto en la prueba SUV. La prueba de frenado utilizó la misma medida y las mismas cifras de frenado que la prueba completa de Auto Bild, por lo que esos resultados no permiten establecer una tendencia de frenado independiente.
Las ventajas más claras y recurrentes del Vredestein son una menor distancia de frenado en mojado, un mejor frenado sobre nieve y menos ruido de paso. Su ventaja sobre nieve fue mucho mayor en la prueba de Auto Bild en medida 225/45 R17 que en la prueba SUV en 225/55 R18, donde el Continental igualó su resultado global y lo superó en tracción sobre nieve. La ventaja más clara del Continental es la vida útil prevista de la banda de rodadura en la prueba que midió el desgaste. Ninguno de los dos neumáticos mantiene una ventaja constante en aquaplaning o resistencia a la rodadura en las dos pruebas completas.
AllSeasonContact 2 vs Quatrac Pro 2: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental AllSeasonContact 2 o el Vredestein Quatrac Pro 2?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Vredestein Quatrac Pro 2 quedó delante 2 veces y el AllSeasonContact 2 ni una vez, y en uno hubo empate. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el AllSeasonContact 2 obtiene 9,5 y el Quatrac Pro 2 9,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el AllSeasonContact 2 o el Quatrac Pro 2?
El Quatrac Pro 2 quedó delante en 9 de las 11 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,5% más corto en mojado a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Quatrac Pro 2 quedó delante en 3 de las 5 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,3% más corto en seco a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Quatrac Pro 2 quedó delante en 6 de las 8 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 5,7% más corto en nieve a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Quatrac Pro 2 fue 2,4 dB más silencioso (2 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,9/10 para el AllSeasonContact 2 y 9,7/10 para el Quatrac Pro 2.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el AllSeasonContact 2 con un 83% en 70 opiniones y el Quatrac Pro 2 con un 87% en 3.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el AllSeasonContact 2 fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 12,8% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El AllSeasonContact 2 se fabrica en 140 medidas (de 15 a 22 pulgadas) y el Quatrac Pro 2 en 43 (de 17 a 22 pulgadas). 40 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el AllSeasonContact 2 tiene clase B de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Quatrac Pro 2, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 en 13 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
15-1 en 17 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector All Season 4
0-7 en 7 tests en común
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 en 30 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
6-3 en 9 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Hankook Kinergy 4S2
11-1 en 12 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
2-4 en 6 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el AllSeasonContact 2 Opinar sobre el Quatrac Pro 2
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión