Continental AllSeasonContact 2 vs GT Radial ClimateActive
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 70
- TR Score
- 9,1/10
- Los propietarios dicen
- 87% · 4
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental AllSeasonContact 2 quedó delante 4 veces y el ClimateActive ni una vez. El AllSeasonContact 2 duró un 16% más en los tests de desgaste.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Continental AllSeasonContact 2 si deseas el neumático para todas las estaciones más confiable para climas mixtos, especialmente lluvia frecuente, temperaturas frías y nieve ocasional, gracias a distancias de frenado en mojado constantemente más cortas, un mejor equilibrio invernal y una mejor eficiencia/desgaste. Elige el GT Radial ClimateActive principalmente si el precio de compra es la prioridad y conduces principalmente en condiciones suaves con un kilometraje anual más bajo, aceptando un margen de frenado en mojado reducido y un alcance menos amplio en todas las condiciones.
Dónde es más fuerte el AllSeasonContact 2
- Distancias de frenado en mojado constantemente más cortas (por ejemplo, 32,8 m frente a 35,4 m en ADAC; 53,6 m frente a 56,6 m en AutoBild)
- Rendimiento invernal más fuerte y más equilibrado en general (ventaja en tracción en nieve: 2549 N frente a 2388 N en ADAC; mejor manejo en nieve/slalom en AutoBild)
- Mejores métricas de eficiencia (menor resistencia a la rodadura y consumo de combustible: 5,4 frente a 5,6 l/100 km en ADAC; 4,81 frente a 4,92 l/100 km en AutoBild)
Dónde es más fuerte el ClimateActive
- Valor de compra generalmente mejor en la métrica de costos de AutoBild (12 frente a 12,57 precio/1000)
- Puede igualar o superar ligeramente a Continental en algunas pruebas dinámicas aisladas (manejo en seco: 94,2 frente a 94,0 km/h en AutoBild)
- Ligera ventaja en aquaplaning curvilíneo en ADAC (3,8 frente a 3,7 m/s²)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
AllSeasonContact 2 vs ClimateActive de un vistazo
| Categoría | AllSeasonContact 2 | Diferencia | ClimateActive |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados4 tests en común | 4 | 0 | |
| Seco5 mediciones | 4 | El AllSeasonContact 2 frenó un 1,3% más corto en seco (4 tests) | 1 |
| Mojado11 mediciones | 10 | El AllSeasonContact 2 frenó un 6,6% más corto en mojado (4 tests) | 1 |
| Nieve6 mediciones | 5 | 1 | |
| Hielo1 medición | 0 | 1 | |
| Confort2 mediciones | 1 | Empate entre los dos. | 1 |
| Valor7 mediciones | 7 | El AllSeasonContact 2 duró un 16% más en los tests de desgaste (2 tests) | 0 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Ventaja para el AllSeasonContact 2 (+0,4) | 9,1/10 |
| Valoración de los propietarios70 y 4 opiniones | 83% | Ventaja para el ClimateActive (+4 puntos) | 87% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | +26,9% | El AllSeasonContact 2 fue más caro en 2 de 2 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 140 | 84 medidas fabricadas en ambos | 88 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 4 tests, de 2024 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | AllSeasonContact 2 | Parrilla | ClimateActive |
|---|---|---|---|
| Prueba de frenada de neumáticos para todas las estaciones 2026 - 30 juegos | P8 de 30 | P20 de 30 | |
| Test ADAC de neumáticos all season 2026 - 185/65 R15 | P1 de 16 | P8 de 16 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2024 | P2 de 15 | P9 de 15 | |
| Panorama general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2024 | P3 de 37 | P8 de 37 |
Perfil de rendimiento
9 mediciones de los 4 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
AllSeasonContact 2
ClimateActive
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 96%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 10 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
AllSeasonContact 2
ClimateActive
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
AllSeasonContact 2
ClimateActive
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el AllSeasonContact 2 con un 83% en 70 opiniones y el ClimateActive con un 87% en 4. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | AllSeasonContact 2 | Diferencia | ClimateActive | Victorias | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,45 | 1,3% | 41 | 4-0 | |||||||||||||||||
|
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| 94 | 0,2% | 94,2 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 46,03 | 6,6% | 49,18 | 4-0 | |||||||||||||||||
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||||||||||||||||||||
| 39,3 | 3,9% | 40,9 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 75,3 | 1,9% | 73,9 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 11,4 | 2,2% | 11,66 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 80,55 | 0,7% | 79,95 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 3,37 | 0,2% | 3,38 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
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| 18,05 | 1,4% | 17,6 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
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| 2.609 | 3,8% | 2.517 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 55,4 | 4,7% | 52,9 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 4,16 | 6,1% | 3,92 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 21,1 | 0,9% | 20,9 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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| 71,45 | 0,4 dB | 71,8 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 45.315 | 16% | 39.100 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 7,53 | 3,1% | 7,77 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 5,11 | 2,9% | 5,26 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 59 | 21,3% | 75 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 791 | 9,2% | 871 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el AllSeasonContact 2 obtiene 9,5 y el ClimateActive 9,1 sobre 10.
| AllSeasonContact 2 | Categoría | ClimateActive | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Seco | 72 | ||
| 94 | Mojado | 81 | ||
| 83 | Confort | 46 | ||
| 74 | Valor | 30 | ||
| 84 | Nieve | 72 | ||
| 42 | Hielo | 76 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| AllSeasonContact 2 | Categoría | ClimateActive | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Agarre en Seco | 9,3 | ||
| 8,7 | Agarre en Mojado | 9 | ||
| 8 | Sensación del Camino | 7,3 | ||
| 8 | Manejabilidad | 7,8 | ||
| 7,9 | Desgaste | 9 | ||
| 8,9 | Comodidad | 9,8 | ||
| 8,3 | Agarre en Nieve | 7,5 | ||
| 7,7 | Agarre en Hielo | 7 | ||
Los propietarios valoran el AllSeasonContact 2 con un 83% en 70 opiniones y el ClimateActive con un 87% en 4. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%de 70 opiniones
- 82%lo volvería a comprar
- 1.073.892 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Continental AllSeasonContact 2 muy positivamente en general (81% de media), elogiando con mayor frecuencia su conducción suave y cómoda y sus bajos niveles de ruido, junto con un agarre en mojado muy fuerte que inspira confianza. El agarre en seco también se considera en gran medida seguro y predecible, y alrededor de uno de cada cinco propietarios informa que se comporta bien en la nieve para un neumático de todas las estaciones. La principal desventaja recurrente es la sensación de dirección: alrededor de uno de cada cuatro propietarios describe una respuesta más suave y menos inmediata, y los comentarios sobre la vida útil de la banda de rodadura son mixtos, con una minoría notable que informa de un desgaste más rápido de lo esperado.
- Conducción notablemente más suave y cómoda
- Bajo ruido en la cabina y una conducción refinada
- Excelente agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Fuerte agarre en seco y tracción al acelerar
- La dirección se siente suave o retrasada, con un punto muerto para algunos conductores
- Los informes sobre la vida útil de la banda de rodadura son inconsistentes, algunos ven un desgaste más rápido
- La maniobrabilidad puede sentirse menos precisa de lo esperado en seco
Resumen elaborado por IA a partir de 61 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 70 opiniones del AllSeasonContact 2Elegí neumáticos con clasificación XL porque tiendo a conducir un poco más rápido, y proporcionan mejor estabilidad con menos flexión de los flancos. Los uso solo durante el invierno, y han sido excelentes. No son más ruidosos que los neumáticos de invierno, y en mi experiencia, rinden mejor en aproximadamente el 90% de las condiciones invernales. La única excepción es la nieve profunda, donde los neumáticos de invierno adecuados todavía tienen una ventaja, aunque estos neumáticos también manejan bastante bien.
GT Radial ClimateActive
- 87%de 4 opiniones
- 41.038 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el GT Radial ClimateActive ofrece un sólido rendimiento en todas las estaciones, con un agarre confiado en seco y bajo lluvia intensa, y una tracción notablemente buena en barro y grava. El confort y la refinación son frecuentemente elogiados, y varios usuarios destacan un gran valor en comparación con alternativas premium como el Michelin CrossClimate 2. El desgaste hasta ahora parece competitivo según los primeros informes de kilometraje, con solo una minoría que nota una dirección ligeramente vaga/menos retroalimentación de la carretera.
- Fuerte agarre en mojado y seco con un rendimiento confiable durante todo el año
- Buena tracción en barro/grava (útil para campos y superficies más ásperas)
- Conducción cómoda y generalmente silenciosa/refinada
- Buena relación calidad-precio en comparación con competidores premium
- La dirección/manejo puede sentirse un poco vago o tener menos retroalimentación de la carretera
Resumen elaborado por IA a partir de 4 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 4 opiniones del ClimateActiveInstalé este neumático en un Fiat 600 híbrido nuevo, justo al recibirlo, en sustitución de los neumáticos de verano originales Goodyear. Por lo tanto, no tengo referencias comparativas con los neumáticos de verano originales.
Instalados a principios de diciembre, tuve la oportunidad de conducirlos en seco, mojado y también algo de nieve debido a las últimas condiciones climáticas.
El neumático fue excelente en todos los niveles de agarre. También es muy silencioso y cómodo, a pesar de las 18 pulgadas y la relación de aspecto (relativamente) baja.
El manejo es suave y con una respuesta retardada, pero lo atribuyo más a las suspensiones blandas generales del coche y a la configuración del chasis, que al neumático en sí.
Un neumático muy bueno a un precio fantástico. Y, al parecer, la prensa está de acuerdo conmigo.
¡Bien hecho GT!
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 140 medidas del AllSeasonContact 2 y 88 del ClimateActive, 84 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | AllSeasonContact 2 | ClimateActive |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 140 medidas, de 15 a 22 pulgadas | 88 medidas, de 15 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 84 medidas 175/65 R15185/55 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16y 72 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B98%C2% | A84%B16% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | B75%C20%A4%D1% | C53%B41%D5% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-73 dB B97%A3% | 69-73 dB B96%A4% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 248 de 248 | 187 de 187 |
| En el mercado desde | - | 2024 |
| Sustituye al | Continental AllSeasonContact (2017) | - |
| Premios | Muy recomendable: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Recomendado: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Ganador: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | Ganador: All-Season Value Performer of the Year (WhatTyre, 2026/27) |
| Precio en los tests en común | El AllSeasonContact 2 fue el neumático más caro en 2 de los 2 tests que indicaron precios, por un 26,9% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
El Continental AllSeasonContact 2 y el GT Radial ClimateActive se encuentran en el mismo segmento de "turismo premium para todas las estaciones" en papel, pero las pruebas compartidas muestran que se sitúan en lugares muy diferentes en cuanto a capacidad en el mundo real. En tres comparaciones independientes (ADAC 2026 en 185/65 R15 más dos evaluaciones de 2024 en 225/50 R17), el Continental se clasifica repetidamente cerca de la cima, mientras que el GT Radial tiende a agruparse en el medio del paquete.
La gran historia es el equilibrio frente a los compromisos. El AllSeasonContact 2 combina constantemente distancias de frenado en mojado más cortas con una fuerte competencia invernal y sólidos indicadores de eficiencia, que es exactamente lo que hace que un neumático para todas las estaciones sea convincente. Los resultados del ClimateActive muestran que puede ser una opción razonable, orientada al presupuesto, en condiciones más suaves, pero sacrifica un margen de seguridad significativo en mojado y es menos confiable cuando las temperaturas bajan, con compromisos adicionales en el desgaste.
Conclusión
En las pruebas compartidas, el Continental AllSeasonContact 2 es claramente el todoterreno más fuerte y la opción más segura para "un neumático todo el año". Supera al GT Radial en las dos categorías que más a menudo deciden la seguridad en el mundo real: frenado y control en mojado, especialmente en el frenado en mojado (por ejemplo, 32,8 m frente a 35,4 m en ADAC, y 53,6 m frente a 56,6 m en AutoBild). Esa brecha de 2,6-3,0 m no es académica: equivale aproximadamente a la longitud de un automóvil o más al final de una parada brusca, y se logra mientras también lidera en el manejo en mojado/círculo y generalmente iguala o supera el rendimiento en aquaplaning (con una pequeña excepción).
Los mejores momentos del GT Radial ClimateActive son más limitados: gana en algunas disciplinas individuales (ligeramente mejor aquaplaning curvilíneo en ADAC, ligeramente mejor velocidad de manejo en seco en AutoBild, mejor relación calidad-precio en AutoBild y ligeramente mejor frenado en hielo en ADAC). Pero el patrón a través de las pruebas es consistente: su frenado en mojado es más largo, su rendimiento invernal es menos completo y sus perspectivas de desgaste son más débiles. La conclusión práctica: si conduces regularmente bajo fuertes lluvias, mañanas frías o ocasionalmente en la nieve, el amplio margen de seguridad y la mejor eficiencia/desgaste del Continental justifican el precio adicional; el GT Radial se considera mejor como una opción orientada al precio para climas suaves donde los márgenes de seguridad en mojado/invernales importan menos.
AllSeasonContact 2 vs ClimateActive: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental AllSeasonContact 2 o el GT Radial ClimateActive?
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental AllSeasonContact 2 quedó delante 4 veces y el ClimateActive ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el AllSeasonContact 2 obtiene 9,5 y el ClimateActive 9,1 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el AllSeasonContact 2 o el ClimateActive?
El AllSeasonContact 2 quedó delante en 10 de las 11 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 6,6% más corto en mojado a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El AllSeasonContact 2 quedó delante en 4 de las 5 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,3% más corto en seco a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El AllSeasonContact 2 quedó delante en 5 de las 6 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El AllSeasonContact 2 duró un 16% más en los tests de desgaste (2 tests) y consumió un 2,9% menos de combustible (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,9/10 para el AllSeasonContact 2 y 9/10 para el ClimateActive.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,9/10 para el AllSeasonContact 2 y 9,8/10 para el ClimateActive.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el AllSeasonContact 2 con un 83% en 70 opiniones y el ClimateActive con un 87% en 4.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el AllSeasonContact 2 fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 26,9% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El AllSeasonContact 2 se fabrica en 140 medidas (de 15 a 22 pulgadas) y el ClimateActive en 88 (de 15 a 22 pulgadas). 84 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el AllSeasonContact 2 tiene clase B de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el ClimateActive, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 en 13 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
15-1 en 17 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector All Season 4
0-7 en 7 tests en común
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 en 30 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
6-3 en 9 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Hankook Kinergy 4S2
11-1 en 12 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
2-4 en 6 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el AllSeasonContact 2 Opinar sobre el ClimateActive
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión