BFGoodrich All Terrain TA KO3 vs Bridgestone Dueler AT Ascent
- TR Score
- 7,1/10
- Los propietarios dicen
- 78% · 16
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 80% · 4
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Dueler AT Ascent quedó delante 2 veces y el All Terrain TA KO3 una vez.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Bridgestone Dueler AT Ascent para circular principalmente por carreteras asfaltadas y disfrutar de un mejor agarre medido en mojado, nieve y hielo. Elige el BFGoodrich All Terrain TA KO3 si son más importantes el comportamiento sobre tierra, una dirección reactiva y el flanco de tres capas.
Dónde es más fuerte el All Terrain TA KO3
- Mayor puntuación en comportamiento en carretera en la prueba de Tire Rack de 2024
- Mayor puntuación en comportamiento sobre tierra en la prueba de Tyre Reviews de 2025
- Flanco de tres capas y primer puesto en la comparativa de Tyre Reviews de 2025
Dónde es más fuerte el Dueler AT Ascent
- Mejor agarre medido en nieve y hielo en la prueba de Tire Rack de 2026
- Menor distancia de frenado y manejo más rápido en mojado en la prueba de Tire Rack de 2024
- Puntuaciones más altas en confort y ruido en ambas pruebas que los evaluaron
Conclusión
En las tres pruebas compartidas, el Bridgestone quedó por delante en dos ocasiones: cuarto frente a séptimo en la prueba en carretera de 2024 de Tire Rack y tercero ex aequo frente a séptimo ex aequo en su prueba sobre nieve de 2026. El BFGoodrich quedó primero y el Bridgestone segundo en la comparativa de Tyre Reviews de 2025. Ese resultado refleja el equilibrio general del BFGoodrich en dicha prueba, no una ventaja de agarre medida sobre asfalto o en condiciones invernales.
La ventaja más clara del Bridgestone se da en condiciones de poco agarre. En la prueba de Tire Rack de 2024, necesitó una distancia de frenado en mojado aproximadamente un 9 % menor, completó el circuito de manejo en mojado cerca de un 6 % más rápido y fue alrededor de un 7 % más rápido en el circuito de nieve. En la prueba sobre nieve de Tire Rack de 2026 volvió a obtener mejores resultados invernales: una distancia de frenado aproximadamente un 6 % menor en nieve y un 24 % menor en hielo, además de una distancia de tracción sobre nieve mucho más corta. Las puntuaciones de confort y ruido también favorecieron al Bridgestone en las pruebas de Tire Rack de 2024 y Tyre Reviews de 2025. La contrapartida es una dirección menos directa: Tire Rack prefirió la respuesta en carretera del BFGoodrich en 2024, y Tyre Reviews le dio en 2025 una puntuación más alta en comportamiento subjetivo en seco.
El BFGoodrich tiene más sentido cuando el comportamiento sobre tierra, la respuesta de la dirección y una construcción robusta importan más que el máximo agarre medido. Tyre Reviews le otorgó en 2025 una puntuación un 20 % más alta en comportamiento subjetivo sobre tierra y destacó su flanco de tres capas; también lo consideró sorprendentemente silencioso y cómodo. No debe pasarse por alto su déficit de agarre, especialmente en carreteras mojadas y sobre hielo. En las pruebas de Tire Rack, el BFGoodrich se probó en versión LT, por lo que esas diferencias deben interpretarse teniendo en cuenta esa especificación. Para circular principalmente por carreteras asfaltadas, sobre todo cuando hay lluvia y condiciones invernales, el Bridgestone es la opción con mayor respaldo en los resultados. Para quienes dan más importancia a la resistencia todoterreno y a una dirección reactiva, el BFGoodrich tiene argumentos más sólidos.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
All Terrain TA KO3 vs Dueler AT Ascent de un vistazo
| Categoría | All Terrain TA KO3 | Diferencia | Dueler AT Ascent |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 1 | 2 | |
| Seco4 mediciones | 2 | Empate entre los dos. | 2 |
| Mojado3 mediciones | 0 | 3 | |
| Nieve4 mediciones | 0 | 4 | |
| Hielo2 mediciones | 0 | 2 | |
| Todoterreno1 medición | 1 | 0 | |
| Confort4 mediciones | 0 | 4 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 7,1/10 | Ventaja para el Dueler AT Ascent (+2,4) | 9,5/10 |
| Valoración de los propietarios16 y 4 opiniones | 78% | Ventaja para el Dueler AT Ascent (+2 puntos) | 80% |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests, de 2024 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | All Terrain TA KO3 | Parrilla | Dueler AT Ascent |
|---|---|---|---|
| Prueba de nieve de neumáticos todoterreno de Tire Rack 2026 | P7 de 30 | P3 de 30 | |
| ¿Cuál es mejor? BFGoodrich All Terrain KO3 vs. Bridgestone AT Ascent vs. Cooper Stronghold AT | P1 de 3 | P2 de 3 | |
| Prueba en carretera de los neumáticos All Terrain de Tire Rack 2024 | P7 de 12 | P4 de 12 |
Perfil de rendimiento
16 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
All Terrain TA KO3
Dueler AT Ascent
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron.
Dónde puntúa más alto cada uno
All Terrain TA KO3
Dueler AT Ascent
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
All Terrain TA KO3
Dueler AT Ascent
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el All Terrain TA KO3 con un 78% en 16 opiniones y el Dueler AT Ascent con un 80% en 4. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | All Terrain TA KO3 | Diferencia | Dueler AT Ascent | Victorias | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,98 | 2,8% | 41,76 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 5,6% | puntuado | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,69 | 2,9% | 0,71 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 7,1% | puntuado | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 56,08 | 9,2% | 50,9 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 40,65 | 6% | 38,2 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,51 | 13,7% | 0,58 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 22,05 | 6,2% | 20,68 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 14,15 | 20,9% | 11,18 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 28,25 | 7,1% | 26,25 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 6,6% | puntuado | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 16,24 | 24% | 12,34 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 6,23 | 12% | 5,48 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 20% | puntuado | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 6,8% | puntuado | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 9,7% | puntuado | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el All Terrain TA KO3 obtiene 7,1 y el Dueler AT Ascent 9,5 sobre 10.
| All Terrain TA KO3 | Categoría | Dueler AT Ascent | ||
|---|---|---|---|---|
| 30 | Seco | 51 | ||
| 57 | Mojado | 92 | ||
| 46 | Confort | 53 | ||
| 19 | Valor | - | ||
| 53 | Nieve | 97 | ||
| 10 | Hielo | 100 | ||
| 70 | Todoterreno | 15 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| All Terrain TA KO3 | Categoría | Dueler AT Ascent | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Agarre en Seco | 8,3 | ||
| 7,5 | Agarre en Mojado | 7 | ||
| 7,1 | Sensación del Camino | 8,5 | ||
| 7,9 | Manejabilidad | 8,5 | ||
| 9 | Desgaste | 9 | ||
| 7,8 | Comodidad | 8,3 | ||
| 9 | Agarre en Nieve | 7,7 | ||
| 6,9 | Agarre en Hielo | 6,3 | ||
Los propietarios valoran el All Terrain TA KO3 con un 78% en 16 opiniones y el Dueler AT Ascent con un 80% en 4. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
BFGoodrich All Terrain TA KO3
- 78%de 16 opiniones
- 73%lo volvería a comprar
- 296.923 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican bien el BFGoodrich All Terrain T/A KO3 (promedio del 77,8 %), con la mayoría elogiando su tracción fuera de carretera y su comodidad en carretera y niveles de ruido más civilizados de lo esperado para un todo terreno. El rendimiento en mojado es un poco mixto, pero en general tiende a ser positivo, con varios notando una mejora en comparación con el KO2, aunque una minoría significativa aún desea más confianza en el agarre/frenado en mojado. La principal desventaja recurrente son los problemas de equilibrio/vibración (alrededor de uno de cada cuatro propietarios), y alrededor de uno de cada cuatro también señala que el agarre en hielo no es un punto fuerte, aunque la tracción en nieve a menudo se elogia.
- Fuerte tracción fuera de carretera en tierra/grava y senderos
- Conducción cómoda para un todo terreno
- Bajo ruido de carretera, a menudo reportado como más silencioso de lo esperado
- Buena tracción en nieve
- Problemas de equilibrio que llevan a vibraciones o oscilaciones
- Agarre limitado en hielo (no es un neumático de invierno)
- Respuesta de dirección más lenta y menos precisa
Resumen elaborado por IA a partir de 16 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 16 opiniones del All Terrain TA KO3Cuánto amas u odias estos neumáticos depende en gran medida del tiempo que pases en la carretera frente a fuera de ella. En tierra o barro, al menos en un Ranger Raptor, cobran vida e inspiran una confianza tremenda en superficies sueltas a alta velocidad. Pero esa confianza se evapora en el momento en que regresas al asfalto. El frenado en mojado es particularmente malo y, francamente, cuando son nuevos, es francamente peligroso. Después de 2-3K millas se vuelven un poco más adherentes en mojado, pero nunca inspiran confianza. En resumen, si pasas mucho tiempo divirtiéndote en caminos forestales, probablemente estarás satisfecho, pero de lo contrario, buscaría en otro lugar.
Bridgestone Dueler AT Ascent
- 80%de 4 opiniones
- 109.435 kmrecorridos por los propietarios
Las 4 opiniones del Dueler AT AscentCambié a estos neumáticos de los KO2 en rango de carga E para mi pickup de 3/4 de tonelada. Los neumáticos Dueler Ascent clasificados 3PMSF funcionan bien en nieve, húmedo y seco. Su kriptonita es el hielo. El invierno pasado conduje 330 millas, la mitad de ellas en condiciones de carretera heladas, un mosaico de hielo, bandas de hielo en la carretera. En las rectas, si mantenías la velocidad baja y usabas 4x4, te iba bien. El desgaste de los neumáticos es aceptable. Los uso durante todo el año y remolco un tráiler de viaje de 7000# durante 1.5 a 2 meses al año. 99% de conducción en carretera y 1% fuera de carretera (eso no es para mí).
En las esquinas ligeramente heladas tenía que reducir mucho la velocidad, < 25 mph era mi límite y los neumáticos (factor de estrés alto). Si tuviera que conducir regularmente en esas condiciones con hielo, entonces optaría por un neumático de invierno dedicado. ¿No hay condiciones de carretera heladas para conducir? Entonces estos son excelentes neumáticos para ti.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
| Categoría | All Terrain TA KO3 | Dueler AT Ascent |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| En el mercado desde | 2024 | - |
| Sustituye al | BFGoodrich All Terrain TA KO2 (2014) | - |
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Tres pruebas independientes compararon directamente el BFGoodrich All Terrain TA KO3 y el Bridgestone Dueler AT Ascent: la prueba en carretera de 2024 de Tire Rack, la comparativa de tres neumáticos de 2025 de Tyre Reviews y la prueba sobre nieve de 2026 de Tire Rack. El Bridgestone quedó por delante en las dos pruebas de Tire Rack, mientras que el BFGoodrich se hizo con el primer puesto en la comparativa de Tyre Reviews.
Los resultados reflejan prioridades distintas. El Bridgestone ofreció un agarre medido considerablemente mejor en mojado, nieve y hielo, y obtuvo puntuaciones más altas en confort y ruido en las dos pruebas que los evaluaron. El BFGoodrich consiguió mejores puntuaciones de dirección y comportamiento en carretera en la prueba de Tire Rack de 2024, así como una puntuación más alta en comportamiento sobre tierra en la comparativa de Tyre Reviews de 2025. También tiene un flanco de tres capas, adecuado para un uso todoterreno más exigente. En las pruebas de Tire Rack se evaluó el BFGoodrich en versión LT, una salvedad importante al comparar estos resultados.
All Terrain TA KO3 vs Dueler AT Ascent: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el BFGoodrich All Terrain TA KO3 o el Bridgestone Dueler AT Ascent?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Dueler AT Ascent quedó delante 2 veces y el All Terrain TA KO3 una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el All Terrain TA KO3 obtiene 7,1 y el Dueler AT Ascent 9,5 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el All Terrain TA KO3 o el Dueler AT Ascent?
El Dueler AT Ascent quedó delante en 3 de las 3 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común.
¿Cuál es mejor en seco?
En los tests en común, las mediciones de la categoría Seco están repartidas 2-2 entre el All Terrain TA KO3 y el Dueler AT Ascent.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Dueler AT Ascent quedó delante en 4 de las 4 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 7,8/10 para el All Terrain TA KO3 y 8,3/10 para el Dueler AT Ascent.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el All Terrain TA KO3 con un 78% en 16 opiniones y el Dueler AT Ascent con un 80% en 4.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
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vs 
BFGoodrich All Terrain TA KO3 vs Cooper Discoverer Stronghold AT
2-1 en 3 tests en común
vs
Bridgestone Dueler AT Ascent vs Falken Wildpeak AT4W
1-0 en 2 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el All Terrain TA KO3 Opinar sobre el Dueler AT Ascent
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión