Los puse en mi C4GP 2.0HDI VTR + EGS, encontré que estos neumáticos eran perfectos, mejoraron el manejo y cambiaron la sensación del auto, que era un andar más suave y una mayor respuesta, el ruido parecía reducirse en comparación con Michelin, con 3000 kilómetros recorridos, el desgaste es mínimo, los encontré excelentes en mojado, el precio es razonable £ 75 cada uno, y parecen estar a la par con, si no mejores, Michelin, que son demasiado caros, en general muy buenos, los compraré nuevamente.

Soy de Portugal, tengo estos neumáticos desde hace más de un año.
En los primeros kilómetros me pareció un neumático horrible. Al cabo de un rato se revela como un neumático excelente, en seco va perfecto, en mojado es excelente. Un poco de ruido cuando entramos en curva demasiado rápido, pero... ¡su agarre es lo más importante!
¡¡Seguro que lo volveré a comprar!!

Estos neumáticos son fabulosos en condiciones de lluvia. Estuvieron en la parte trasera de mi Focus durante un tiempo antes de ser transferidos a la parte delantera. Soy bastante exigente con mis neumáticos; lanzo el auto en las curvas y uso mucho el pie derecho, pero estos neumáticos nunca me decepcionan, llueva o haga sol. El único pequeño problema que he tenido es un leve subviraje en rotondas mojadas, pero un motor diésel pesado y una velocidad de entrada ligeramente alta pueden tener algo que ver con eso. ¡Definitivamente los recomendaría y volvería a comprar!

Soy yo otra vez. Esta vez, se trata de un Golf 1.8t del año 2000, de 200 CV aproximadamente.

Tengo la misma opinión sobre estos neumáticos que sobre mi otro golf: un neumático muy bueno tanto para mojado como para seco.

Compré este auto el verano pasado, venía con unos neumáticos reacondicionados desagradables y el auto se sentía simplemente peligroso, especialmente después de que comencé a agregarle más potencia.

Necesitaba el coche para viajar hasta Newcastle (300 millas o más) en cada sentido, la otra mitad era conduciendo, así que quería que fuera agradable y seguro.

El neumático realmente no decepciona. El ruido de la carretera es un poco alto, pero es un neumático que inspira mucha confianza, tanto en seco como en mojado.

Lo mejor de todo es el rendimiento de los neumáticos en la nieve: fue totalmente épico: el coche pudo ir a lugares a los que no tenía derecho a ir, solo se quedó atascado una vez en 20 cm de nieve sobre hielo compacto.

He recorrido 15.000 millas hasta ahora y fácilmente quedan entre 3 y 4 mm.

Los puse en un Omega que antes era letal en condiciones húmedas. Después de instalarlos, se manejaba como si estuviera sobre rieles, ya sea en condiciones húmedas o secas. Muy recomendable.

Hizo que el auto se sintiera seguro y protegido.

Para el tipo que podría comprar Michelin, la prueba que leí en una importante revista del Reino Unido, en 195/65/15, clasificó a Vredestein en primer lugar y a Michelin en el puesto 16.
Me sorprendí pero los compré y son estupendos, sobre todo en mojado, que es lo más importante para cualquier neumático.
Muy recomendables, aunque me pregunto si se estarán desgastando un poco rápido, como los Goodyear Hydragrips que tenía, que también eran excelentes en mojado.

Hace un mes cambié las ruedas traseras y las delanteras deben cambiarse pronto. Noté la diferencia inmediatamente cuando las compré por primera vez, ya que eran Dunlop, especialmente en mojado. No son demasiado ruidosas. Comienzan a hacer un poco más de ruido a medida que me acerco a los 2 mm y quizás el agarre no es el que tenía antes. Tampoco son muy buenas en la nieve a 2-3 mm, pero están bien antes de eso.
El chico de los neumáticos intenta convencerme de ir a Michigan. Aún no estoy seguro.

Me los pusieron para reemplazar los neumáticos Michelin Energy y así tener un poco más de agarre. Los neumáticos son buenos y dan una sensación más directa de dirección, pero se sienten un poco inseguros en las curvas: tienen agarre total, pero no siempre dan esta impresión. El consumo de combustible aumentó después de los neumáticos Energy, pero siento que, si bien la dirección se volvió más directa, no recuperé suficiente agarre adicional para justificar este uso adicional. La gran desventaja es el desgaste rápido, solo 8000 km de los cuales principalmente en carretera y menos de 5 mm de perfil restantes. No es un mal neumático, pero la próxima vez probaré uno diferente.

Califico altamente a los Vreddys, los Ultracs son impresionantes en modo Sport pero estos Sportrac3 no son para una conducción enérgica en absoluto, patinan/pierden tracción en mojado pero no peligrosamente, se agarran de manera predecible, aunque son mi juego de ruedas de invierno, así que soportan peor clima que otros juegos y están bien, escuché que los Sportrac2 son mejores que estos, pero nunca los he usado.
después de 4 años de inviernos tengo que reemplazarlos (los 4) x1 tiene una ampolla interna (muy peligroso) 1 está bien 2-3 mm, los otros 2 están en el límite, duran bien y el rendimiento no disminuyó.

Historia hasta ahora. 5000 millas recorridas. Sin desgaste notable.

Los instalé en mi Golf en febrero de 2010. He recorrido quizás 4000 o 5000 millas desde entonces.

Lo primero que descubrí con este neumático fue que prácticamente no era necesario un período de "limpieza". Funcionaron muy bien desde el principio.

Es el tipo de neumático en el que no hay una diferencia marcada entre el rendimiento en seco y en mojado, por lo que definitivamente genera confianza. En seco, los oirás chirriar antes de lo esperado, pero mantienen el agarre y la respuesta (es decir, el auto sigue siendo ajustable).

Inspira mucha confianza en mojado, pero aún no he tenido una situación de frenado de emergencia. La respuesta en curvas sigue siendo buena. Los niveles de agarre son más altos de lo que se necesita para una "conducción enérgica" típica; si vas a conducir como un completo idiota, de todos modos ningún neumático te salvará. He notado que me estoy esforzando más al salir de las curvas lentas en comparación con mis viejos Kumho KU31... pero cambié mi suspensión últimamente y todavía estoy ajustando la amortiguación.

Estos neumáticos no dejarán nada que desear a ningún conductor habitual, ni siquiera a ningún conductor entusiasta. Los niveles de agarre máximos son ligeramente inferiores a los del Kumho KU31, pero admito que me gusta la forma en que los Vredestein responden con mayor fidelidad a las órdenes.

Después de leer las reseñas, decidí comprar estos neumáticos en lugar de los Conti Sport Contact 2. Ojalá me decantara por los Conti ahora. Es un neumático excelente, pero no tan bueno como los Michelin a los que reemplazó. El auto no se siente tan estable al límite, pero el agarre en mojado es ligeramente mejor que el de los Michelin. No estoy seguro de si no se adapta al Golf Mk5 o si es el neumático. No me malinterpreten, es un buen neumático con agarre, pero no tanto como esperaba.