He utilizado mi coche de tracción trasera equipado con un par de neumáticos Vredestein Quatrac 5 montados en el eje delantero durante 12.000 millas hasta ahora. Se han desgastado hasta alcanzar una profundidad de banda de rodadura de 6 mm y ahora están medio desgastados. Los reemplazaré a los 3 mm. Los utilizo a 6 psi menos que la presión recomendada de 36 psi, que es demasiado dura. Se están desgastando de manera uniforme en toda la banda de rodadura a esta presión más baja.
La mayor parte del tiempo conduzco con bastante firmeza, pero se sabe que a veces lo hago con fuerza. Estos neumáticos nunca me han dado motivos para preocuparme por el agarre, tanto en condiciones secas como húmedas y a temperaturas bajo cero. Remolco una caravana en parcelas con césped y, una vez más, no tengo problemas con la dirección.
Los Pirelli Cinturato All Season instalados en la parte trasera al mismo tiempo se han desgastado hasta 4,5 mm y no se agarran tan bien a la carretera. Los Goodyear Eagle Vector 2 anteriores también en la parte trasera rindieron mejor que los Pirelli y duraron 22.000 millas. Elegí estos dos neumáticos por sus patrones de banda de rodadura de bloques direccionales para proporcionar tracción en el eje de tracción trasero. No puedo opinar sobre la calidad de tracción de los Vredestein Quatrac 5.
Como ingeniero de transporte por carretera jubilado, estoy acostumbrado a vehículos con neumáticos especiales para los ejes de dirección y tracción, por lo que elegí deliberadamente estos neumáticos Vredestein Quatrac 5 como la mejor opción "para todas las estaciones" disponible para el eje de dirección de mi Mercedes Clase C. No me han decepcionado.

Después de haber probado ya el neumático Vredestein Quatrac 5 en otros de mis coches (Opel (Vauxhall) Corsa y Kia Rio), ayer también lo instalé en mi Opel (Vauxhall) Insignia. El Vredestein Quatrac 5 es un neumático fiable en todas las carreteras y condiciones meteorológicas (al menos en los Países Bajos, donde vivo). Puede que el neumático no ofrezca las mejores características que se puedan comprar, pero apenas noto la diferencia. Y, después de todo, es un neumático para todas las estaciones. Eso significa que es un compromiso entre un neumático de verano y uno de invierno. He conducido este neumático en todas las condiciones, así que sé que el Quatrac 5 no te defraudará. Incluso cuando las cosas se pongan difíciles. Y no es tan caro como el Michelin Crossclimate u otros neumáticos para todas las estaciones de clase A. Así que estoy muy contento con el Vredestein Quatrac 5.

Llevo utilizando estos neumáticos aproximadamente dos semanas en un Fiat 500.
No había otras marcas de neumáticos disponibles para neumáticos para todas las estaciones.
Nunca he tenido un neumático tan malo en mojado.
Enorme subviraje en mojado y poco agarre en seco.

¡Estos neumáticos son peligrosos cuando está mojado!

Pensé en probar los nuevos Quatrac 5 para toda temporada, ya que vivo a 400 metros de altura en los valles de Gales y a veces conduzco 1.600 kilómetros por semana por todo el Reino Unido. En condiciones de humedad, nieve y hielo, son imbatibles y detienen el coche mejor que cualquier marca cara de gama alta del mercado. Aproximadamente un 80 por ciento tan buenos como las mejores marcas de verano en condiciones cálidas y secas y solo logré derrapar el coche ligeramente al frenar con fuerza en carreteras secas y polvorientas cuando conducía muy rápido, pero, de nuevo, ¿qué neumáticos no se deslizan ligeramente en estas condiciones? He hecho más de 18.000 millas con estos desde enero en todas las condiciones, simplemente cambié los neumáticos traseros por los delanteros y calculo que les sacaré al menos otros 18.000 kilómetros, así que también tienen una excelente relación calidad-precio. No volveré a llevar dos juegos de neumáticos para el verano y el invierno. También son silenciosos y extremadamente buenos en cuanto a resistencia a la rodadura, por lo que con un tanque de combustible gano alrededor de 40-60 millas más por mi dinero. ¡No volveré a comprar nada más y he probado todas las mejores marcas a lo largo de los años!

Me instalaron un juego en enero y al día siguiente nevó. Eran mucho mejores que los neumáticos de verano, especialmente en tracción y frenado. En el frío británico "normal" eran excelentes, con un giro positivo y un alto nivel de agarre. Bastante deportivos, de hecho. Ahora hemos tenido un tiempo más cálido y no se ablandan excesivamente, aunque pueden ser propensos a chirriar en una carretera seca y lisa. En un clima cálido y húmedo siguen siendo excelentes. En general, brindan una respuesta positiva y una consistencia tranquilizadora en todas las condiciones. La guinda del pastel es su refinamiento. El rugido de la carretera en superficies de circuito (al que el Octavia es muy propenso) se reduce considerablemente y brindan una conducción bien amortiguada sobre los ojos de gato, las rejillas, etc. El consumo de combustible parece tan bueno como el que obtuve con Goodyear Efficient Grip Performance, pero el Quatrac 5 brinda una conducción mucho mejor. El desgaste es un poco decepcionante, pero el costo de reemplazo no es excesivo.

Compré los Quatrac 5 para un nuevo Megane familiar después de haber equipado el Seat León con Goodyear Vector 4Seasons y pensé que sería bueno hacer una pequeña comparación. Hasta ahora he tenido un clima cálido y soleado, el otoño británico y el invierno húmedo con la ventaja adicional del hielo y la nieve.

El ruido de los neumáticos no se nota en el habitáculo, como cualquier otro neumático que he tenido, y no es molesto. He recorrido 12.000 km hasta ahora y se desgastan bien; no me preocupa tener que cambiarlos a los 10.000 o 12.000 km. No he tenido ningún problema con el calor en verano en el Reino Unido ni con las carreteras mojadas; no resbala ni pierde tracción, pero por lo general no lo hago saltar en las curvas.

El tiempo helado y nevado de los últimos días solo me dejó con las ruedas patinando un poco una vez al salir de un cruce cuesta arriba, lo que hizo que se activara el control de tracción (cruce helado sin sal). En la A68 cubierta de nieve pude adelantar a coches y camiones varados en una sección empinada cuesta arriba con curva en forma de S, incluso tuve que parar a mitad de camino para dejar pasar a un coche que venía cuesta abajo. Los neumáticos patinaron un poco teniendo en cuenta que no son neumáticos de invierno completos, pero no tuve muchos problemas para volver a arrancar en la sección empinada sin tener que patinar las ruedas ni acelerar demasiado el motor para subir la colina.

Definitivamente volveré a considerar estos neumáticos cuando tenga que reemplazar los actuales. Parecían funcionar mejor en el hielo que los 4Season que tenía instalados en el León (aunque no conduje mucho ese auto en las malas condiciones). Para uso general en el Reino Unido, recomendaría los Quatrac 5.

Estos neumáticos ofrecen una conducción agradable, cómoda y silenciosa. Se sintieron un poco blandos después de la instalación inicial, pero mejoraron después de varios kilómetros. En condiciones suaves, el auto se siente como si la parte trasera quisiera desprenderse, pero no lo hace. En las condiciones frías de este enero, los neumáticos se sintieron más firmes y se manejaron mejor. Sin embargo, no creo que estos neumáticos sean para los corredores masculinos. Todavía no los he probado en condiciones de verano, ya que solo he completado 1000 millas con ellos, por lo que tampoco puedo comentar sobre el índice de desgaste. En resumen, estos neumáticos están bien si eres un conductor sensato y brindan una conducción muy cómoda y silenciosa.

El quatrac 5 es sustancialmente mejor que su predecesor, el quatrac 3.
Funciona igual o un poco mejor, pero es menos ruidoso y más resistente al desgaste.

Cambiar de un neumático de verano (Vredestein Sportrac5) a estos en la parte delantera de mi Lancer aquí en el Reino Unido ha cambiado la forma en que conduzco mi coche. Las primeras impresiones después de solo unos cientos de millas son que la dirección se siente más liviana y que estos neumáticos para toda estación de mi tamaño son muy silenciosos en la carretera. El único inconveniente de este tipo de neumáticos es el agarre lateral; nunca van a rendir como un neumático de verano como el Sportrac5, ¡pero no se compra este tipo de neumáticos para dar vueltas!

Con suerte, después de un mal tiempo (nieve y hielo), podré dar una reseña más adelante, pero por ahora estoy contento con mis nuevos neumáticos Quatrac 5.