En superficies mojadas, no noté mucha diferencia en comparación con las secas. Subviraje leve cuando se lleva al límite en asfalto seco, pero hasta justo antes del límite es tan bueno como un neumático de verano premium. Realmente cómodo en superficies irregulares y con baches.

Seguramente te evita tener que usar cadenas cuando te enfrentas a nieve y hielo. Sin duda volvería a comprarlos.

Después de haber tenido nuestra primera nevada importante del año, apenas 10 cm en los caminos secundarios, estos neumáticos han tenido un rendimiento excepcional. Proporcionan un amplio agarre incluso en pendientes importantes cubiertas de nieve, gracias a la ayuda del sistema de tracción total de mi Legacy, pero lo que realmente destaca es el agarre lateral en las curvas y la potencia de frenado.
Incluso a temperaturas más bajas (por debajo de los 5/6 grados C), siguen siendo notablemente más flexibles y conservan el mismo agarre disponible a temperaturas más altas.
Es demasiado pronto para comentar sobre el desgaste, salvo que no hay señales reales después de 1000 millas en una especificación heredada b bastante potente.
100% recomendado para cualquiera que busque un producto para el invierno o para toda temporada.

Los neumáticos se instalaron en marzo de 2016. Hasta ahora he recorrido 52 500 km. No he tenido problemas ni en verano ni en invierno hasta este año. La profundidad de la banda de rodadura es de 4 mm ahora y mi coche a veces patina sobre la nieve. Puse neumáticos de invierno en enero y ya no patinan. Creo que servirán como neumáticos de verano durante una temporada y eso es todo.

Conduciendo el Audi A4 2.0tdi
No estoy contenta, es como en un avión, extremadamente ruidoso. NO LOS RECOMIENDO

Mi novia necesitaba neumáticos nuevos en su Smart Cabrio con tracción trasera.
Como vivimos en Suiza (región de esquí), estaba buscando un buen juego de neumáticos para las cuatro estaciones.
Como los neumáticos de invierno Kuhmo del Smart estaban completamente desgastados (quedan 2 mm)
Un primo mío condujo desde Holanda hasta Noruega en invierno con su Saab 9-5 en el Vredestein Quatrac 5.
Él es (era) un verdadero fanático de los neumáticos de invierno en condiciones invernales. Como iba todos los años a Noruega, fue mi persona perfecta para experimentar la experiencia real. Tenía tanta confianza en estos neumáticos en Noruega que decidí comprar cuatro de ellos para el Smart Cabrio con tracción total.

De mi experiencia personal puedo decir lo siguiente:

Seco: el manejo es bueno; el frenado y las curvas son estándar.
Mojado: muy bueno, me sentí muy seguro con una lluvia muy fuerte.
Nieve: siempre que uses el cerebro, este neumático es tan bueno como un neumático de invierno, la tracción y el frenado son incluso mejores.
Comodidad: Me sorprendió mucho lo silencioso que es realmente este neumático, parecía casi como si estuviera conduciendo un coche diferente (más nuevo).

¿Volver a comprar? ¡¡¡Por supuesto!!! A los holandeses (Vredestein) les ha ido muy bien en los últimos años;
Pero solo compre este neumático si tiene un automóvil normal con poca potencia. Si tiene mucha potencia y conduce por carreteras cubiertas de nieve, optaría por el Vredestein Wintrac Pro.

Después de años con los Quadtrak 3, pasé a los 5 con un poco de aprensión. No tenía por qué preocuparme. Son tan buenos como los 3, pero no estoy seguro de si son mejores.
Los he usado en mi viejo VW Passat familiar y en mi Saab 9-3 familiar y ahora estoy a punto de comprar algunos para mi nueva llegada, otro Saab familiar más potente. Vivimos en Peak District, por lo que los neumáticos de invierno son muy recomendables si no quieres quedarte atascado. Estos fueron fantásticos el invierno pasado cuando nevó al menos una vez durante 5 meses. No me quedé sin ir a trabajar ni una sola vez. ¡No está mal para un coche con tracción en dos ruedas!
El tiempo húmedo no es un problema para estos neumáticos. Hay muchos lugares en mis trayectos diarios que se llenan de agua después de una lluvia intensa. Muchas veces me he encontrado con la carretera completamente sumergida y he pasado con total confianza. Nunca me han defraudado.
En climas secos y calurosos no son perfectos, pero es un pequeño precio a pagar considerando que tenemos más clima húmedo que clima caluroso y soleado.

En realidad, mi automóvil tiene tamaños escalonados, por lo que esta también es una revisión para los frentes 185/55 15.

Realmente satisfecho. Me sentí en el lugar correcto al instante. Puse el auto en caminos muy agradables y cumplió con su función.

Compré estos neumáticos para todas las estaciones solo para usarlos durante el invierno para evitar momentos difíciles en las mañanas heladas en este vehículo con motor central. Los neumáticos de verano volverán a usarse en abril. Buscaba deliberadamente la sensación más deportiva posible de un neumático con capacidad para nieve y hielo. Según la Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AMS 2018, archivada de manera útil en este sitio web, este Vredestein podría ser ese neumático. Aunque quedó en el quinto lugar de un séptimo lugar en la general, la prueba le otorgó la mejor sensación de dirección y una puntuación de 9 en sensación subjetiva, tan buena como el neumático de verano de referencia (Continental Premium Contact 5). Quería seguridad en invierno sin comprometer realmente la deportividad y la respuesta, y creo que lo he logrado. En realidad, estos son más divertidos de conducir que los neumáticos de verano, que admito que son bastante promedio, que tenía antes, y creo que eso dice mucho. Que un neumático con laminillas se sienta más deportivo que un neumático de verano, incluso uno común y corriente, es un verdadero logro.

El tan aclamado Michelin Crossclimate no está disponible en mi medida, así que no puedo compararlo. Pero todo lo que he leído y lo que he experimentado hoy en algunas carreteras secundarias con curvas me dice que estos son en realidad mejores; al menos para los conductores entusiastas. No existe nada parecido a un neumático deportivo de invierno o para todas las estaciones en medidas de 15". Pero si lo hubiera, sería este.

Cambié los neumáticos de verano por los Vredestein 5 "para toda estación" y la comodidad mejoró mucho y se redujo el ruido. Durante la prueba "Bestia del este", los neumáticos me dieron confianza y un buen agarre en la nieve y en el frenado, pero el agarre en la capa de hielo no fue tan bueno como con los neumáticos de invierno (como era de esperar). Buen desgaste, precio decente, buen neumático para todo uso.

Tuve estos neumáticos durante aproximadamente 20.000 km y conduje por todas las situaciones posibles.
Aquí en Abruzzo, Italia, puedes viajar desde el mar hasta puertos de montaña de 2500 mt en una hora y media, así que puedo decir que he probado estos neumáticos a fondo. Empecemos por el manejo en verano: son bastante buenos, incluso en los días más calurosos (40 grados Celsius en agosto) rinden lo suficientemente bien como para conducir con total seguridad y comodidad. Pero hay algunos inconvenientes: como puedes imaginar, el compuesto del neumático es un poco blando para adaptarse bien al clima frío, por lo que en curvas cerradas a alta velocidad puedes sentir claramente su límite. Pero está bien: estos no son neumáticos de alto rendimiento.
En invierno rinden aún mejor y, en mi opinión, son mejores que un neumático de verano; de hecho, el agarre es muy bueno. En condiciones de nieve y hielo no se puede esperar mucho, especialmente en condiciones extremas, pero en general estoy satisfecho con su comportamiento. Por último, pero no menos importante, el rendimiento en mojado. Lo siento, Vredestein, pero no son tan buenos. Tanto en invierno como en verano, el agarre lateral es deficiente, al igual que la frenada y la tracción. Sin embargo, nunca he experimentado aquaplaning. Y no son los neumáticos más silenciosos del mercado (ni los más ruidosos).
¿Volver a comprar? Por este precio hay algo más que me gustaría ver (Nexen Nblue 4 season, del que escribí una reseña en este sitio).

Los instalé en el todoterreno de mi familia porque, como tenía previsto ir a esquiar, quería un mejor rendimiento en invierno que el neumático de carretera de verano de serie. No hay nada más vergonzoso que conducir un 4x4 y quedarse atrapado en condiciones meteorológicas adversas.
El Quatrac es silencioso y mantiene una excelente sensación en las curvas. No se compara con el antiguo Hankook Ventus Prime para frenar en seco de emergencia, pero tiene mucho agarre incluso en una conducción enérgica. En condiciones de frío y humedad realmente empiezan a destacar. El coche siempre tiene mucho agarre, no patina cuando se acelera rápidamente. Tiene mucho agarre en las curvas y la frenada es excelente. La conducción también es estupenda.
Necesitaba neumáticos de invierno homologados para dos viajes a los Alpes para esquiar. Los Quatracs cumplen con la normativa europea sobre neumáticos de invierno. En condiciones de nieve extrema son mejores que los neumáticos de invierno económicos. El coche mantuvo unos niveles de agarre increíbles en aceleración, dirección y frenado. Nuestro chalet estaba en una colina alejada de la carretera principal y tenía un camino muy empinado. Yo era el único vehículo de nuestro grupo que no necesitaba cadenas para subir la colina. Polvo fresco, nieve húmeda, nieve compactada y hielo, nada impidió el agarre de los Quatracs. Cuando la nieve se derritió y se convirtió en aguanieve, el coche todavía tenía mucha tracción. De vuelta a casa, tuvimos lluvia helada después de una noche de nieve y las carreteras locales se convirtieron en una pista de hielo. Solo entonces intervinieron el control de tracción y el frenado ABS, pero aun así pude llegar a casa sano y salvo.
Muchos le dirán que los neumáticos para todas las estaciones son un compromiso. Éstos superan a la mayoría de los neumáticos de invierno en condiciones invernales suaves y los igualan en nieve intensa, hielo y aguanieve. En viajes de verano en condiciones cálidas y secas, también son iguales a los neumáticos de verano. Usted no es consciente de que sus neumáticos no son neumáticos de carretera de verano. En condiciones frías y húmedas, sobresalen. ¿Dónde está el compromiso? ¡También son decentes en conducción todoterreno ligera!

Compré los neumáticos hace dos años y los conduje alrededor de 45.000 km en Turquía y Bulgaria durante todo el año. Todavía tienen una profundidad de dibujo de aproximadamente 5 mm. No tuve problemas en seco, mojado y con nieve. Los neumáticos son silenciosos y suaves, al menos en comparación con mis Bridgestone anteriores. El desgaste es bajo, creo que puedo usarlos al menos un año más.

He tenido los neumáticos puestos durante 4 meses y en la peor nevada que hemos visto en años (Peak District) han funcionado muy bien hasta ahora, adelantando a otros autos en colinas empinadas y frenando con confianza al descender. No puedo comentar sobre el desgaste debido al poco tiempo que han estado puestos.