Estos son los peores neumáticos que he tenido y nunca los volvería a comprar. El agarre en condiciones húmedas o heladas era peligroso para mi coche. Tanto es así que tuve que aplicar el bloqueo opuesto en bastantes ocasiones, ya que los Toyos en la parte trasera se desprendían inmediatamente sin previo aviso. Luego cambié los Toyos al eje delantero y el coche subviró peligrosamente (incluso se desvió a menos de 20 mph en ocasiones). Además de la falta de agarre, estos neumáticos también tenían muy poca sensibilidad en el volante y hacían que el coche respondiera más lento al cambio de dirección. En seco se agarraban mucho mejor, pero chirriaban mucho. Al final terminé llevando estos neumáticos a la punta a pesar de que les quedaban más de 6 mm de banda de rodadura. Fueron reemplazados por Continentals que no tenían ninguno de los problemas anteriores.

¡Ya los había instalado en mi León FR! Nunca más. No puedo entender por qué la gente piensa que deberían instalarse en algo más potente que un carrito de la compra. Agarre en mojado = letal, en seco = aprieta el trasero. Posiblemente uno de los peores neumáticos que he tenido en un coche. Una semana después de comprar el coche con estos instalados, instalé unos Pirelli Nero. Evítalos a menos que te guste la muerte.

Una palabra HORRIBLE

Estos neumáticos no son buenos en relación calidad-precio. Es mejor usar un Michelin Pilot Sports o un Potenza. Los usé en un Proton GTi modificado, que tiene más de 170 caballos de fuerza, tal vez sean buenos para un Vios o un City.

Excelente agarre tanto en condiciones húmedas como secas. Igual de bueno cuando se conduce con energía. Son de los pocos que me dan confianza y me mantienen pegado a la carretera. El único inconveniente es que no duran demasiado; supongo que es un coche pesado y razonablemente potente... Definitivamente volveré a comprarlos.
He usado estos neumáticos en un Supra tt manual, en dos Boxster S y ahora en mi Cayenne S.
Los recomiendo para cualquiera que vaya a toda velocidad, pero con moderación en la vía pública; utilice neumáticos de pista Toyo en la pista si lo que busca es velocidad y tomar curvas.

Instalado en el Golf V GTD, aparte del ruido de los neumáticos, no tengo ninguna queja. Tan bueno como los Bridgestone que reemplazaron.
Compraría de nuevo.

Tuve el auto desde que era nuevo... cambié los Bridgestone Potenza originales cuando debía (22,000 millas... los neumáticos se vuelven más duros con el tiempo) pero no podía permitirme reemplazarlos por otros iguales... investigué un poco y los Toyo TR1 mostraron potencial, así que los compré localmente por £100 cada uno. Pasé a 225 x 45 x 17... los tengo desde hace 5 años y reconozco que la sensación no es tan buena ahora en la parte delantera, pero la trasera sigue siendo perfecta... los bordes están llegando a alrededor de 2,5 mm, pero todavía hay mucho en el centro... los reemplazaré en los próximos meses nuevamente, más por la edad que por el desgaste... en general, funcionaron bien y no tengo nada negativo que decir sobre ellos

Conduzco un VW Polo GTI 2013. El Toto Proxes Sport es un neumático malo para este deportivo. En curvas a alta velocidad y frenando, el coche se tambalea como un loco. Nunca había tenido esa experiencia con mis Michelin OEM anteriores. ¡Da miedo! Hoy mismo lo voy a cambiar por Michelin Sport

¡No los compren! ¡Mis Yokohamas Parada S2 casi a punto de estallar me dieron una conducción mucho más segura y confiable que las Toyo nuevas! Muy deficientes para tomar curvas rápidas, pero en condiciones húmedas son realmente peligrosas. Comprarlas fue un gran error.

Acabo de comprarlos después de usar Pilot Sport 3. Los tenía en oferta y decidí probarlos. Para aquellos que están acostumbrados a conducir con PS3, no cambien a estos neumáticos.

Como ya han dicho muchas reseñas anteriores, NO LOS COMPRES si tienes un coche potente con tracción delantera. Realmente no son adecuados para ellos en absoluto. Con todo el peso en la parte delantera, los flancos son débiles y dan una sensación muy esponjosa en las curvas incluso a velocidades razonables. La parte trasera se parte muy rápido, especialmente al frenar, y puede ser muy impredecible. En línea recta tienes que hacer muchas correcciones para mantenerlo en la carretera, incluso peor a más de 80 mph... Tengo que decir que realmente arruinaron la experiencia de mi coche y no puedo esperar a deshacerme de ellos. ¡¡¡AH!!! Y olvidé mencionar que su rendimiento sobre mojado es realmente aterrador, ahora he tenido que adaptarme a una forma completamente nueva de conducir mi coche... ¡¡¡Por suerte he pedido algunas PS3!!!

Vengo de la PS3 y cambio a la Toyo T1R. En cuanto al agarre en seco, creo que es igual o mejor que la PS3, pero en cuanto al agarre en mojado, la PS3 es mejor que la T1R. El dibujo de la banda de rodadura es el que provoca el ruido de la carretera. Se ve bien desde fuera y es llamativo. El desgaste de la banda de rodadura es aceptable, con una clasificación de 280 de Toyo, dura 50 000 km durante casi 2 años. La comodidad no es un problema para este neumático.

Estoy volviendo a la PS3 por ahora, pero todavía estoy buscando el mejor neumático para mi uso diario.