No es el neumático UHP habitual:
Estos neumáticos no pueden igualar el agarre de los UHP más caros de la competencia. La respuesta de la dirección y la respuesta también son promedio, todo debido a los flancos relativamente suaves, que a su vez los hacen realmente cómodos.

El desgaste es mediocre, pero el precio es razonable.

Estos neumáticos son muy progresivos al límite, pero se recomienda conducir con prudencia bajo la lluvia. ¡Prefieren configuraciones de suspensión blanda en carreteras mojadas!

Excelente protección de la llanta.

En general, es la mejor opción para un neumático UHP cómodo y económico. No es adecuado para aplicaciones exigentes.

PD: También los estoy probando en un Hyundai i10 1.2 (mismo tamaño) y tengo la misma impresión...

Anteriormente tenía neumáticos Uniroyal y Dunlop, pero los Toyo duraron más que los dos, los Dunlop solo recorrieron 10.000 km y los Toyo recorrieron 5.000 km más. El agarre en seco y en mojado era bueno. El único problema que he tenido, y probablemente también esté relacionado con otros neumáticos con banda de rodadura en V, es que hacen ruido cuando la banda de rodadura está baja. Sin embargo, es un neumático excelente por el precio.

He utilizado estos neumáticos para circular a alta velocidad por carretera e incluso en pista. Sin duda, existen neumáticos con más agarre, pero estos son excelentes neumáticos para todo tipo de terrenos y, sin duda, los mejores que se pueden conseguir por este precio.
Las paredes laterales son un poco más blandas que las de otros neumáticos, lo que se soluciona utilizando un PSI ligeramente más alto.

Estos neumáticos son buenos, hasta cierto punto. En el día a día, con un estilo de conducción en general tranquilo, no tengo mucho que añadir, excepto quizás el ruido. El nivel de desgaste está bien.
Pero cuando se fuerzan estos neumáticos, las cosas empiezan a ir mal. En seco, la respuesta es buena, al igual que el agarre. Cuando las carreteras están mojadas, o incluso húmedas, las cosas van mal. El ABS se activa con una frenada moderadamente fuerte desde solo 65 km/h, y el coche subvirará si intento forzarlo demasiado en una curva.
Teniendo en cuenta el hecho de que son inútiles en superficies mojadas, es definitivamente un no-no para una recompra.

Una actualización de mi anterior revisión de julio, donde reemplacé cuatro Continentals por Toyos. En 3000 millas, el flanco desarrolló un pequeño agujero en el costado. Lo mostré en dos centros de neumáticos y ambos dijeron lo mismo, que los Toyos tienen flancos muy rígidos y que, al estar fabricados en Malasia, no son adecuados para el clima británico. Así que desperdicié mi dinero en comprar otro para mantener los cuatro a juego, pero si otro falla, tendré que optar por un neumático extraño. En más de 250,000 millas de conducción, nunca he tenido un flanco con un agujero como ese.

Compré 4 para reemplazar los Continental Premium Contact 2 y me decepcionó desde el principio. El auto patina al tomar curvas en superficies mojadas o secas hasta el punto de preocuparme por perder el control. Lamento haber elegido estos neumáticos y, si pudiera recuperar mi dinero, lo haría, pero los neumáticos no vienen con eso. Tuve que modificar mi estilo de manejo debido a estos neumáticos. Ya muestran signos de desgaste después de 3000 millas.

Me encantan estos neumáticos. Antes tenía Pirelli P Zero y los Toyos tienen mucho más agarre en mojado y seco. También me sorprendió mucho el desgaste. Tracción delantera: 250 CV o más. Neumáticos pesados para el pie derecho con 8 meses de antigüedad y más de la mitad de la banda de rodadura todavía. El precio es muy competitivo en comparación con los competidores. No puedo recomendarlo lo suficiente. Sin duda volveré a comprarlos.

Un juego de neumáticos fantástico, tanto en seco como en mojado. No entiendo por qué otras personas se quejan de ellos. Me esforcé mucho para dar una paliza en una rotonda bajo un diluvio y fue imposible. Volveré a comprarlos al 100 %.

Los tenía en mi Clio Sport 172 y están bien si se usan en la ciudad, pero no los recomendaría para una conducción rápida y enérgica. El índice de desgaste es muy bueno y duran mucho. El agarre en superficies mojadas es inexistente.

He utilizado neumáticos Toyo t1r durante varios años y he tenido un juego en mi Mitsubishi evo 4 (que funciona con 380 bhp) durante más de 3 años. Nunca he tenido problemas de agarre en superficies mojadas o secas, ni lateralmente ni en línea recta. ¡Tienen suficiente agarre para evitar que la rueda gire cuando haces un arranque de 5 km!

Una cosa que me pregunto es si Toyo ha cambiado el compuesto, ya que veo que algunos se anuncian con una puntuación de frenado en mojado de "c" y otros con una puntuación de frenado en mojado de "e". Sé que los que compré tenían una puntuación de "e" y, para ser honestos, son excelentes en cualquier condición. Tal vez los neumáticos más nuevos con puntuación "c" sean mejores para frenar en línea recta, pero posiblemente debido a un cambio de compuesto (o de qué otra manera tienen puntuaciones diferentes) no sean tan buenos en el movimiento lateral.

Para probarlo, compré un juego para mi Honda CRZ 205 45 17 (aún no estoy seguro de la calificación de agarre en mojado), que también probaré y publicaré una reseña. Pero ten por seguro que estos neumáticos son excelentes. Hice instalar un juego en mi Skyline R33 GTSt con tracción trasera y soportaron 500 bhp y 500 lbs de torque, así que no entiendo cómo pueden ser tan malos para los autos de algunas personas, a menos que no los hayan inflado correctamente o tengan problemas de geometría...

De lejos, el peor neumático que he tenido la desgracia de tener y utilizar.
El agarre en seco está casi en el límite de lo aceptable, pero soy muy generoso cuando digo eso.
El agarre en mojado puede describirse, en el mejor de los casos, como optimista y los neumáticos tienen tendencia a inundarse y perder todo el agarre.

Pero es en carreteras mojadas o húmedas donde la verdadera y aterradora naturaleza de estos neumáticos cobra vida. No hay ninguna consistencia en el agarre y los neumáticos tienden a soltarse por completo. No hay ninguna señal de advertencia de que los neumáticos estén perdiendo agarre, simplemente pasan de hacer un vago esfuerzo por mantener el agarre a rendirse por completo, todo en el espacio de una fracción de segundo.

Toyo debería retirar estos neumáticos del mercado y tirarlos a la basura. No entiendo cómo llegaron a producirse y comercializarse.

Bueno... instalé un juego de estos neumáticos en la parte delantera de mi automóvil FWD de 200 hp y al principio no me impresionaron mucho los niveles de agarre en seco... luego, un día, llovió.

El diccionario Oxford English no contiene una sola palabra que describa lo mal que se comporta este demonio de neumático cuando se enfrenta a cualquier tipo de humedad. Tenía tanto control como el coche RC de mi sobrino de 3 años en el suelo laminado de nuestra cocina.

Girar el volante en cualquier rotonda mojada daba como resultado cierto subviraje por lo que mi auto simplemente continuaba en línea recta, comparable a cuando las baterías del control de Xbox se agotan a mitad de una curva en Forza Motorsport.

Los tuve puestos durante 1 mes y los quité; la aceleración en línea recta hizo que mis ruedas delanteras giraran más que un fidget spinner para niños autistas durante toda la locura de 2017.

Los compraría de nuevo aunque me apuntaran con una pistola para hacerlo, y se los recomendaría encarecidamente a mi exnovia.