Hidroavión a 55 a 60 mph bajo intensa lluvia.

EspañolEstas llantas se instalaron en el eje delantero de un Nissan X-Trail 2003. En la parte trasera había neumáticos Scorpion STR. Nunca he estado satisfecho con el agarre en mojado. El coche tenía dificultades para mantener la trayectoria en las curvas incluso a velocidades moderadas y subviraba muy fácilmente. Como solo he tenido el coche un año y estos neumáticos se instalaron desde el principio, no podía estar seguro de si era el coche o los neumáticos. Resulta que son los neumáticos, ya que acabo de cambiar los STR a la parte delantera y puse Michelin Cross Climates en la parte trasera. Ya no hay subviraje en mojado. De hecho, ahora se mantiene increíblemente bien. Los Toyo son más bien un neumático 50/50 para carretera y todoterreno, para ser justos. Pero si pasas la mayor parte del tiempo en carretera y conduces en mojado, debes evitarlos.

No los use en la parte delantera porque se mueven demasiado. Puede usarlos en la parte trasera, pero tenga cuidado con la lluvia porque tienden a derrapar en las curvas. Los usé 10 000 veces y prácticamente no tienen desgaste.

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A velocidades bajas en seco, está bien, pero si vas más rápido o en mojado pareces flotar vagamente sobre el asfalto. El andar también es igualmente vago, bastante cómodo, pero un poco tambaleante. No me gustó la sensación desde el principio, pero supuse que era por el coche que había adquirido recientemente, un Honda CRV de 10 años, y el perfil más alto de los neumáticos. Sin embargo, me sorprendió mucho descubrir que tenían una clasificación de la etiqueta de la UE realmente mala (F por frenado en mojado) y cambiaron a Michelin Crossclimate. Diferencia de día y de noche, menor consumo de combustible también.

Un neumático mediocre, nada excepcional. La comodidad de conducción y la distancia de frenado al límite son los puntos más débiles. El agarre en la nieve es bueno en comparación con los neumáticos de fábrica de verano.

En seco, son neumáticos normales. Sin embargo, en mojado, se vuelven atroces una vez que superan la mitad del desgaste. Me deshice de estos neumáticos cuando todavía tenían un 30 % de banda de rodadura porque estaba harto de conducir como si estuviera sobre hielo cada vez que llovía. Son neumáticos fantásticos si lo único que te importa es la longevidad y no te preocupa la seguridad de nadie.

En seco, son neumáticos normales. Sin embargo, en mojado, se vuelven atroces una vez que superan la mitad del desgaste. Me deshice de estos neumáticos cuando todavía tenían un 30 % de banda de rodadura porque estaba harto de conducir como si estuviera sobre hielo cada vez que llovía. Son neumáticos fantásticos si lo único que te importa es la longevidad y no te preocupa la seguridad de nadie.

Compré un juego de 4 neumáticos Toyo Open Country HT XL para mi Range Rover Vouge 2003. Reemplazaron los neumáticos Goodyear Wrangler HP recomendados por Land Rover, ya que los Toyo eran una opción mucho más económica. Me ha impresionado mucho el ruido tan silencioso de los neumáticos Toyo en la autopista y las carreteras nacionales. El agarre en seco ha sido muy bueno. Todavía no he tenido la oportunidad de experimentar la lluvia extrema, pero tienen una banda de rodadura profunda, así que espero que sean buenos.

Hola,
Esta mañana compré un juego de 4 aquí en Muscat, Omán, para mi viejo Land Rover Discovery. Cuestan 60 chelines cada uno, incluido el balanceo y la verificación completa de la alineación de las ruedas. Estaba reemplazando un juego de neumáticos Pirelli Scorpion de 2 años que, a pesar de no tener garantía de 5 años, estaban completamente desgastados (ya no eran redondos y tenían muchos baches porque el acero se había ido por dentro). ¡Te contaré cómo me fue!