Rapid p609 Reseñas - Page 3

Tenía uno de estos en el auto cuando lo compré y cuando reemplacé los 4, dijeron que el agarre seguía siendo medio. Pasé por los delanteros y decidí comprar otro BCT Rapid P609 para combinar con el anterior.

Para mí el agarre ha sido bueno y todavía hay mucha banda de rodadura.

Lo preocupante es que las paredes laterales se deterioran más rápido y tengo cortes y golpes en las paredes laterales.

Llegó muy rápido y todavía está en desarrollo. CAMBIARÉ estos lo antes posible. ¡NO LOS COMPRE! ¡Algo ocurrirá muy rápido con estos antes de que los milímetros de agarre parezcan bajos!

Estoy absolutamente disgustado por tener neumáticos Rapid instalados en las 4 ruedas. Confié en el taller de neumáticos, pero ahora siento que me han traicionado.

De todos modos, estos neumáticos no son seguros si son nuevos, ya que carecen de agarre y maniobrabilidad, fomentan un bajo rendimiento del combustible y, sobre todo, se desgastan demasiado rápido. Tuve un pinchazo en un neumático dos veces y, gracias a Dios, no fue en una autopista. Es decepcionante que se pinche un neumático nuevo. Sin duda, al neumático le falta resistencia y durabilidad.

Me sorprendí cuando sentí que flotaba en una carretera mojada, lo que dificultó mucho mi conducción, así que fui extremadamente cauteloso hasta llegar a mi destino. Descubrí que los neumáticos traseros estaban casi desinflados, por lo que conducir era difícil y extremadamente peligroso con neumáticos tan malos. La policía me habría sancionado si lo hubieran encontrado.

Solo recorrí 7.800 kilómetros después de que me instalaron estos neumáticos nuevos y nunca más volvería a utilizar esta marca (Rapid Tyre) ni se me ocurriría recomendar esta empresa de mala calidad a nadie. Son neumáticos de muy mala calidad y peligrosos de comprar y utilizar.

Instalé estos neumáticos en mi coche hace 3 años y todavía los uso. Ya he recorrido 65.000 km con ellos y los cambiaré este año.
En cuanto a neumáticos económicos, puedo decir que, en general, estoy satisfecho con ellos.
En seco, el agarre era del 80%.
Sobre mojado 60%
Comodidad 70%
Índice de desgaste: bueno (40 000 millas, 3 mm restantes)

Lo instaló un supermercado de automóviles en las ruedas delanteras antes de comprar el automóvil.

No son neumáticos de gran calidad. Cuesta alrededor de 35 libras instalarlos y puedes entender por qué.

En realidad, se comportaron bien durante el verano cálido y seco. El auto no fue tan exigente, pero tuvo problemas al acelerar con fuerza desde parado. El control de tracción se activó en condiciones secas... No fue muy bueno.

Pensé que estarían bien y que se cambiarían cuando se desgastaran parcialmente. Luego llovió. Mucho. Dios mío, tienen al menos 6 mm de agarre y pensé que haría aquaplaning. Si chocas con agua estancada, incluso a 60 mph, no te sientes seguro. Las curvas y la aceleración requieren un manejo suave o te saldrás de control. Se siente como un neumático de mayor calidad cuando tiene 2 mm y comienza a sentirse un poco resbaladizo. No debería ser así cuando tiene 6 m.

Los míos son de llantas XL y la respuesta es un poco dura. Cumplen su función si quieres dar vueltas, pero realmente no creo que sean adecuados para un TDI de 184 CV con tracción delantera. Ni siquiera lo conduzco tan a fondo.

Mi coche anterior tenía neumáticos Goodyear Efficient Grip Performance y puede que cuesten más, pero no puedo conducir este invierno con neumáticos tan malos. No tengo ninguna confianza en ellos.

No, no, no, los había instalado en mi Saab 9-3 Vector Sport y se desgastaron a las 10 000 millas y no es que la presión de mis neumáticos fuera baja, ya que los revisaba cada semana y lo más bajo que tenían era 34 psi y sin mencionar el soporte que brindan estos neumáticos cuando se manejan y frenan, son una mierda y no ofrecen un soporte real en condiciones peligrosas. Obtendría un mejor agarre con la dentadura postiza de mi abuela, por lo que recomiendo encarecidamente no comprar estos neumáticos.

Seamos honestos, vendo neumáticos y veo muchos neumáticos desgastados y neumáticos al final de su vida útil, esta marca es una que hemos probado en nuestro propio automóvil como si estuviera vendiendo a mis clientes, me gusta asegurarme de que MIS CLIENTES VOLVERÁN POR OTRO JUEGO, OK primero, todos los neumáticos se agrietarán con el tiempo, incluso los premium, así que eso va a suceder si no los desgasta, pero tienden a durar más que la mayoría de los neumáticos económicos, la vida útil de estos neumáticos está por encima del promedio. Tuve un cliente que usó un alto kilometraje haciendo 24000 millas en un juego y los cambió con aproximadamente 2 mm de ancho en el neumático, logramos 18000 millas en la parte delantera de nuestro auto de prueba, oye, si tienen el precio correcto, entonces no creo que te decepciones al usar esta marca, también three a y aoteli estos son de la misma familia solo que usan un nombre diferente.

Compré y instalé este neumático por 111 GBP en Abu Dhabi, solo dos días antes. Antes tenía Bridgestone Turanza.
con Rapid p609, mi primera observación es que no es nada cómodo. La vibración de los neumáticos puede destruir el vehículo porque simplemente transfiere el perfil de la carretera al vehículo. Carretera lisa, conducción suave, carretera con baches, conducción con baches.

Excelentes neumáticos, muy cómodos, instalados en mi Vauxhall 1.8 16v. Estate. Juego de cuatro desde nuevos, ¡prácticamente sin desgaste ni ruido de carretera! Excelente agarre. Ya llevan tres años en mi coche y el desgaste es constante y tienen exactamente el mismo aspecto que el día de la compra, ¡aún nuevos! No importa si conduces en la nieve o en un día caluroso de verano, los neumáticos hacen un gran trabajo y ofrecen un rendimiento excelente porque están hechos de caucho y compuesto de sílice. ¡Simplemente un neumático perfecto sin ninguna duda!
Personalmente recomendaría estos excelentes neumáticos.

Compré mi coche en un concesionario de segunda mano que claramente los había comprado a bajo precio para vender el coche. Cuando los puse bajo presión me sentí incómodo. Subviraje enorme y apenas soportaban las cargas.

Sí, es posible que lo hagan como solución provisional si el dinero escasea. En mi caso, están saliendo adelante y creo que tu vida seguramente valdrá más de 100 libras por 4 neumáticos (aproximadamente).

Estos neumáticos fueron instalados por un distribuidor principal en mi MX-5 2.0 Sport Tech del año 2012.
El neumático es sin duda el peor que he tenido.
Muy ruidosos y sin agarre (meses de invierno), los neumáticos no ofrecían confianza.
Frenar siempre daba miedo y las distancias de frenado se duplicaban.
La respuesta es horrible, el manejo en mojado es pésimo y los neumáticos se arrastran en todas las carreteras en las que he conducido.
Nunca había visto la luz de control de tracción parpadear antes de que me instalaran estos.
Basta decir que después de 400 millas espeluznantes fueron reemplazados.
La única comparación que tiene el P609 con otros neumáticos es que son negros y redondos. AHORRE SU DINERO y posiblemente su vida

Excelentes neumáticos, instalados en el eje delantero de mi BMW Serie 5. Prácticamente no se desgastan ni hacen ruido en la carretera. Excelente agarre. Antes tenía 4 en un coche de alto rendimiento, el desgaste era constante y nunca sentí que el neumático se despegara de la carretera.
Los recomendaría, son difíciles de encontrar ahora.

El coche nuevo venía con 3 P609 nuevos y 1 Arrowspeed N1000 viejo (trasero del conductor). Durante los meses de verano, el agarre se sentía bastante bien y nunca se aflojó ni siquiera cuando lo provocaba. Ya había bajado a 2 mm en la parte delantera después de quizás 2000 millas de carreteras secundarias y 7000 millas de autopistas y pueblos. En condiciones invernales (por debajo de los 8 grados C) me cuesta salir de los cruces sin perder una rueda o dos, incluso conduciendo lo más suavemente que puedo. Aparentemente, 120 CV son suficientes para girar en línea recta en 2.ª sin patada de embrague y sin tantas revoluciones. Durante el verano, los neumáticos eran bastante buenos, pero un coche nuevo marcó una gran diferencia (de un Peugeot maltratado a un Saab bien cuidado).
Un promedio de 32 mpg día a día y 40 mpg en cruceros de larga distancia, pero eso es más o menos lo que Saab cotiza para mi auto, así que no está mal.
El frenado es mediocre en el mejor de los casos, y si el ABS no logra evitar el bloqueo por un segundo, la fuerza de frenado en caso de derrape es patética. El auto no se siente estable en caminos secundarios cuando hace frío, pero se siente bien cuando hace calor.