Reseñas del Pirelli Cinturato All Season SF3 - Página 5

Vuelvo con una reseña del invierno,
El neumático se comporta bien hasta aproximadamente -5 grados en asfalto seco/mojado y es bueno en barro o un poco de nieve fresca.

Sin embargo, sobre nieve vieja y congelada, te harán avanzar, pero no sentirás que los neumáticos se adhieran de ninguna manera; estos neumáticos te permitirán avanzar lentamente en una dirección casi recta. Básicamente, pisas un poco el acelerador y esperas poder avanzar hacia algún lugar; cada segundo sobre la nieve te resultará estresante; aun así, el control de tracción rara vez intervendrá. Si hay hielo, el coche se deslizará aleatoriamente al frenar, pero los neumáticos te permiten detenerte siempre. Si mantienes la velocidad constante y lenta, mantiene la dirección sin problemas incluso en curvas cerradas; cuando pierdes el control, el coche simplemente se desliza y lo único que puedes hacer es detenerlo.

Mi coche tiene tracción trasera y no me atrevería a subir una gran colina con nieve o hielo con estos neumáticos a menos que fuera absolutamente necesario. El coche se desliza o gira en el mismo sitio cada vez que uno tiene que subir una rampa con hielo o nieve desde una parada total. Te ayudarán a subir la colina si insistes, pero si no tienes mucho espacio alrededor, te deslizarás de izquierda a derecha y golpearás el borde de la carretera.

A unos -10 grados o menos, empieza a resultar demasiado duro y patina tan pronto como tocas grava con hielo o nieve en una carretera medio limpia. Si frenas un poco más fuerte, patinas como un trineo. No sé si me gustaría probarlos sin cadenas o fundas para la nieve a -20 grados o menos y en carreteras completamente cubiertas de nieve porque cuanto más baja es la temperatura, peor es la sensación de agarre en el volante.

TLDR: No diré que es un neumático malo porque te permitirá moverte y frenar sin problemas si tienes espacio, de lo contrario el auto se sentía como un trineo yendo de lado más de lo que me hubiera gustado. Conseguí subir y bajar en rampas del 20-30% con nieve, sin embargo, en espacios muy estrechos tuve mucha suerte de no golpear el auto porque el auto se deslizaba mucho hacia los lados al frenar. También debes prestar siempre atención al incorporarte a una carretera principal desde una carretera nevada, los neumáticos traseros se deslizarán hacia los lados.

Los compré como reemplazo de los viejos Michelin Alpin 5, solo para usarlos en invierno. Vivo en un clima templado, principalmente en la ciudad y algo de conducción en carreteras secundarias y autopistas. Normalmente exijo mucho más que el auto por encima de los límites legales en seco, tengo GY Asymmetric 6 para el verano, esos no tienen límite en un sedán familiar de 170 hp de promedio. Los Pirelli se comparan muy bien en seco, es justo el neumático que debes comprar cuando quieres mantener algo de la sensación del neumático de verano durante el invierno, no es realmente deportivo, pero es cómodo y realmente muestra dónde está el límite en las curvas cuando las temperaturas rondan los 0 grados centígrados. En mojado y con lluvia son un poco mejores que los neumáticos de invierno, pero no tan buenos como los de verano. No ha nevado nada este año todavía, pero el fin de semana pasado durante una tormenta de hielo, sobre hielo limpio fueron sorprendentemente buenos.

En el lado negativo, cuando las temperaturas caen por debajo de los -5 °C, pierden algo de agarre en seco y el compuesto se vuelve demasiado duro.

Antes de estos neumáticos, utilicé neumáticos para todas las estaciones Kumho Solus y me decepcionaron. Duraron 40 000 km, pero el agarre era mediocre en seco, malo en mojado y cuando los probé en la nieve solo pude conducir hasta la mitad de una carretera nevada cerca de mi casa, donde vivo.

Después de pensarlo y calcularlo mucho, decidí comprar neumáticos para todas las estaciones, ya que hoy en día comprar dos juegos de neumáticos de invierno y de verano de primera calidad es bastante caro (sobre todo si conduces 35 000 km al año, como yo). Pero esta vez vi todas las reseñas posibles de todos los neumáticos que se han fabricado.

Y así fue como terminé comprando estos neumáticos Pirelli. Y son increíbles. Los he conducido durante unos 2000 km. En carreteras secas casi todos los neumáticos estarán bien, la pregunta era cómo se comportarán en carreteras mojadas y con nieve. Realmente los llevé al límite en estas condiciones y rindieron muy bien. El agarre en mojado es increíble, los neumáticos me están dando mucha confianza. Este año fui a la misma colina nevada para compararlos con los neumáticos Kumho antes mencionados y rindieron muy bien, subiendo por una carretera nevada y embarrada sin problemas.

Probablemente no durarán tanto como Kumho, pero ya veremos.

En resumen, definitivamente recomendaría estos neumáticos.

Estoy bastante impresionado con estos, pero tienen algunas limitaciones. Reemplacé algunos neumáticos Bridgestone de invierno completos con estos y no tienen el agarre en la nieve de esos neumáticos de invierno completos, lo que probablemente sea lógico, pero no está muy lejos de eso. Lo que hacen bien es limitar la flotación que tienen algunos neumáticos de invierno cuando el automóvil se mueve sobre el bloque de la banda de rodadura, todavía está ahí, pero es tolerable. Algunos neumáticos de invierno realmente son desconcertantes por eso y estoy seguro de que cambiar a un neumático para toda temporada ha mitigado una parte de esto.
Como los utilizo como si fueran neumáticos de invierno, no me molesta demasiado el agarre en seco en temperaturas más altas. No son un parche para mis Goodyear Ays 6, pero están bien para los días más secos de invierno que encontrarán. En cuanto a la comodidad, son bastante buenos. El ruido de la carretera en el Civic no está tan bien suprimido y estos neumáticos son definitivamente silenciosos en comparación con cualquier otro que haya tenido, y he tenido una buena cantidad de marcas en este automóvil. Sin embargo, una cosa que hacen se puede describir mejor como que te cantan cuando realmente comienzas a apoyarte en ellos, no es molesto, pero se nota.
Todavía no puedo opinar sobre el desgaste debido a la falta de kilometraje. En general, como reemplazo de neumáticos de invierno premium, estoy muy contento. Te permiten avanzar en la nieve, te detienen bastante bien y te inspiran confianza cuando quieres seguir adelante.

Neumáticos realmente impresionantes. Decidí usarlos como neumáticos de invierno porque vivo en Escocia.

En condiciones secas logra tener niveles aceptables de agarre en línea recta, a veces gira ligeramente las ruedas pero no puedo quejarme ya que el M2 es de tracción trasera de 365 CV.

Neumático muy resistente en seco y super progresivo, que realmente te permite saber cuándo empieza a resbalar cuando conduces con energía. Un gran punto fuerte, ya que estos neumáticos permiten conducir el vehículo de forma deportiva.

En mojado, tienen un agarre aceptable en rectas mojadas, giran con bastante facilidad en 1.ª y 2.ª marcha. De todos modos, al final consiguen agarrar el agarre, el manejo en mojado también es aceptable, nada especial y es agradablemente progresivo cuando el coche empieza a derrapar en las curvas.

También son increíbles en cuanto a resistencia al aquaplaning, nunca me encontré con un charco que hiciera que el auto perdiera el control y he pasado por unas cuantas tormentas en la autopista con agua estancada, he pasado por grandes charcos en la calle/inundaciones bajas. Realmente puedo conducir con confianza en condiciones de lluvia como tormentas muy malas.

En la nieve, estos neumáticos son fantásticos, no me puedo quejar en absoluto. Pude conducir este potente vehículo con tracción trasera sin ningún problema en varios centímetros de nieve. Pude confiar en el agarre en las curvas (excelentes y predecibles ventisqueros), también se detuvo bien en la nieve y pudo subir y bajar colinas nevadas sin sudar. Realmente me impresionó mucho y me da mucha confianza para las malas condiciones climáticas.

En condiciones de hielo o escarcha, parecen ser excelentes, con niveles de agarre bastante similares a los de clima húmedo. Los neumáticos parecen bastante buenos en temperaturas bajo cero, no te dejarán boquiabierto pero te mantendrán absolutamente seguro.

En general, después de poder probar los neumáticos durante un período de 3000 millas en varias condiciones invernales y templadas, solo compraré estos en el futuro, incluso con el sobreprecio.

Siento que permite que mi auto deportivo siga siendo un auto deportivo en los meses más fríos. También me da tranquilidad al conducir en las condiciones más adversas.