Reseñas del Pirelli Cinturato All Season SF3 - Página 3

Ya he recorrido unos 16 000 km (10 000 millas) en todas las condiciones posibles, desde veranos calurosos hasta inviernos con mucha nieve, y puedo decir que es un producto fantástico para la conducción diaria. Mis impresiones:
En verano se siente como un neumático de turismo orientado a la comodidad, lo cual es perfecto para un neumático para todo el año. El agarre es excelente si se le exige mucho; se flexionará mucho, pero mantendrá muy bien la tracción.
- Con lluvia es impresionante, incluso con frío. La comparación con mis anteriores Michelin Cross Climate 2 es como la noche y el día.
En la nieve, se siente como un neumático de invierno regular, lo cual me parece muy bueno para un neumático para todo tipo de clima. Lo probé en todo tipo de nieve, hielo y barro, incluso en una carretera completamente blanca en la montaña, y no tuve problemas para arrancar, frenar ni girar.
Hay que tener en cuenta que este no es un neumático deportivo; no te dará ninguna sensación deportiva, pero no está diseñado para eso. Sin embargo, para la conducción diaria, es muy bueno; el primero en mi vida que realmente podría llamarse para todas las estaciones, porque rinde bien en todas las condiciones. La generación anterior de neumáticos para todas las estaciones (como el Cross Climate 2 que tuve) siempre tuvo un punto débil, pero este no lo tiene. Aún no he medido el desgaste, pero una prueba visual me dice que no está mal.

Mis Pirelli funcionaron bien en todas las condiciones; en mi opinión, es uno de los pocos buenos neumáticos para las cuatro estaciones que vale la pena comprar.

A pesar del poco kilometraje, conduje mi coche por todo tipo de carreteras, ciudad, autopista, en todo tipo de condiciones, desde secas a muy mojadas, con nieve profunda y hielo espeso.

Los neumáticos se sienten de maravilla tanto en seco como en mojado. Suelo conducir con frecuencia, pero incluso cuando me exigía un poco, tanto en seco como en mojado, los neumáticos aguantaron el maltrato y nunca perdieron tracción (¡me sorprendió mucho lo bien que se comportan en mojado comparados con mis viejos neumáticos económicos!). (No recordaba el nombre).

Mi opinión sobre el rendimiento de los neumáticos en condiciones de nieve y hielo es mayoritariamente positiva, aunque hay algunas cosas a tener en cuenta.

En la nieve, si bien los neumáticos se comportaron como se esperaba, tuve un par de momentos en que las ruedas patinaron (pero esos fueron principalmente por conducir con mucha energía; de lo contrario, si tienes cuidado con los frenos, los giros y la aceleración, se comportan bien).
El momento notable fue cuando no tenía una pala para nieve y había alrededor de 7 pulgadas de nieve en las que estaban enterradas mis llantas, apagué el DSTC y lo envié, y el auto salió disparado de la trampa de nieve sin muchos problemas.

Me sorprendió su rendimiento sobre hielo. La respuesta es realmente buena cuando las ruedas empiezan a perder agarre en las curvas. Por lo demás, si planeas conducir a velocidad normal sobre hielo, consulta el punto anterior y no tendrás problemas.

En general, lo compraría de nuevo. Es excelente para una conducción regular y enérgica en seco o con lluvia.

Y no te defrauda en la nieve y el hielo (aunque no intentes conducir tu coche como un coche de F1 en esas condiciones con estos neumáticos).

Precio superior, calidad inferior. Mi experiencia con los Pirelli SF3:
Estoy muy decepcionado con la compra de los Pirelli Cinturato All Season SF3 (235/50 R19 103 W XL). Los instalé en un VW Tiguan 2025 nuevo, y las vibraciones por encima de los 110 km/h hacen que el coche sea prácticamente inconducible.
Descarté cualquier problema con el vehículo probando con mi juego de neumáticos de verano (perfectamente suave), pero Pirelli rechazó mi reclamación de garantía. Llevé el coche a una prueba Hunter Road Force Elite y los resultados son impactantes: 125 N de fuerza de carretera en el neumático (claramente marcado en ROJO por la máquina).
Tuve que cambiar una llanta y pagarla. No sirvió de nada. Hice otra prueba en Hunter y las otras llantas se pincharon. Las tendré que tirar.
En el segmento premium, una fuerza de 125 N es un defecto de fabricación definitivo, no una variación aceptable. Es inaceptable que un cliente tenga que pagar por un diagnóstico profesional para comprobar un defecto que Pirelli se niega a reconocer. ¿Es este el nuevo estándar premium?
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Compré estos neumáticos para reemplazar los de invierno de mi Fiesta ST. Quería unos neumáticos que aguantaran mis intensas sesiones de conducción en invierno, ya que no había tenido muy buena experiencia con neumáticos de invierno específicos para ese fin. Además, en mi zona, el invierno suele ser húmedo o seco, con temperaturas entre -5 y 10 °C. La nieve escaseó en los últimos años. Así que pensé que unos buenos neumáticos para todo tipo de clima rendirían mejor la mayoría de los días.
Estoy bastante impresionado con estos Pirelli hasta ahora. El agarre en seco, entre 10 y -5 °C, es excelente y se pueden usar al máximo en carreteras con curvas. Además, el manejo en mojado con agua fría es muy bueno y siempre seguro. Sin duda, se sienten un poco más suaves en las curvas que mis neumáticos de verano (GY AS6), pero no demasiado, y eso es de esperar en comparación con un neumático de verano UHP. También conduje por autopistas alemanas y los alcancé a alcanzar más de 220 km/h, y también se mantuvieron perfectamente estables a esa velocidad.
Hoy también tuve la rara oportunidad de probarlos en nieve. Y debo decir que estoy realmente impresionado con lo que un todoterreno moderno puede hacer. Se sentía completamente seguro y predecible. He conducido muchos neumáticos de invierno que se sentían peor en la nieve que estos. En particular, el frenado en nieve se sentía realmente bien y estable; había que pisar bastante el pedal del freno para activar el ABS. Al sobrepasar el límite, mi coche responde con un ligero subviraje progresivo y se mantiene controlable, sin chasquidos ni nada parecido.
La comodidad y el nivel de ruido son buenos, pero nada del otro mundo. El ruido es similar al de mi AS6 de verano, pero la comodidad es un poco mejor. El consumo de combustible también es similar al de mi AS6 de verano; hasta ahora no he notado ninguna diferencia.
La protección de la llanta podría ser un poco más gruesa en mi opinión.

En resumen, estoy satisfecho con mi decisión de optar por los Pirelli para todas las estaciones en lugar de los de invierno. Se adaptan muy bien a mi Pocket Rocket en la temporada de invierno y me permiten disfrutar de la temporada fría cuando está seco.