Estos son mis primeros neumáticos para todas las estaciones. Vivo en Eslovaquia, en las montañas, así que tenía muchas dudas sobre si comprarlos, pero mi primera experiencia es muy buena y estoy impresionado. Los tengo instalados desde noviembre y ya he experimentado temperaturas de entre +15 y -10 °C. Estoy muy impresionado con los SF3 en condiciones secas y también en condiciones húmedas, es una experiencia mucho mejor que los neumáticos de invierno, incluso en temperaturas por debajo de los 0 °C.

Al principio no estaba seguro de la tracción en la nieve... pero después de que me permitió pasar por una pendiente pronunciada sin ni siquiera resbalarme en 5 cm de nieve fresca, no podía creerlo. También experimenté varios pasos de montaña una vez con mucha nieve, y tampoco tuve problemas. No noté una gran diferencia entre los Pirelli SF3 y otros neumáticos de invierno premium. Como mi auto es de tracción delantera, para tener tracción adicional cuando voy a esquiar, también compré un juego de cadenas, pero hasta ahora no las necesité...

Ahora tengo curiosidad de cómo manejarán las altas temperaturas durante el verano.

Neumáticos realmente impresionantes. Decidí usarlos como neumáticos de invierno porque vivo en Escocia.

En condiciones secas logra tener niveles aceptables de agarre en línea recta, a veces gira ligeramente las ruedas pero no puedo quejarme ya que el M2 es de tracción trasera de 365 CV.

Neumático muy resistente en seco y super progresivo, que realmente te permite saber cuándo empieza a resbalar cuando conduces con energía. Un gran punto fuerte, ya que estos neumáticos permiten conducir el vehículo de forma deportiva.

En mojado, tienen un agarre aceptable en rectas mojadas, giran con bastante facilidad en 1.ª y 2.ª marcha. De todos modos, al final consiguen agarrar el agarre, el manejo en mojado también es aceptable, nada especial y es agradablemente progresivo cuando el coche empieza a derrapar en las curvas.

También son increíbles en cuanto a resistencia al aquaplaning, nunca me encontré con un charco que hiciera que el auto perdiera el control y he pasado por unas cuantas tormentas en la autopista con agua estancada, he pasado por grandes charcos en la calle/inundaciones bajas. Realmente puedo conducir con confianza en condiciones de lluvia como tormentas muy malas.

En la nieve, estos neumáticos son fantásticos, no me puedo quejar en absoluto. Pude conducir este potente vehículo con tracción trasera sin ningún problema en varios centímetros de nieve. Pude confiar en el agarre en las curvas (excelentes y predecibles ventisqueros), también se detuvo bien en la nieve y pudo subir y bajar colinas nevadas sin sudar. Realmente me impresionó mucho y me da mucha confianza para las malas condiciones climáticas.

En condiciones de hielo o escarcha, parecen ser excelentes, con niveles de agarre bastante similares a los de clima húmedo. Los neumáticos parecen bastante buenos en temperaturas bajo cero, no te dejarán boquiabierto pero te mantendrán absolutamente seguro.

En general, después de poder probar los neumáticos durante un período de 3000 millas en varias condiciones invernales y templadas, solo compraré estos en el futuro, incluso con el sobreprecio.

Siento que permite que mi auto deportivo siga siendo un auto deportivo en los meses más fríos. También me da tranquilidad al conducir en las condiciones más adversas.

Muy ruidoso en superficies rugosas, parece sufrir con los baches porque arrastra mucho más ruido, excelente agarre en superficies mojadas, en mi opinión sufre un poco de aquaplaning. Frenada regular en superficies mojadas.
En superficies secas noté que retrasa la respuesta de la dirección, parece flotar y luego se inclina en la curva, definitivamente un excelente agarre pero hay que entender este comportamiento.
Vengo del icep evo 3 y la respuesta de la dirección me pareció más directa y deportiva ya que la sensación de aquaplaning era mejor pero en superficies mojadas eran ko en comparación con el SF3. Tengo que probarlo en nieve, espero no decepcionarme del agarre en nieve

Neumáticos increíbles. Campeones absolutos en mojado, excelente manejo en seco, sensación deportiva. En combinación con un vehículo todoterreno con tracción delantera, no tendrás ningún problema. Una cosa a destacar: son menos deportivos en seco que los neumáticos de verano originales.

Los neumáticos Pirelli cinturato all seasons SF3 sustituyen a los Continental ecocontact 6. Estoy satisfecho. Mejor manejo en seco y mojado. Menos rodadura, neumático reforzado. Por otro lado, más ruido de rodadura.

Los probé para prepararme para las condiciones invernales del Reino Unido por cuestiones de seguridad en comparación con mis neumáticos de verano (Goodyear Eagle F1 5) y ya puedo sentir una mejor comodidad y conducción. Es difícil de describir, pero la sensación al conducir es mejor.
El suelo mojado es fantástico y me siento mucho más seguro en esas superficies a velocidades más altas. Lo mismo ocurre con el suelo seco y, sobre todo, conduzco tanto por carreteras rurales como urbanas. También he probado la autopista con estos neumáticos y he obtenido la misma sensación de confianza y comodidad. Así que no podría estar más contento con ellos.

Todavía tengo que probar los neumáticos sobre hielo o nieve, pero tengo plena confianza en ellos.

Impresiones iniciales: El neumático es silencioso en comparación con los Michelin Pilot Sport 5 de 18 pulgadas y soporta bien los baches para un neumático XL.

El giro se siente muy bien a 15 grados centígrados en seco. Estoy muy contento con los Pirelli hasta ahora. Incluso diría que ahora mis ruedas delanteras giran demasiado rápido. Tengo que acostumbrarme a neumáticos más pequeños. Algunos de los neumáticos estaban ligeramente abultados de fábrica, pero aún estaban dentro de las especificaciones para un automóvil pequeño. (Equilibrado con Hunter Road Force Elite)

Regresaré con una reseña del invierno.

Definitivamente ha sido una elección que ha mejorado el confort de conducción de mi coche. Estoy satisfecho con el comportamiento en carretera. He tenido la oportunidad de conducir unos 3.000 km sin experimentar ningún problema. Con mi SUV del segmento B, ahora puedo tomar curvas con más facilidad y estoy satisfecho con la distancia de frenado. Tanto el agarre en seco como en mojado han demostrado una mejora significativa para mí. El rendimiento y el nivel de seguridad de mi vehículo han aumentado definitivamente. Todavía no he notado una diferencia en el consumo de combustible en comparación con mis neumáticos anteriores. Aunque la suspensión de mi SUV del segmento B es de firmeza media, siento menos impacto de los baches y los baches en la carretera, y puedo notar la diferencia en el confort. No he tenido la oportunidad de probarlo en nieve o carreteras heladas, pero estoy seguro de que funcionará bien.

¡El mejor neumático que he tenido! Mucho mejor que el Conti asc2 y mucho mejor que el Michelin cc2. La banda de rodadura ahora está perfecta. Debería durar fácilmente más de 45.000 km. ¡Pirelli ha fabricado el mejor neumático del planeta en el mercado para todas las estaciones!

El mejor neumático para todas las estaciones que he conducido

De los Eco Contact6 de Continental a estos Pirelli, primeras impresiones tras un par de cientos de kilómetros:
-Aunque los Continental tenían 4 años y solo corrieron unos 13.000 km durante su vida útil, el agarre en seco era mejor que el de los Pirrelis, lo que no esperaba.
Aún así, estoy satisfecho con su desempeño.
-El agarre en mojado ha mejorado, parecen muy buenos hasta ahora, pero estoy esperando a "medir" el rendimiento cuando haga frío afuera. Hasta ahora, las temperaturas aquí en Rumania no han bajado de los 15 °C donde vivo.
-Comodidad: El ruido es muy bueno, pero no tan cómodo como el de los Continental. Aun así, prefiero un ruido menor y un neumático más duro. La respuesta de la dirección parece haber mejorado, pero dado el extraño sistema de dirección del Dacia, esto puede ser un placebo.
-Aún no he tenido la oportunidad de probar la nieve ni las carreteras heladas.

En general, estoy satisfecho con la compra y espero actualizar esta reseña una vez que pueda pasar más tiempo con ellos.

También estoy debatiendo cambiar a estos en mi Passat 4motion.

Esta revisión no se centra en el rendimiento del neumático, sino que sirve como advertencia para aquellos que están considerando este neumático debido a posibles problemas de fabricación.

Esto es lo que pasó: compré cuatro neumáticos que presentaban importantes problemas de vibración. No está claro si esto se debió a problemas de producción o de almacenamiento. Después de montar y equilibrar los neumáticos en un taller, noté que mi auto vibraba a velocidades de autopista, así que volví al taller para una inspección más detallada.
El taller volvió a equilibrar los neumáticos y descubrió que no estaban perfectamente redondos, lo que se notaba a simple vista. Al girar los neumáticos en el equipo de equilibrado, la superficie era irregular, con alturas variables desde el interior hasta el exterior.

Los cuatro neumáticos tenían este problema, que iba de menor a grave.

Me puse en contacto con la tienda online donde compré los neumáticos para organizar un reemplazo o devolución, pero se ha convertido en un proceso largo y frustrante. ¡Ha sido una pérdida de tiempo! Si estás pensando en comprar estos neumáticos, te recomiendo encarecidamente que consultes a un experto en neumáticos local y evites las complicaciones que conlleva pedirlos y montarlos a través de diferentes proveedores.

Confío en TYRE REVIEWS, que es mi sitio web favorito relacionado con el mundo del motor como entusiasta de los neumáticos. Creo sinceramente que los neumáticos Pirelli Cinturato All Season SF3 ofrecen el máximo rendimiento en su categoría. Sin embargo, esta experiencia ha sido tan decepcionante que nunca más volveré a considerar la compra de neumáticos Pirelli.

Como referencia, estos neumáticos se produjeron en Rumania durante la semana 14 de 2024.