Michelin Primacy 3 Reseñas - Page 3

Los neumáticos Prymacy 3 son muy silenciosos, pero sufren una dirección demasiado lenta como en el Prius 4 Hatchback: funciona bien en el eje trasero, pero no en el delantero. Buen desgaste y buen consumo de combustible.

Primacy 3 ¡Excelentes neumáticos! Hace poco he comprado 2 neumáticos Michelen Primacy 4 de última generación, pero no estoy nada satisfecho porque me dan una especie de sensación de vibración y son un poco más ruidosos que los Primacy 3.

Los neumáticos ya estaban instalados en el coche. Son neumáticos aceptables, pero el desgaste es terrible, especialmente en los neumáticos delanteros. La mejor calidad es la gran comodidad y el agarre sólido en condiciones secas. En condiciones mojadas pueden girar bastante rápido y el aquaplaning y las propiedades de agarre no te animan a poner a prueba los límites. Definitivamente no volveré a comprarlos debido a la relación costo/rendimiento una vez que llegue el momento de reemplazarlos y pronto llegará debido al alto desgaste.

Estos neumáticos venían instalados de fábrica en mi nuevo Peugeot 3008 2018. En general, estoy satisfecho con los neumáticos, aunque esperaba obtener más kilometraje de ellos. Los neumáticos han cubierto 18300 millas en 28 meses y el par delantero se desgastó a 2,5 mm. Vale, sé que siguen siendo legales, pero sin duda noté una diferencia en el agarre y el manejo una vez que se redujeron a 3 mm. Con el invierno acercándose, no iba a arriesgarme a conducirlos al límite. Producen un ligero ruido a velocidad de autopista, pero no es tan notable. Excelente agarre en seco y bueno en mojado. Como referencia, los neumáticos traseros también están en los originales y se han desgastado a 4,5 mm (es un coche de tracción delantera) y espero que duren hasta 24000 en los próximos 6 meses, ya que puedo devolver el coche sin tener que pagar por reemplazarlos ;-)

Primacy 3 fabricado en España. Excelente agarre en seco y mojado. Pero, en general, los neumáticos son ruidosos. Si el motor o el escape son ruidosos, no es un problema para ti. Tengo un Toyota Noah híbrido, por lo que el ruido me afectó mucho.

Mis pensamientos sobre estos son un neumático fantástico si quieres un buen agarre en carretera seca y un kilometraje decente. Sin embargo, son decepcionantes en el rendimiento en mojado en mi opinión. Los he tenido como equipamiento de fábrica en mi Clio 2018, he recorrido 18k y los neumáticos delanteros tienen poco menos de 2 mm, los traseros alrededor de 4 mm. Esto puede sonar como un material atroz, sin embargo, el auto es golpeado por caminos rurales. Para mí, un promedio es menos de 10k millas por juego. La conducción en condiciones húmedas es buena en términos de frenado. Pobre en términos de agarre lateral en las curvas y se aquaplaning en charcos mínimos. Esto es suficiente para hacer que el auto se deslice si en una curva por debajo del límite de velocidad nacional. Este es un rasgo que he notado mucho con los que se venden como neumáticos premium convencionales, que el rendimiento en mojado se intercambia por kilometraje. Dado el tamaño de los neumáticos, estoy muy limitado en la elección cuando se trata de los llamados neumáticos UHP, he estado esperando que Michelin traiga los Pilot Sport 4 al Reino Unido en este tamaño, lamentablemente esto aún no ha sucedido y he optado por el Pilot Sport 4 de especificación más baja.

Las ruedas motrices patinan con mucha facilidad desde parado o al arrancar, no les gusta el barro húmedo que arrastran los vehículos agrícolas en las carreteras; en carreteras mojadas y lluviosas no me siento muy seguro al tomar curvas. Vehículo: Nissan Qashqai J11 2020 5000 km

¡Neumáticos extraños! Normalmente soy fanático de Michelin, pero estos neumáticos se sienten un poco "extraños". Son bastante cómodos y se manejan bien con un agarre aceptable tanto en condiciones secas como húmedas. Pero hacen que el auto se sienta un poco impreciso. Una sensación difusa que es difícil de describir, el agarre está ahí, pero la respuesta es muy tenue. Según mi experiencia personal, los Michelin normalmente se desgastan lentamente, pero estos neumáticos solo duraron unos 20 000 km de conducción suave; luego, los neumáticos traseros estaban hasta el límite de desgaste (1,6 mm), los neumáticos delanteros tenían aproximadamente 2,5 - 3 mm de profundidad de dibujo restante. Los reemplacé con Continental Sportcontact5 y los neumáticos Continental hicieron que el auto se sintiera mucho mejor en la carretera, pero también un poco más "duro" en la conducción. Comparando los Michelin con los Continental cuando no estaban montados en las llantas, los neumáticos Continental eran mucho más firmes en la construcción de la pared lateral. Los Michelin se sentían muy sueltos en las paredes laterales.

Pasé del Continental Premium Contact 5 debido a una vibración extraña en las autopistas. El Primacy 3 es el mejor neumático para uso diario que he usado, prácticamente no vibra, no es de este mundo.

El primer 50% de los neumáticos hicieron menos ruido. El lado de este neumático no es muy duro y tal vez esté irregular con objetos no muy afilados. Buena tracción en carreteras lluviosas en mi automóvil de 150 hp con tracción delantera y también buen agarre. Pero débil en la nieve. (En comparación con otros neumáticos de verano) Puedes confiar en él en absoluto. Lo reemplazaré 20K millas después con Primacy4

Instalé estos neumáticos en el Vauxhall Insignia familiar 2013 de 160 CV de mi esposa. Su coche tenía neumáticos económicos y cuando lo recibimos los cambié inmediatamente por un juego completo de neumáticos Michelin Primacy 3. Estos neumáticos transformaron el manejo del coche. Vivimos en una zona rural remota con caminos rurales y los neumáticos funcionan extremadamente bien en todas las condiciones. Se desgastan muy bien y recomendaría encarecidamente estos neumáticos a cualquiera que esté considerando comprarlos. El único inconveniente es que son caros, pero creo que obtienes lo que pagas cuando se trata de neumáticos.

Tengo mucha confianza al conducir en todas las condiciones, pero me sorprendió un poco que los neumáticos delanteros de mi V40 solo recorrieran 22.500 kilómetros. Yo recorro unos 9.600 kilómetros al año, principalmente en el trabajo y en la ciudad, con algunos viajes de 240 kilómetros por autopista.