Michelin Primacy 3 Reseñas - Page 2

Los neumáticos duraron aproximadamente 25.000 millas en mi coche, lo que no creo que sea demasiado bueno. La respuesta fue promedio, aunque frenar en carreteras secas y mojadas no causó problemas. Los mayores problemas fueron mantener el coche en movimiento en línea recta en una carretera en mal estado (probablemente debido a la naturaleza del propio coche). El manejo de los neumáticos en diferentes superficies (grava, asfalto) fue bueno.

Compré el auto en 2020 con aproximadamente 9000 millas en el reloj. Los neumáticos estaban en buenas condiciones en ese momento. El agarre era decente y el desgaste era bajo alrededor del centro del neumático. Sin embargo, noté que los lados de los neumáticos se desgastaban más rápido. Se realizó la alineación de las ruedas, pero no cambió los patrones de desgaste. Decente en mojado, pero comenzará a resbalar si se acelera demasiado en las curvas. No giraba mucho en línea recta en mojado en ese entonces. Después de 2 años y 9 000 millas, los neumáticos comenzaron a ir hacia el sur. Mucho subviraje y pérdida repentina de agarre en curvas medias a cerradas. Patinaje excesivo de las ruedas si aplico más de un cuarto del acelerador en la mayoría de las carreteras al arrancar. (Con el control de tracción activado, todavía hay patinaje de las ruedas) Los neumáticos se sienten muy duros y secos, aunque todavía se ven bien y les queda mucha banda de rodadura. La sensación de frenado es muy entumecida en este momento, no hay sensación o el auto no reduce mucho la velocidad hasta aproximadamente la mitad del recorrido del pedal. (los discos y pastillas de freno aún están en buen estado por lo que solo pueden ser los neumáticos) Necesito reemplazarlos pronto ya que no dan mucha confianza al arrancar, frenar o girar en general.

Excelente neumático para todo uso en ciudad, campo o carretera. Se desplaza con suavidad sin importar cómo sean las carreteras, pero cuando se trata de curvas o carreteras mojadas se nota un poco el esfuerzo de los neumáticos. El consumo de combustible es aceptable, con una media de 7 l/100 km. El desgaste es excelente, en mi opinión, 60 000 km con un juego. El único inconveniente es el precio. Unos 800 E para 4 neumáticos me parecen demasiado para mi gusto.

Desde el primer día que los usé con neumáticos nuevos hasta casi 29.000 kilómetros (hace 2 años), estos neumáticos tienen un excelente agarre en mojado, una maniobrabilidad asombrosa y una tasa de desgaste excelente. Son verdaderamente excepcionales. Fueron reemplazos directos de mis neumáticos deportivos Michelin Pilot (que, en mi opinión, son lo más perfectos posible) y, para ser honesto, creo que estos son, me atrevo a decir, incluso mejores. He estado conduciendo durante más de 30 años y posiblemente he usado prácticamente todas las marcas, modelos y modelos reconocidos, incluidos Continental, Pirelli, Goodyear, Bridgestone, etc., pero ninguno iguala ni se acerca a Michelin. Son simplemente una clase superior en todos los aspectos. Si quieres el mejor rendimiento, precio y tasa de desgaste, ¡no compraría nada más!

Bien

Tenía estos neumáticos en el Toyota Avensis, el agarre en seco es bueno y la dirección es buena, el agarre en mojado es normal, pero sigue siendo seguro. Lo peor de estos neumáticos es el ruido, empezaron a ser tan ruidosos cuando la banda de rodadura está por debajo de los 5 mm, que no los usaré durante otra temporada. El desgaste es de 1 mm por cada 10.000 km en las ruedas delanteras, lo cual es bueno.

En primer lugar, los neumáticos son los que venían con mi coche, de ahí la respuesta en carretera y la calificación de comodidad de n/a, ya que podrían ser específicos del coche. Sin embargo, creo que hay mucho ruido de neumáticos, sin duda lo principal que se oye al conducir el coche. Esta es mi primera experiencia con un neumático michilen, aunque sea un modelo más antiguo. El agarre en seco no es más que normal para un neumático de este tipo (con sesgo de comodidad/eficiencia), no es probable que se agote en la conducción diaria, pero dinámicamente descubrí que subvira un poco fácilmente y permite que una rueda pierda tracción con una aceleración fuerte. En mojado, de hecho, me sorprende y me decepciona que se haya bloqueado un par de veces al frenar y el coche entre fácilmente en subviraje. Sin embargo, el neumático siempre mantiene un nivel seguro de agarre y sigue siendo manejable, pero descubrí que le faltaba lo que esperaba de otros neumáticos modernos. (experiencia con Goodyear, Falken, Hankook, Pirelli y Uniroyal, aunque admito que, aparte de Hankook y Goodyear, todos los neumáticos eran modelos más nuevos). Una cosa que diré es que estos neumáticos parecen sobresalir en neumáticos donde después de 9000 millas todavía tengo mucha banda de rodadura, esperaría ver al menos 16000 de estos y normalmente espero 9-12000 millas de mis neumáticos (tengo un pie de plomo). En general, no los compraría de nuevo, aunque no lo suficiente como para disuadirme de los Michelin, ya que ahora son un diseño antiguo.

Al principio, pensé que estos neumáticos eran excelentes. Los condujimos por toda Europa continental y el Reino Unido y pensamos que eran silenciosos, cómodos, con una baja resistencia a la rodadura y un buen agarre. La respuesta y el manejo no fueron sorprendentes, pero la conducción adecuada para neumáticos de perfil bajo fue un compromiso justo. Sin embargo, después de un par de años, descubrimos que el agarre se había debilitado, incluso en seco, y aunque el ruido de la carretera sigue siendo bueno, la conducción se ha endurecido (incluso mis neumáticos de invierno de la misma edad se conducen mejor y ahora ofrecen un agarre similar); el agarre en mojado es menos bueno de lo que era inicialmente, pero el mayor problema ha sido la imprecisión en altas temperaturas. Debido a esto, tuvimos que aumentar aún más la presión de los neumáticos (aunque esto sucede cuando la temperatura ambiente aumenta de todos modos) para endurecerlos (a alrededor de 39 PSI en lugar de 35). Se han desgastado bien y valió la pena probarlos, demostrando ser un mejor compromiso para climas templados como el exterior de Londres que los Crossclimate que usábamos anteriormente, pero no los compraré de nuevo y me saltaré los Primacy 4. Probaré Powerproof o EG2 a continuación.

Este neumático hace un ruido brutal. No quiero volver a oírlo nunca más. ¡Es un zumbido insoportable! Tiene el sonido de un cojinete de rueda, duele el oído. ¡Es un zumbido insoportable! Tiene el sonido de un cojinete de rueda, duele el oído.

El Primacy 3 no era el mejor neumático de Michelin. Mala respuesta en carretera, conducción cómoda y mucho agarre. La goma es demasiado inestable en estos, probablemente por eso terminaron descartando este modelo y haciendo el Primacy 4, que es mejor de hecho. Este, comparado con el Primacy 4, es inestable, muy mala respuesta en carretera, por lo demás ambos son buenos, muy adherentes, cómodos y silenciosos. Comparado con la respuesta del Dunlop Sport Blue, este sigue siendo mejor, porque aunque es inestable, no perderás agarre ni te sentirás inseguro, a diferencia del Dunlop, que, si lo presionas mucho, sobre mojado, sientes que resbala. Este Primacy 3 es más adecuado para desplazamientos diarios y está centrado en la comodidad y la seguridad... si te gusta tomar curvas rápido, este no es para ti, compra el 4, entonces es mucho mejor para tomar curvas, mejor en general.

Estos neumáticos duraron 22 000 millas en mi auto y tenían 2 mm, 3 mm, 4 mm en algunos lugares. Creo que podrían haber durado quizás 25 000 millas, pero en mojado comenzaron a derrapar cuando los presionaba, lo que no me gustó. Hice una reseña anterior, pero la dejé en la sección de neumáticos Michelin HP ZP, así que dejé esa reseña en el neumático equivocado. Pero, en general, son neumáticos excelentes, especialmente en condiciones de funcionamiento sin pinchazos.

Haciendo poco kilometraje