Lo que dicen los propietarios resumido de 133 reseñas
A través de 133 reseñas, el Michelin Pilot Super Sport es ampliamente elogiado como un neumático UHP de verano de primer nivel con una adherencia excepcional en seco, una sensación de dirección precisa y una fuerte estabilidad a alta velocidad, transformando a menudo los coches en comparación con los equipos de fábrica. Muchos conductores también informan de un rendimiento en mojado sorprendentemente capaz para un neumático de verano y una muy buena vida útil de la banda de rodadura cuando se alinea y se utiliza a temperaturas adecuadas. Los inconvenientes más comunes son el aumento del ruido de la carretera y una caída notable en la tracción/sensación en condiciones frías y húmedas, lo que lo hace menos ideal para climas del Reino Unido/Escandinavia. El precio también se menciona comúnmente como alto, aunque muchos sienten que el rendimiento lo justifica.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 127 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 148 valoraciones
Nota de propietarios86%
Agarre en Seco94%
Sensación del Camino89%
Manejabilidad86%
Agarre en Mojado83%
Desgaste82%
Comodidad81%
Reseñas del Michelin Pilot Super Sport - Página 10
He tenido muchos neumáticos en una variedad de cupés y sedanes de alto rendimiento (e34 M5 y e86 Z4M Coupé principalmente), y estos tienen que ser uno de los mejores todoterrenos que he usado.
Estoy obteniendo 20 000 millas con un juego de ruedas traseras, y las delanteras han recorrido 30 000 millas hasta ahora y les quedan 4 mm.
Lo único que les inquieta son las gélidas condiciones iniciales, ya que una vez que los neumáticos se han calentado un poco, las carreteras frías o mojadas no hacen nada para reducir su agarre.
Se sienten igualmente cómodos en la autopista, en carreteras A/B rápidas o en Nürburgring.
Me cambié de Conti por estos y hasta ahora me encantan. Hace poco que los tengo, por lo que no estoy seguro del desgaste, pero el agarre es fenomenal. El compuesto es más duro que el de los Conti, por lo que el andar es un poco más duro, pero da mucha más confianza en las curvas. Una compra obligada para los coches de alto rendimiento.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Me las instalaron en lugar de las Goodyear AS2 que había pedido porque el concesionario local no pudo conseguirlas en una semana y estas fueron mi segunda opción. La primera vez que llevé el coche, hice un recorrido enérgico con una temperatura fría de 1 °C y con humedad/humedad/aguanieve que recorrió unas 170 millas. La primera impresión es que parecen estar a la altura de las expectativas. ¡¡¡Son muy buenas!!!
Un gran avance con respecto a los Conti SC3 que traía el coche originalmente: sencillamente impresionantes en seco y no muy por debajo de los Toyo R888, que son semi-slick. En mojado también son excelentes, ofreciendo un agarre excelente que supera con creces el que debería tener un neumático para seco. El desgaste ha sido bueno hasta ahora, 8.000 kilómetros, y la progresividad más allá de los límites de adherencia hacen de este un neumático benigno y seguro para conducir a 10 décimas.
Excelente neumático. Muy buen agarre en seco, sorprendentemente buen agarre en mojado. Poco ruido, cómodo e incluso se desgasta bien. Los Michelin son los neumáticos que elijo para mí, después de haber probado Dunlop, Continental, etc. a lo largo de una carrera de 20 años conduciendo, recorriendo 35.000 millas cada año. Mi favorito era el Pilot Primacy para grandes vehículos familiares, pero ahora que he cambiado a un BMW Z4M Coupé, estos reemplazaron a los Continental OEM y no me he arrepentido. Recorrí 8.000 millas y solo perdí de 2 a 2,5 mm. Una mezcla de desplazamientos por la ciudad, autopistas y salidas a toda velocidad por carreteras principales. Cómprelos, pueden ser más caros, pero son lo único que está en contacto con la carretera y le impresionarán. Valen la pena.
Si bien mi revisión es para neumáticos de tamaño 225/40R18, tengo una configuración escalonada y tengo 255/35R18 en la parte trasera. Comprar estos neumáticos fue la mejor decisión que tomé en mi vida. La cantidad de agarre, respuesta y comodidad que me brindan nunca deja de sorprenderme. Los neumáticos traseros se agarran tan bien que, a menos que mi control de tracción esté desactivado y yo sea un completo idiota, es casi imposible que se aflojen. Estos neumáticos son extremadamente seguros en mojado en comparación con el juego de neumáticos que tenía antes. Y no puedo superar el agarre y la respuesta en seco que obtengo de los neumáticos delanteros. Los neumáticos delanteros se aflojan de manera muy progresiva y predecible y me permiten controlar mejor el auto en los límites de agarre. Y para tener neumáticos de perfil tan bajo, especialmente los traseros, son increíblemente cómodos. Incluso bajé la relación de aspecto de 45 a 35 en la parte trasera y realmente se siente más cómodo, y se ve mejor con menos caucho. Recomendaría estos neumáticos a cualquiera que busque el mejor neumático que pueda comprar.
Acabo de montar los Super Sports en mi Porsche 911 turbo (997 PDK). Los he conducido unos 400 km desde entonces. Todavía no tengo ni idea del desgaste ni del comportamiento en mojado, pero la primera impresión que me dieron los Bridgestone RE050 es que los neumáticos hacen mucho menos ruido que antes (por lo que el 911 ha sido criticado como coche de Gran Turismo). Los neumáticos se sienten más blandos que antes, así que ahora tiene sentido poner los amortiguadores PASM en modo deportivo cuando se circula por la autopista. El neumático parece tener más tendencia a subvirar en las curvas que el Potenza, pero esto se puede solucionar pisando más el acelerador en las curvas. El SuperSport parece ofrecer niveles de agarre similares a los del RE050, pero todavía no he podido llevar el coche a la pista para probarlo más. Pero los neumáticos son mucho más cómodos que los Bridgestone en cuanto a ruido y tacto, y a altas velocidades (superiores a 300 km/h en la autopista) siguen siendo muy ágiles y estables. Hasta ahora estoy muy contento, ya que la mayor parte del tiempo que conduzco es en autopista.
Muy buenos neumáticos en condiciones secas casi perfectos. Muy buen agarre en condiciones húmedas, la progresividad es un poco menor. pero siguen siendo neumáticos muy locos... Nunca los he probado en condiciones de nieve, he conducido casi 5000 km con ellos. El único punto negativo sería el precio :) donde son unos 250 euros más caros que otros neumáticos de primera calidad. 255/35 ZR 19 trasero 225/40 ZR 19 delantero
Neumáticos absolutamente excepcionales, extraordinariamente silenciosos, que dan una gran sensación de dirección y confianza. El agarre en mojado es tan bueno que es realmente sorprendente. Tiene un agarre en seco muy similar al PS2. He probado los Conti 2 y 3, pero preferí mucho más los PS2. Sin embargo, estos nuevos superdeportivos están en una liga completamente diferente. No puedo recomendarlos lo suficiente como neumático de verano. (Cambié a llantas y neumáticos de invierno 225 50 17 porque el BM era bastante inútil con neumáticos de verano) BMW e60 530d sport con 275 30 19 traseros y 245 35 19 delanteros.
Después de reemplazar los neumáticos Dunlop Runflat de mi 530d por el paquete M y la suspensión, fue una bendición. Suaves, cómodos, agarre increíble... Es como si los neumáticos hicieran que el auto fuera y tomara las curvas como debía ser: magníficos y asombrosos. ¡100% de éxito! Antes confiaba ciegamente en los Bridgestone Potenza, pero ahora los Michelin Pilot Supersport son mis nuevos neumáticos favoritos :)
Los tenía en mi Audi A4 Quattro. Agarre increíble tanto en seco como en mojado, duraron 35 000 millas en conducción intensa con 2 mm restantes. Según mi experiencia previa con Contis, Firestone y Dunlop en A4 con tracción delantera anteriores, estos son los mejores neumáticos. Los mejores con los que he conducido.
