Lo que dicen los propietarios resumido de 153 reseñas
Los propietarios generalmente califican muy bien el Michelin CrossClimate 2, alabando con mayor frecuencia su confiable agarre en todas las condiciones climáticas, con una destacada tracción en nieve y un fuerte agarre tanto en seco como en mojado para un neumático de todas las estaciones. El confort se informa comúnmente como muy bueno y una parte considerable también lo encuentra silencioso, aunque el ruido de la carretera es un tema recurrente de conversación, con aproximadamente uno de cada ocho propietarios que se queja de que puede zumbir o retumbar. La principal desventaja constante es la eficiencia: alrededor de uno de cada siete propietarios informa de una notable disminución en la economía de combustible/rango de EV (resistencia a la rodadura). Un grupo más pequeño pero significativo también critica la confianza en el manejo en mojado, especialmente cuando se empuja, aunque el agarre en línea recta en mojado y la resistencia al aquaplaning tienden a ser vistos de manera positiva.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 155 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 173 valoraciones
Reemplacé mis Michelin Primacy 4 por los Cross Climate 2 en mi Kia Proceed 1.5 T-gdi. ¡Inmediatamente hicieron que el andar fuera mucho más suave y también bastante más silencioso! Los CC2 han demostrado ser un compañero confiable en todo tipo de condiciones climáticas hasta ahora. Solo encontré fallas en el manejo sobre mojado y especialmente en el aquaplanning, los neumáticos tienden a girar más rápido de lo que pensé en un primer momento de un Michelin, especialmente en un paisaje más montañoso. La respuesta de la carretera no es como un neumático UHP, pero tampoco afectaron la deportividad de mi Proceed, el CC2 es más que sensible para una conducción normal, buena respuesta, no te dejará buscando cómo colocar el auto en la carretera. El desgaste también es bueno, los he estado conduciendo durante 20000 km y casi no se han desgastado todavía.
El Michelin Crossclimate 2 está montado en un Ecosport de 140 CV y hasta ahora está haciendo un gran trabajo. En seco conduce con mucha seguridad, en mojado anuncia la pérdida de agarre pronto, por lo que es muy controlable. Estamos a 246 m sobre el nivel del mar, por lo que lamentablemente la nieve es cada vez menor. Hasta ahora estamos muy contentos con el neumático.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
En general, es un neumático para todo tipo de clima (para todas las estaciones) muy bueno, pero no lo recomendaría para temperaturas inferiores a -10 °C. El primer día de nieve resbalaba y patinaba, pero las carreteras están bastante heladas, así que fue una buena prueba para mí. Decidí poner mis protectores de hielo Yokohama para tener confianza en carreteras heladas. Para condiciones de carreteras nevadas, creo que el neumático se comporta bien, pero no reemplazará ni puede reemplazar a un verdadero neumático de invierno. Si conduce en condiciones invernales suaves donde no hay mucho hielo negro, este neumático está bien para usar durante todo el año. Probablemente no lo volvería a comprar, ya que el ruido de la carretera y el aumento significativo en el consumo de combustible fueron un factor importante para mí. Quería un neumático que pudiera tener todo el año, pero lamentablemente, los inviernos canadienses no lo permiten.
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Michelin CrossClimate 2? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
Principalmente conducido por autopistas, con algunas ráfagas en rotondas y carreteras rurales; mucho agarre en seco y excelente en mojado después de haber conducido bajo dos tormentas de lluvia en las últimas dos semanas.
Acabo de instalar estos neumáticos en mi Buick LaCross 2012 que solo tiene 40 000 millas. Los neumáticos solo tienen 3000 millas y comencé a escuchar un zumbido que provenía de los neumáticos traseros. Hice que revisaran el auto para ver si tenía un posible problema con los cojinetes de las ruedas y el resultado fue negativo. Dos mecánicos diferentes dijeron que eran los neumáticos los que hacían el ruido. Haré que un tercer mecánico lo revise en unos días y, si no encuentra ningún problema mecánico con el auto, los neumáticos se irán y serán los últimos Michelin que compre.
Cambié los Conti CrossContact de 5 años por estos. Mejoraron instantáneamente la comodidad, tanto en cuanto al ruido como a las pequeñas imperfecciones de la carretera. Dejé de quejarme del acabado del coche. Puedo decir que el compuesto está orientado al invierno, ya que el manejo se siente progresivamente más flojo por encima de los 20-25 grados C. El consumo también es 0,5 l/100 km más alto que el conjunto anterior. Esto se normaliza a medida que el clima se vuelve más frío. Todavía no tengo experiencia en la nieve. Solo usé un conjunto CC1 en un 308 en la nieve. No tengo ningún dispositivo para medir nada, pero no hubo nada de qué quejarse. Se supone que los CC2 son mejores. En cualquier caso, el agarre es significativamente mayor. No conduzco agresivamente, pero los giros y derrapes ocasionales de las ruedas son bastante raros ahora. Volvería a comprar sin pensarlo dos veces si viviera en un clima más frío, pero vale la pena volver a leer las reseñas si vivo en un clima templado+. Mi coche es un crossover, así que básicamente es un C-compact elevado, pero aún así me molesta que Michelin pueda sugerir tanto la versión normal como la SUV. No encuentro una comparación detallada. Me pregunto si la versión SUV ayudaría con el manejo flojo en verano.
Este neumático está instalado en un A1 de 5 puertas. El propósito es un neumático para uso diario durante todo el año legalmente apto para viajes por carretera en la temporada de esquí a los Alpes. En consecuencia, es un neumático muy seguro para las condiciones del Reino Unido durante todo el año. Para una conducción sin prisas, el neumático es excelente, silencioso y eficiente. Cuando se conduce con calma, el neumático funciona igualmente bien en seco, mojado y en viajes largos por carretera a los Alpes. Cuando conduzco más rápido, siento que la tendencia a la nieve limita la velocidad de manejo en las condiciones del Reino Unido y no puedo conducir el A1 tan rápido en una carretera secundaria del Reino Unido con grasa como podría hacerlo con un neumático de invierno como el TS870. Para mí, en un coche más rápido, no es un neumático que elegiría... la búsqueda continúa para encontrar el neumático óptimo en carreteras FRÍAS y con grasa a temperaturas ambiente frías para un uso rápido en carretera. Sin embargo, para mi esposa en un A1, es excelente y seguro, durante todo el año. Creo que tiene un precio excelente, a menudo con descuentos, está bien surtido y lo recomendaría a cualquiera que no sea entusiasta al conducir.
Excelente neumático para todo el año para mi hatchback con tracción total en Canadá. Se adapta muy bien a condiciones como nieve profunda en zonas rurales o conducción en carretera en verano. Confío en ellos cuando hay oscilaciones de temperatura de 25 grados centígrados en un período de 12 horas.
El manejo en seco es aceptable, pero en mojado es realmente malo. Hay mucho subviraje y poca tracción en mojado. No sé si es solo un problema de mi producto, pero nunca volvería a comprar este neumático.
Acabo de recorrer 3200 kilómetros con estos neumáticos por el norte de Europa. Son neumáticos fantásticos. Los probé en la autopista y funcionaron de maravilla. ¡De hecho, muy bien! Este viaje se realizó en pleno verano, por lo que todavía no los probé sobre nieve y hielo.
Tuve el mismo problema con ambos neumáticos para todo clima, todos se desgastan en el borde interior. Tengo un Audi A5 Cab Quattro y la alineación de las 4 ruedas la hizo Audi y un independiente que dicen que la alineación está perfecta. Esto también conduce a otro problema: se vuelven ruidosos y tengo que reemplazarlos antes de tiempo debido a la gran cantidad de banda de rodadura en el exterior. Así que ahora estoy probando el MPS5, ya que originalmente estaba equipado con MPS3.
Son buenos como reemplazo de los neumáticos de invierno reales en climas europeos normales. No pueden competir con los neumáticos de verano reales en cuanto a características de manejo en seco y mojado. Los compraría nuevamente, pero no como neumáticos para todas las estaciones, solo los usaría en invierno.
