Michelin CrossClimate 2 Reseñas - Page 10

Después de muchos meses de comparar precios, pensé en probar estos neumáticos. Son muy caros, pero creo que se obtiene lo que se paga. Son los mejores neumáticos que he tenido en mis 32 años de conducción. Su aspecto por sí solo casi vale el precio. Son increíbles en la nieve. El ruido de la carretera es mínimo y el agarre en pavimento seco es insuperable.

EspañolInstalado en un RAV 4 hace 6 meses. En seco están bien y frenan bien, pero la respuesta no está ahí. La dirección de un Rav 4 es vaga, pero puedes juzgar hacia dónde va el auto, pero eso es todo. Sabes hacia dónde va el auto y tiene agarre, pero este neumático no es un neumático de alto rendimiento Goodyear F1 Eagle Asymmetric 5 Ultra. Para el conductor diario, este neumático es perfecto. Para mojado, los CC2 son nuevamente realmente buenos. La banda de rodadura direccional del neumático ayuda a dispersar el agua para evitar el aquaplaning. Sin embargo, esto puede estar relacionado con mi auto, pero arroja mucha pulverización y cubre la parte trasera del auto rápidamente. Este puede ser un diseño de Rav 4 o del CC2. En términos de desgaste, no los revisé cuando eran nuevos, pero en las otras pruebas de revisión de neumáticos deberían venir con 7 mm nuevos y están entre 5,6 y 6,1 mm. Esto es delante y detrás y con 1 rotación de neumáticos después de 6000 millas. En términos de comodidad, si el neumático está en un tramo irregular de la carretera, es realmente ruidoso en mi RAV 4, pero eso podría deberse a la pequeña cantidad de aislamiento en el automóvil y con los baches, generalmente no los sientes, pero los escuchas. Desde que tengo el CC2, han lidiado con nieve una vez y tenía aproximadamente medio pie de profundidad. Lo manejaron muy bien teniendo en cuenta que es un neumático para todas las estaciones de verano y no un neumático para todas las estaciones de invierno o un neumático de invierno completo. A medida que el neumático se desgasta, las ranuras están destinadas a abrirse y brindar un rendimiento similar a medida que el neumático se desgasta. Revisaré esto a su debido tiempo para ver si el rendimiento disminuye o se mantiene similar al nuevo. No lo he probado en hielo, así que no puedo opinar sobre esto. ¿Lo compraría de nuevo? Sí, pero solo con un círculo negro con un código de oferta. Pagué £ 135 por neumático y, dadas las calificaciones de combustible y mojado, son A para resistencia a la rodadura y B para agarre en mojado, que es mejor que el Vredstein Quatrac Pro y el Continental All Season Contact, estuve tentado de comprarlo. El CC2 tiene un precio similar y una mejor resistencia a la rodadura, pero también parece ser el mejor en superficies secas, mojadas y con nieve, según las pruebas recientes de neumáticos. El Vredstein Quatrac Pro parece manejar mejor las superficies secas y mojadas que el CC2 según los resultados de las pruebas, pero todo eso está bien hasta que tienes 3 mm más en invierno con nieve, que es cuando quieres el mejor rendimiento de los neumáticos. Si el neumático dura tanto como debería y teniendo en cuenta todo el rendimiento que tiene menos el manejo, lo compraría de nuevo.

Gracias a esta reseña en video y al lanzamiento por parte de Michelin de los CrossClimate 2 en octubre pasado (2021) en Japón, finalmente los compré y... nada especial, simplemente se sienten como neumáticos normales/de verano. Los probé en la nieve en la montaña, simplemente funcionan perfectamente. Fui lento por primera vez, aun así fue un placer conducir. Cuando sucedió, tuve que probar los neumáticos de verano en la nieve, incluso con 3 mm de nieve fresca en una pendiente del 2-3% funcionó (recordatorio: cuando se usan neumáticos de verano). Entonces, estoy aún más feliz de tener las mismas sensaciones de verano con los CrossClimate2 y poder ir a la montaña cuando los tengo.

¡Es excepcional! Soy enfermera itinerante de hemodiálisis aguda y voy a diferentes hospitales para tratar a pacientes sin importar el clima exterior. Compré un nuevo juego de CC2 en Costco justo antes de que una gran tormenta de nieve azotara el medio oeste en febrero de 2022. Tengo llantas Michelin Defender LTX en mis 3 autos, excepto en el Camry Hybrid FWD 2020 que venía con Firestone FT140, que era terrible en nieve y aguanieve en mi humilde opinión. ¡Estas llantas CC2 son geniales! Se manejan mucho mejor que mi Defender LTX... olvídate de las FT140. Viajé 60 millas esa noche en una autopista y caminos internos sin arar con nieve y aguanieve mixtas sin ningún problema mientras otros vehículos se atascaban. Recomiendo encarecidamente Crossclimate2 en nieve y conducción en mojado. Espero probarlo en climas cálidos.

Compré el Crossclimate 2 a principios de diciembre. Unos meses antes de comprarlo, estaba buscando un neumático para todas las estaciones y me encontré con este neumático. Descubrí que en Europa los neumáticos para todas las estaciones son muy diferentes a los neumáticos para todas las estaciones que conseguimos en los EE. UU. Descubrí que tenemos neumáticos para todas las estaciones que son de especificación europea en los EE. UU., pero se colocan en una categoría diferente de neumáticos que se llaman neumáticos para todo clima porque están clasificados para nieve severa. Entonces compré los neumáticos y cuando llegó la fecha de instalación, estaba lloviendo y las temperaturas estaban en los 40 °F. Después de que se realizó la instalación, noté una gran diferencia entre los neumáticos Michelin y los Continental que tenía antes. Sé que no puedo comparar un neumático desgastado con uno nuevo, pero si recuerdo bien, los neumáticos Continental eran buenos para agarrarse en la lluvia cuando eran nuevos, pero no tanto como los Michelin. El único problema que tuve con los neumáticos Michelin fue que eran un poco duros y más ruidosos que los Continental. Al día siguiente, las carreteras estaban secas y no podía oír ni un solo ruido de la carretera procedente del neumático. Así que supuse que, debido a que es un neumático direccional, se oirá más el ruido de la carretera cuando esté mojado. Pero el ruido de la carretera no es demasiado molesto como un neumático todoterreno o neumáticos direccionales tradicionales. La firmeza de los neumáticos finalmente se desgastó después de unas semanas de uso. El manejo ha sido excelente, pero como mi coche es de tracción delantera, no puedes forzarlo demasiado porque subvirará y, como es invierno, la goma no lo manejará bien si fuera verano. A mediados de enero y principios de febrero tuvimos algunas rondas de nieve, aproximadamente un par de pulgadas cada ronda. Los neumáticos se comportaron muy bien en la nieve gracias a su gran agarre. Hace apenas unos días (2 de febrero de 2022) mi zona recibió 20 cm de nieve y mi coche ha estado circulando en nieve profunda como si estuviera conduciendo en una carretera normal. La cantidad de vehículos en las carreteras donde vivo utilizan neumáticos para todas las estaciones (especificación de EE. UU.) y tracción total. Claro que la tracción total puede hacer que te pongas en marcha desde una parada, pero el manejo y el frenado son lo que hace que los neumáticos manejen la nieve y no el vehículo. Pasé camionetas, SUV, crossovers, sedanes, básicamente cualquier transmisión disponible porque tenían dificultades para agarrarse a una buena cantidad de nieve en la carretera. He estado frenando como suelo frenar en una carretera normal y el ABS no ha estado trabajando horas extras como mis neumáticos anteriores. El ABS se ha utilizado algunas veces, pero solo si estoy frenando como un idiota (frenado fuerte). En general, ha sido un gran neumático hasta ahora este invierno. Estoy emocionado por lo que el neumático puede hacer en el verano. Recomiendo ampliamente este neumático para cualquier temporada.

Me los instalaron justo antes de conducir 150 km a través de una fuerte tormenta de nieve desde 350 m sobre el nivel del mar hasta 1100 m. Las temperaturas oscilaron entre 0 °C y -5 °C. Carretera seca, carretera mojada, carretera cubierta de barro y carretera cubierta de nieve. Lo que definitivamente se destaca es la tracción sobre nieve. Funcionan muy bien y son extremadamente silenciosos en los primeros 500 km. Espero que sigan así. Solo un punto negativo: nuevos, solo tienen una profundidad de rosca de 7 mm. No son buenos en países con un requisito legal de 4 mm en condiciones invernales.

No soy un experto, así que tome mi opinión con pinzas. He estado conduciendo principalmente Nokian WRG2, WRG3 y WRG4. Realmente me gustan los Nokian para las condiciones canadienses. Sin embargo, he leído muchas cosas buenas sobre los neumáticos CrossClimate 2 y, en comparación con los Nokian, puedo decir con confianza que los CrossClimate 2 se sintieron mejor durante la conducción en verano. Se sintieron más silenciosos y sentí que tenían una menor resistencia a la rodadura que los Nokian. Espero que esto también contribuya a un mejor desgaste de la banda de rodadura. Me costó percibir alguna diferencia significativa durante las condiciones de conducción en invierno. Ambos neumáticos fueron bastante buenos en mi opinión.

Estaba buscando un buen par de neumáticos para todas las estaciones que me dieran más seguridad y confianza en las condiciones invernales del Reino Unido y una buena tracción en los días fríos y lluviosos. Vivo en el sur del Reino Unido, así que no espero ver tanta nieve, pero de vez en cuando nos cae aguanieve en las mañanas frías y, después de algunos derrapes con los viejos Uniroyal Rainexpert 3 que tenía en el coche, decidí optar por los nuevos CC2 basándome en los excelentes resultados de las pruebas recientes de los usuarios. He tenido los neumáticos instalados solo unos cientos de millas, pero me sorprende lo cómodos y silenciosos que son al conducir en la autopista. El rendimiento de frenado es bueno y los niveles de agarre en seco y mojado son realmente impresionantes en comparación con los viejos neumáticos Rainexpert 3. Desde un punto de vista subjetivo de conducción, el único inconveniente que pude encontrar en los nuevos CC2 es que solo estaban disponibles en tamaño 205/60R16 96V XL, en comparación con el tamaño 205/60R16 92V que es el recomendado por el fabricante para mi coche, y cuando conduzco por la ciudad, tengo que tener cuidado al pasar por los badenes debido a que el flanco es más rígido. En definitiva, ¡un gran todoterreno si te lo puedes permitir!

Estaba buscando neumáticos "para todo tipo de clima" que me dieran más seguridad y confianza en las condiciones invernales del Reino Unido, sin sacrificar la comodidad ni el ruido. Aunque todavía es pronto, estoy muy satisfecho con el rendimiento de los CrossClimate 2. Acabo de pasar unos días en Peak District en un momento en el que las tormentas de nieve habían cerrado varias carreteras. Mi coche (solo con tracción delantera) pudo subir (y bajar) algunos carriles muy empinados, llenos de baches y hielo sin apenas resbalar las ruedas; fue realmente impresionante. En carreteras secas, la sensación de conducción apenas ha cambiado con respecto a los neumáticos OE anteriores (ContiPremiumContact 5); ciertamente no puedo encontrar ninguna compensación en cuanto a comodidad, control o ahorro de combustible. El ruido en autopista es impresionante: el nivel parece similar al de los neumáticos OE, pero el tono es más bajo y menos perceptible.

He recorrido alrededor de 1000 millas con los CC2, la calidad de conducción, la sensación de dirección y el agarre han mejorado notablemente, las carreteras ásperas y en mal estado del Reino Unido se manejan fácilmente. No he conducido en ellos en verdaderas condiciones invernales hasta hace poco, descubrí que el neumático (y el automóvil, debo agregar) se enfrentan a la nieve profunda, el aguanieve y el hielo con confianza sin ninguna dificultad o drama... un neumático realmente excelente para todo el año.

Primeras impresiones: ¡increíble rendimiento de frenado en seco! La comodidad también es impresionante, es muy silencioso y se adapta bastante bien a las imperfecciones de la carretera. Tengo curiosidad por ver cómo se comporta en condiciones de lluvia y nieve en condiciones más frías. Si se desgasta bien, consideraré seriamente instalar un juego en mi otro automóvil y tener un juego de neumáticos siempre con buen agarre y cómodos, con la ventaja de tener llantas de buen aspecto todo el tiempo, no solo en verano :)

En cuanto al placer de conducción, los Bridgestone Weather Control A005 son ligeramente mejores, ya que el equilibrio es mucho menos subvirador. Sin embargo, los Michelin CrossClimate 2 se comportan con mucha más confianza en la carretera. El confort es muy alto. El ruido de rodadura es aceptable. Sin duda, las características más destacadas son la tracción y la distancia de frenado sobre asfalto seco. Esto casi va en la dirección de los neumáticos de verano. Las propiedades de conducción en curvas en mojado y seco son comparables a las del A005. Todo lo típico de un muy buen neumático de invierno/para todas las estaciones.