Lo que dicen los propietarios resumido de 97 reseñas
El agarre en seco es lo que más elogian los propietarios del Hankook Ventus V12 evo k110; el agarre en mojado, el confort y la relación calidad-precio también suelen recibir valoraciones favorables. Hay más comentarios positivos que negativos sobre el ruido, aunque una minoría lo considera molesto. Las principales reservas se refieren a la duración variable de la banda de rodadura y al tacto de la dirección: aproximadamente una de cada ocho reseñas critica la respuesta, y cerca de una de cada diez considera que los flancos son demasiado blandos. Las experiencias tras un uso prolongado van desde una sustitución temprana hasta un kilometraje considerable, por lo que no se puede establecer una única vida útil prevista. Dos historiales de valoraciones repetidas duplican las puntuaciones anteriores y otro sigue siendo positivo pese a una bajada moderada; esto no demuestra un deterioro general con el paso del tiempo.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 93 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 114 valoraciones
Nota de propietarios77%
Agarre en Seco84%
Comodidad79%
Manejabilidad78%
Sensación del Camino76%
Agarre en Mojado75%
Desgaste74%
Reseñas del Hankook Ventus V12 evo k110 - Página 8
Buen agarre en seco aunque un poco ruidoso, pero es una furgoneta, así que cualquier neumático es ruidoso, el agarre en mojado es pobre y tiende a encender el TC al arrancar sin intentarlo, en autopistas mojadas no me inspira confianza. ¿Lo compraría de nuevo? Probablemente no.
Los compré después de leer muchas reseñas (como suele hacerse hoy en día), pero llegué a la conclusión de que debían haber sido escritas por empleados de Hamkook o que simplemente me habían comprado un equipo defectuoso. Al principio iban bien, esto fue en enero con nieve y apenas podía salir de la carretera (tracción trasera y control de tracción) con neumáticos viejos. En general, fueron buenos en climas secos y húmedos (menos buenos con llovizna, lo que no fue útil para el Reino Unido en primavera). Sin embargo, el desgaste y el ruido de los neumáticos después de aproximadamente 2000 millas eran espantosos y llegaron a ser tan malos que consideré cambiarlos antes del punto de desgaste. Sin duda, son los peores que he tenido (eso incluye los P6000 instalados de fábrica en autos anteriores). No sé si simplemente se degradaron con toda la sal en la carretera, lo que a su vez contribuye al ruido de la carretera. ¡Pero 8000 y las ruedas traseras ya están al límite! Y no soy un conductor especialmente rápido la mayor parte del tiempo. Volveré a los Eagle F1, o quizás pruebe algunos Vredstein Ultrac si puedo conseguir un par.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Mi marca habitual no estaba disponible, así que probé estos neumáticos. Cumplen bien en todos los aspectos. Aunque son relativamente económicos, son más caros que los de mi marca habitual, así que esperaba que superaran a sus rivales más baratos. ¡No fue así! No eran mejores y se desgastaban mucho más rápido.
¿Con qué neumáticos conduces?
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Envié una reseña el 31/03/2010. Después de leer que otros habían obtenido buenos resultados con estos neumáticos, pensé que algo debía estar mal con mi configuración. Resultó que el indicador de la línea de aire en el taller que uso normalmente estaba presurizando 4 psi más de lo indicado. El agarre es similar al de las unidades C una vez que se ajustan las presiones.
Compré un juego de dos y los instalé en las ruedas delanteras. Se desgastan un poco más rápido que las Michelin y, hasta cierto punto, le echaría la culpa al coche (tanque pesado y tracción delantera). He recorrido 22.500 km y me quedan apenas 4 mm. Resultó ser un neumático muy bueno por el precio que pagué (85 € incluido el montaje). Excelente agarre tanto en carreteras secas como mojadas. Buen agarre en curvas y frenadas. Necesita un par de kilómetros para calentarse y luego el andar es silencioso y cómodo. Me atrevería a compararlo con neumáticos de marcas top.
Acabo de comprar un juego de cuatro de estos neumáticos Hankook para reemplazar mis neumáticos BF Goodrich Profiler, que tienen una calificación muy alta, y estoy muy contento con ellos. Solo por la primera impresión que tengo, estoy muy satisfecho y los encontré incluso mejores que los neumáticos BF Goodrich. Me sorprendió gratamente que, aunque los nuevos neumáticos tienen un perfil más bajo, parecen absorber mejor los baches y el agarre es excelente. Solo he conducido en carreteras secas, por lo que no puedo comentar con precisión sobre la conducción en mojado, ya que los acabo de comprar. Tampoco puedo comentar sobre el desgaste, por lo que actualizaré la reseña más adelante. En cuanto al precio, eran más baratos que las marcas líderes, pero tampoco muy baratos, a 95 libras cada uno; sin embargo, creo que tienen una muy buena relación calidad-precio y los recomiendo encarecidamente.
Los instalé en la parte delantera de mi Civic Type R para reemplazar unos Toyo Proxes T1-R muy desgastados.
Las primeras impresiones son muy buenas, excelente agarre en mojado y aún mejor en seco.
La comodidad y el ruido de la carretera son razonables para el tamaño del neumático y la respuesta es muy buena.
Realmente no puedo comentar sobre las tasas de desgaste, por lo que informaré una vez que estén cerca del final de su vida útil para ver si estoy tan impresionado con ellos.
Hasta ahora todo bien, ¡me alegra y recomiendo estos neumáticos!
Casi inmediatamente después de comprar el auto nuevo, reemplacé los Dunlop SP Sport 2050 del equipo original por estos. Estaba especialmente ansioso por reemplazar los 2050 después de que intentaran matarme en una carretera sinuosa en el oeste de Arabia Saudita. Conduzco dos veces cada fin de semana y me los sé de memoria. Los Hankooks hicieron una gran diferencia. Podrían usar un poco más de tacto en la carretera y estabilidad direccional (mi auto tiene dirección asistida eléctrica, a diferencia de la hidráulica en mi viejo Mazda 6 2.3 2005), pero estos neumáticos tienen un rendimiento excepcional. Los uso en un viaje de ida y vuelta de 1,200 millas todos los fines de semana, llueva o haga sol (más sol que lluvia en Arabia Saudita), y los Hankooks nunca fallaron. Hasta ahora, todo bien. Además, como casi todos los neumáticos de verano que usé, parecen funcionar mejor cuanto más caluroso es el clima. Noté que por debajo de los 24 grados Celsius, tienden a desinteresarse, casi a quedar plásticos, con agarre y capacidad de respuesta reducidos. Sin embargo, cuando la temperatura supera los 40 ºC, son tan pegajosos como un chicle. En términos de relación calidad-precio, no tienen rival.
Me pareció que este neumático se agarraba muy bien a la carretera incluso en curvas cerradas o aceleraciones bruscas. No noté ninguna diferencia cuando la carretera estaba mojada, salvo un cambio de tracción ligeramente más temprano (mínimo).
