¿Qué puedo decir? Excelentes en seco, excelentes en mojado. Conduzco más de 600 millas por semana y siempre me he sentido seguro a alta velocidad con estos neumáticos. Me hubiera gustado que duraran un poco más, ya que después de 30.000 millas se han reducido a 1 mm y hay que cambiarlos. Mi compañero de trabajo cree que sus Contis siguen funcionando después de 56.000 millas :(

Solía tener Falken ZE912 en mi Jaguar S-Type Sport, pero estos duran más y el agarre se siente mejor.

En las recientes condiciones invernales, los Hankook todavía se sentían estables, aunque sentí un "tirón" en la parte trasera un par de veces. Sin embargo, todavía se sentían seguros.

En general: muy recomendable

Se instalaron en la parte delantera para reemplazar los desgastados Pirelli Zero Neros en un Brera diésel. Es bastante esencial que este tipo de neumáticos se refuercen en las carreteras del Reino Unido y estos pasaron el año sin sufrir daños. Excelente adherencia progresiva en mojado y seco, hasta que se reemplazaron a los 20 000 kilómetros, principalmente en autopista. A diferencia de los Pirelli, no pincharon y el desgaste de la banda de rodadura fue muy uniforme, a pesar de estar inflados a 2,7 bares (40 psi). El único inconveniente es que cuando la banda de rodadura se desgastó a unos 3 mm, se volvieron mucho más ruidosos y se produjo una clara disminución de la precisión de la dirección. La tracción en la nieve no fue excelente, pero no peor que la de la mayoría de los demás neumáticos de verano.

Neumáticos muy equilibrados tanto en seco como en mojado. Excelente agarre en seco y muy bueno en mojado. Nivel de ruido y de rodadura muy parejos en el desgaste. Pasé de un Continental PremiumContact2 y creo que este neumático es superior en todos los parámetros (nada de noche a día pero superior). En mi caso haciendo el 80% de los trayectos en montaña duró unos 40000Km. Recomiendo a todo aquel interesado en neumáticos de esa medida que pruebe este modelo.

Compré un juego de estos hace un año y he logrado recorrer 20 000 millas con una rotación después de 6 meses. El agarre en seco es increíble y el agarre en mojado es muy bueno. La banda de rodadura de este neumático se ve bien y es excelente para desplazar el agua a altas velocidades. No he probado ninguna de las marcas premium que cuestan el doble que un Hankook, pero para un neumático de rendimiento de gama media, no puedes equivocarte. Los neumáticos pueden soportar fácilmente más de 200 CV y 20 000 millas es impresionante para cualquier neumático de rendimiento. También se comportan sorprendentemente bien en la nieve. Se acercan al límite legal de la banda de rodadura ahora, pero siguen funcionando bien, ¡es hora de comprar otro juego de 4!

Reemplacé un juego de Falkens, estos parecen mejores que los Falkens, así que estoy feliz.

Recientemente los puse en mi BMW E36 después de usar Toyo Proxes T1R durante 3 años...
Los Hankook tienen una excelente relación calidad-precio. El agarre es muy bueno en seco (casi al mismo nivel que los Toyo) y bueno/muy bueno en mojado (de nuevo, un poco mejor que los Toyo y mucho mejor que los Avon ZZ3). Los flancos son un poco más blandos y esto significa que la sensación y la respuesta son un poco "lentas" y poco firmes. Sin embargo, la ventaja es que son silenciosos y cómodos y son bastante progresivos. Sin embargo, es demasiado pronto para saber el índice de desgaste.

Usamos estos neumáticos en dos autos, un Audi A5 2 ltr TFSI (211) y un Seat Leon Cupra K1. Acabo de cambiar un neumático trasero del lado cercano en el Audi después de aproximadamente 20,000 millas. No tenemos quejas sobre estos neumáticos. Los he manejado a Suiza, frenan bien en mojado y seco y duran más que los neumáticos continentales que tenía en mi A6 (delantero de 6k). Seguiremos usando estos neumáticos en ambos autos.

Este fue mi primer juego de Hankooks que me recomendó un amigo que es montador de neumáticos (¡No, él no recibió ninguna comisión!).
Los neumáticos en mi opinión son tan buenos, pero no tan buenos como los Toyo Proxies que tenía anteriormente, pero por el dinero que gasté en el juego, los compraría nuevamente; de hecho, acabo de comprar otros 2 neumáticos debido a que bajé el auto, lo que aumentó el desgaste de los neumáticos debido a una configuración incorrecta del chasis.

Compré estos neumáticos para reemplazar los Bridgestone Potenzas en la parte trasera y una marca económica de la que no había oído hablar en la parte delantera de mi Civic Type R FN2.

Teniendo en cuenta que la banda de rodadura de mis neumáticos al cambiarlos era de 3 mm, la diferencia es asombrosa. No solo puedo sentir el agarre y la respuesta en seco de manera mucho más efectiva, sino que ya no termino derrapando en las curvas a solo 30 mph en mojado. Además, los neumáticos son más silenciosos y se sienten más suaves, lo que, si bien puede no ser una ventaja para algunos conductores, definitivamente lo es para mí, ya que uso el auto para viajar y la comodidad adicional es definitivamente bienvenida. También se ven muy bien.

Yo diría que son una mejora clara de los Bridgestone Potenza. Son más cómodos y eficaces que mis neumáticos anteriores.

El segundo juego de estos neumáticos está infravalorado. Son fantásticos en seco y dan mucha confianza en mojado gracias a su naturaleza progresiva. Son bastante silenciosos y cómodos para un neumático de alto rendimiento. El flanco es un poco blando, pero siempre se puede solucionar subiendo un poco la presión del aire. Muy recomendables para quienes buscan un par de zapatos divertidos y seguros a un precio económico.

Estoy muy contento con el rendimiento, el desgaste y la comodidad por la mitad del precio de las marcas principales o los neumáticos run-flat de BMW. Me dan más confianza al tomar curvas en seco y mojado. Incluso se desempeñaron admirablemente durante el último invierno helado de 2010; los Continental anteriores no tienen agarre. El ruido y la comodidad han mejorado mucho en comparación con los Bridgestones Potenzas o los Goodyear NCT5 run-flat, incluso para el XL 98 que estoy usando, pero no puedo comparar con los que no son run-flat. El desgaste es sorprendentemente bueno, el mejor que he tenido, así que le doy 10/10. Después de 15 000 millas, todavía me quedan 4 mm (en comparación con los Continental Premium Contact 2 de un automóvil anterior, desaparecieron después de las mismas 15 000 millas). Tal vez note un poco de vibración durante los primeros kilómetros después de una parada prolongada, pero no es un gran problema para mí y definitivamente volvería a comprar por la excelente relación calidad-precio. Personalmente, me gusta el patrón de hilo único; creo que se destaca del resto de una buena manera.

Me encantan estos neumáticos. Vivo en Madrid, España. Las temperaturas en verano superan los 38 °C (la carretera puede alcanzar fácilmente los 60 °C) y las temperaturas en invierno están por debajo de los 0 °C. Además, me encanta hacer senderismo en las montañas (hay muchas aquí en España), así que también conduzco mucho por carreteras de montaña. No es fácil encontrar un neumático que rinda bien en todas estas condiciones extremas, pero el Hankook Ventus V12 lo hace con una excepción: la nieve. El neumático se comporta excelente en carreteras secas (calientes y frías) y mojadas en mi Mazda6 de 160 HP. El desgaste es muy bueno al menos en mi coche. Después de 40.000 kilómetros están listos para ser reemplazados, pero han funcionado muy bien hasta el final. El único punto débil es la nieve. Puedes conducir con una o dos pulgadas de nieve en carreteras llanas (aún se necesitan algunas habilidades de conducción avanzadas), pero si la carretera sube o baja, tendrás problemas. Por lo tanto, es un neumático muy recomendable a menos que planees o necesites conducir tu coche en condiciones de nieve.