Reseñas del Hankook Ventus V12 evo k110 - Página 5

Conduzco un Toyota MR2. Anteriormente tenía neumáticos Federals que funcionaban bien, pero eran terriblemente ruidosos cuando se acercaban al límite seguro de 2 mm de la banda de rodadura.

Investigué mucho sobre qué neumáticos elegir para reemplazarlos... El precio no fue un factor. Al principio ni siquiera me molesté en mirar los Hankook de este mundo hasta que me enteré de que se estaban instalando como OEM en Audi en Sudáfrica... Entonces, busqué en los foros y descubrí que tenían una calificación extremadamente alta.

He descubierto que son un reemplazo casi perfecto. Sí, las paredes laterales son un poco indulgentes, pero eso se traduce en comodidad. Siguen siendo lo suficientemente firmes y de perfil bajo como para brindar un excelente soporte en las curvas, por lo que creo que tienen un buen equilibrio. (Contraté un seguro con ellos para cubrir cualquier posible daño como resultado de la suavidad de las paredes).

Rendimiento sobre mojado: muy bueno. En África, cuando llueve, el cielo se "abre" y se forman charcos en las carreteras... se comportan tan bien como cualquiera podría esperar razonablemente. En las curvas normales sobre carreteras mojadas, se comportan muy bien. Los califico como superiores a la media por mucho.

Rendimiento en seco: bueno, mejor que los neumáticos anteriores y mejor que los Pirelli anteriores.

Respuesta en carretera: menor que la de mi Potenza en mi 911, pero quizás se deba a la suavidad de la pared. No está mal, sin embargo.

Progresividad: Buena, mejor que la media. Se despegan progresivamente a pesar de la distribución de pesos 60/40 con motor central.

Desgaste: Promedio. No estoy descontento con el desgaste: es uniforme y parece estar en línea con las marcas anteriores.

Comodidad: ¡Muy buena! ¡Silenciosa!

Comprar de nuevo: Sí, y los instalaría en mi 911 si todavía lo tuviera.

Dudé en no comprarlos porque en todas las reseñas decían que los flancos eran blandos. Los hice instalar, volví a casa y aparqué con la mitad de la rueda en un camino ligeramente elevado. ¡El neumático estaba medio pinchado! ¡¡¡NO!!! Los flancos de los neumáticos son de masilla. Ya es demasiado tarde. Me esperan unas vacaciones en Escocia.
Fui de vacaciones, así que subí la presión para la autopista. 5 personas y el maletero lleno. 160 km/h... lo siento, 112 km/h todo el camino... no hay problema. Una vez que el maletero estuvo vacío, comencé a ver cuánto agarre tenían. Muy bueno. No tan bueno como el Conti 5, pero no muy lejos y 35 £ más barato por neumático. Durante todas las vacaciones, el agarre en seco fue bueno. En mojado también fueron muy buenos. Ahora, en carreteras resbaladizas y grasientas donde los neumáticos baratos son malos. Estos fueron buenos. Bastante impresionado. Cuanto más kilómetros hacen, mejores son. Mi coche tiene 205 bhp y normalmente hace girar las ruedas en 1.ª y 2.ª. Ya no. No tengo idea de cómo se desgastarán. ¿Los compraré de nuevo? SÍ. Tenía miedo de que los neumáticos se rompieran en carreteras rocosas. Fui con muchos... sin problemas. Simplemente me sorprendió lo suaves que son realmente.

Tengo dos Skoda Yeti 4x4 y vivo en lo alto de los Alpes. Hay muchas curvas cerradas y los lugareños no se andan con rodeos en lo que respecta a la velocidad, así que aprendes a adaptar tu conducción para adaptarte a ellas.
Cada Yeti venía con neumáticos de fábrica diferentes: Dunlop Sport SP01 y Good Year Eagles. Los Dunlop eran, con diferencia, los mejores neumáticos tanto en condiciones húmedas como secas, aunque ambos duraban más de 32.000 kilómetros.
Cuando llegó el momento de sustituir los dos juegos de neumáticos, pasé mucho tiempo analizando las opciones y me alegro de haberlo hecho. Al final, decidí sustituir los Dunlop por estos Hankooks, ahorrando más de 100 euros por un juego de cuatro neumáticos y, después de conducir 8.000 kilómetros con los Hankooks, puedo decir que estos neumáticos son excelentes. La sensación positiva de la dirección ha mejorado, hay menos bamboleo en las curvas y un cambio de dirección más positivo, supongo que esto se debe a los flancos de los neumáticos más fuertes. Hay menos ruido de carretera en las autopistas y a alta velocidad que con los Dunlop. La conducción en seco tiene niveles de agarre similares, pero no exactamente iguales, que los Dunlop, pero realmente no hay mucho que mejorar a menos que se cargue en las curvas. Sin embargo, la conducción en mojado ha cambiado. Los Hankooks son mucho MEJORES que los Dunlop o los buenos años, no hay ni un rastro de pérdida de agarre incluso en el peor clima húmedo.
Son neumáticos fantásticos y no se puede decir que sean económicos, sino que tienen una excelente relación calidad-precio. Volveré a comprarlos (¡y otra vez!).

Reemplacé los Bridgestone RE050A en la parte delantera de mi RX-8 (231). Bridgestone, que probablemente sea la marca premium más importante del mercado, me decepcionó mucho con estos neumáticos y, por lo tanto, pensé que era hora de cambiarlos.

Para ser honesto, se ven increíbles en la llanta y tanto el agarre en seco como en mojado de los Hankook V12 evo han superado a los Bridgestone en mi opinión, que es lo que la mayoría de la gente busca. Sin embargo... la mayor decepción son los flancos. Viniendo de probablemente el neumático con flancos más rígidos con el que he conducido (RE050A), los Hankook se sentían como gelatina. Esto es lo único malo que puedo decir sobre estos neumáticos para ser honesto, pero es lo suficientemente malo como para que no los vuelva a comprar porque arruinan mi experiencia de conducción en las curvas :(.

Yo diría que este neumático sería más adecuado para un conductor con un hatchback deportivo que disfruta de tomar una buena trayectoria en las curvas, pero que también quiere comodidad en las carreteras principales cuando está con la familia.

En resumen, si este neumático tuviera un flanco más rígido, sería un neumático deportivo perfecto y, sin duda, volvería a comprarlo. Tal como está ahora, probablemente se adaptaría perfectamente al Ford Focus de mi esposa.

Conduzco un Forester STI 2006 de 330 caballos de fuerza con un torque de 370 libras-pie, por lo que no es nada lento, y uso el auto para viajar diariamente y para divertirme un poco.
Estos neumáticos ya estaban instalados en mi coche cuando lo compré, así que no sé cuántos kilómetros han recorrido ya (lo que SÍ sé es que el anterior propietario los había dado varias vueltas alrededor de Nürburgring, además de sus viajes en coche desde el Reino Unido y de vuelta). Había recorrido unos 1600 kilómetros antes de que los revisaran y todos tenían 5 mm; he recorrido 16.000 desde entonces y ahora tienen 3 mm, así que ahora estoy buscando un juego nuevo. El manejo está a la altura de las marcas de gama alta; de hecho, me siento más seguro con estos que con mis Eagle F1 y Conti Contact3. El ruido de la carretera puede ser un poco irritante, pero con solo subir el volumen de la radio se soluciona... jajaja. De hecho, el ÚNICO inconveniente y, si hay alguno, la única razón por la que no los volvería a utilizar es la disponibilidad de los mismos: ¡parece que están agotados en todas partes!