Lo que dicen los propietarios resumido de 97 reseñas
El agarre en seco es lo que más elogian los propietarios del Hankook Ventus V12 evo k110; el agarre en mojado, el confort y la relación calidad-precio también suelen recibir valoraciones favorables. Hay más comentarios positivos que negativos sobre el ruido, aunque una minoría lo considera molesto. Las principales reservas se refieren a la duración variable de la banda de rodadura y al tacto de la dirección: aproximadamente una de cada ocho reseñas critica la respuesta, y cerca de una de cada diez considera que los flancos son demasiado blandos. Las experiencias tras un uso prolongado van desde una sustitución temprana hasta un kilometraje considerable, por lo que no se puede establecer una única vida útil prevista. Dos historiales de valoraciones repetidas duplican las puntuaciones anteriores y otro sigue siendo positivo pese a una bajada moderada; esto no demuestra un deterioro general con el paso del tiempo.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 93 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 114 valoraciones
Nota de propietarios77%
Agarre en Seco84%
Comodidad79%
Manejabilidad78%
Sensación del Camino76%
Agarre en Mojado75%
Desgaste74%
Reseñas del Hankook Ventus V12 evo k110 - Página 4
Después de 15.000 millas... sigue teniendo un rendimiento excelente. Tiene agarre en seco y en mojado. ¿Frena? A la par del CSC2.
Fue mi culpa, no presté atención a la alineación... Como resultado, los neumáticos delanteros ya están gastados. Es hora de cambiarlos. Pero los neumáticos traseros solo están desgastados en un 20 %.
La única queja es que el flanco es blando y hace que el coche se tambalee al tomar curvas en carreteras duras y desparejas. Solución: poner más presión en los neumáticos, pero es de esperar que la conducción rebote un poco.
Tenía que elegir entre estos neumáticos y los Toyo T1-R para reemplazar mis Bridgestone Pots originales y estoy muy contento con mi elección de Hankook. ¡Lo primero que noté fue lo silenciosos que son! Tienen muy buen agarre y los flancos de los neumáticos XL son casi iguales a los Bridgestone originales, por lo que el manejo es de primera.
El agarre en seco en la ciudad es muy bueno, sorprendentemente bueno, reacciona bien con el coche. El agarre en mojado también es muy bueno, pero es necesario seguir usando estos neumáticos para comprobar si su agarre es siempre tan bueno.
Cuando se conduce con fuerza por carreteras secundarias, se obtiene una buena respuesta y estos neumáticos hacen que uno se sienta más seguro y en control del viaje. Definitivamente los compraré nuevamente, probablemente sean mi elección de neumáticos a partir de ahora.
Al empujar fuerte
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Excelentes en todas las condiciones climáticas. Los puse en mi auto el año pasado, 18 000 km después, y todavía me quedan más de 3 mm. Realmente son ideales para mi vehículo diésel de tracción delantera pesado. Definitivamente los compraría nuevamente.
Posiblemente los peores neumáticos que he usado jamás. Se desempeñan bien en los desplazamientos diarios y tienen un manejo aceptable sobre superficies mojadas, pero su rendimiento como neumático de alto rendimiento es deficiente. El taco de la banda de rodadura es demasiado blando y provoca sacudidas. El neumático se suelta de forma inesperada. Definitivamente no es apto para uso en ninguna aplicación de alto rendimiento.
Tenía un juego de neumáticos baratos de mala calidad cuando compré el auto, por lo que el agarre y el frenado eran preocupantes. Le puse un juego de evo y al principio me sorprendió y me agradó la mejora. Sin embargo, los flancos son demasiado blandos y no ofrecen protección a las llantas de aleación y no parecen durar mucho, un máximo de 18 meses o más.
Instalé estos neumáticos en un Clio 182, un coche que, aunque es cierto, al principio es bastante duro con los neumáticos delanteros, pero noté una gran mejora con respecto a los ridículos neumáticos económicos que había instalado antes. Se sienten muy competentes en seco, se sienten bastante bien, no tiemblan mucho, ¡genial! En mojado se despegan con mucha regularidad después de solo 1000 millas, lo que hace que el rendimiento del coche sea inútil. Sin embargo, lo más molesto es el poco desgaste: aguantaron entre 6000 y 7000 millas antes de caer por debajo del requisito legal. A pesar de que su rendimiento en seco es realmente muy bueno, no los volvería a comprar.
Estos neumáticos K110 Ventus V12 EVO vinieron instalados en mi coche cuando lo compré, y el propietario anterior me dijo que solo habían recorrido un par de miles de millas antes de que lo comprara. Al no haber tenido otros neumáticos en este coche, no puedo hacer una comparación verdadera, pero por si sirve de algo, realmente me gustan estos neumáticos. Es cierto que mi coche no tiene mucha potencia, además de un LSD, más TRC, por lo que no es lo más fácil de "desatascar", incluso cuando se le da un poco, pero a pesar de eso, estos neumáticos simplemente agarran y agarran. Incluso con el TRC desactivado y pisando el embrague a mitad de una curva, el nivel de agarre es excelente. Incluso en mojado y en carreteras húmedas y resbaladizas, tienen un agarre tranquilizador.
Definitivamente volvería a comprarlos sin ningún reparo.
Excelentes neumáticos. Excelentes comentarios sobre el deportivo tuneado con tracción trasera. Mi coche es ruidoso debido a la deficiente protección acústica de fábrica de Clubsport, por lo que oigo el motor, el escape y los neumáticos mucho más fuerte de lo que podría ser con un E46 normal. Los neumáticos están bien equilibrados, tienen un agarre fuerte en seco y mojado, y permiten tomar curvas a 100 km por hora. Volveré a comprarlo, por supuesto. ¡Muy recomendable!
He probado muchas marcas de neumáticos y tengo que decir que estos neumáticos, especialmente por el precio que tienen en comparación con sus competidores, son increíbles. Tienen un agarre excepcional en verano y están muy bien equilibrados para su uso también en mojado. Lo único negativo que le doy es el desgaste del neumático, no la rapidez con la que se reducen a 1,6 mm, porque el compuesto es excelente y parecen durar para siempre, sino el patrón de los tacos. Son casi triangulares hasta cierto punto, por lo que a medida que el neumático se desgasta, el patrón original del neumático se desvanece mucho antes de que se acabe la vida útil del neumático. Sin embargo, totalmente recomendable, soy un conductor de alta velocidad, principalmente en autopistas y carreteras secundarias/con curvas.
Solo he hecho 5500 millas en la parte delantera de un Audi A4 TDI modelo 2004 y solo me quedan 3-4 mm de banda de rodadura, mal rendimiento en las curvas sobre mojado y mucho ruido de carretera, no volvería a comprarlos. Los buenos años solo costaban £ 15 más.
