Reseñas del Hankook Ventus Prime 3 K125 - Página 4

Escuché que eran buenos neumáticos, pero no esperaba obtener tanto. Excelente agarre lateral en seco y gran respuesta sin dejar de ser cómodo. Respuesta perfecta de la dirección en pavimento irregular. Me impresiona el hecho de que las cosas sin importancia (grava, baches) están bien filtradas, pero la respuesta sigue siendo excelente y te permite sentir la pared lateral flexionándose lentamente con un montón de margen de seguridad. No se usó bajo lluvia extrema hasta ahora, pero funcionó bien y se sintió seguro con una lluvia ligera. Solo instalé dos en la parte delantera y mantuve Goodyear Vector gen3 en la parte trasera. Parece ser un buen equilibrio en un auto liviano. Sin sobreviraje a menos que realmente lo desees. Buen ahorro de combustible, silencioso a velocidades de autopista. Buena relación calidad-precio y disponible en muchos tamaños. He escuchado que el rendimiento se degrada después de unos años, ya veremos. Dudaba con el Falken ZE310 que tiene resultados de prueba y revisiones similares, solo compré los que estaban en stock.

Compré este neumático para reemplazar el Turanza ER33 que venía de fábrica con el Yaris. Siempre estoy dispuesto a probar neumáticos nuevos y este es mi primer Hankook. Positivo: Excelente en seco. El agarre es simplemente excelente. No hay problema para entrar en las curvas a velocidades excesivas. Neumáticos muy cómodos. Flanco más blando. Mejora la calidad de conducción de mi coche. Barato. Uno de los neumáticos premium más baratos del mercado. La estabilidad es simplemente increíble para la carretera. Negativo: El agarre y el frenado en mojado son realmente muy buenos. Pero simplemente flotan sobre el charco de agua. Muy peligroso para mí. Esta es la razón principal por la que dejaré de lado este neumático en el futuro. Si buscas un flanco más rígido, nunca consideres este neumático. Es blando y la respuesta es muy aburrida. Conclusión: Si buscas neumáticos baratos con un excelente agarre en seco, esta es simplemente la mejor opción. Siempre que no necesites conducir mucho por un charco de agua. Definitivamente, te llevarás una buena impresión de Hankook. Excepto por la parte aterradora del aquaplanning.

EspañolLos neumáticos Hankook K125 sustituyeron a un juego de Bridgestone RE003. Las primeras impresiones: bastante ruidosos en comparación con los neumáticos Bridgestone. Ahora, después de 14.500 kilómetros, el ruido de la carretera es similar al de los Bridgestone, pero sigue siendo mejor que el de los neumáticos OE GY. El agarre en seco es realmente bueno (incluso cuando se conduce con brío), pero cuando la superficie está húmeda o mojada, los neumáticos pierden confianza. La respuesta de los neumáticos a la dirección puede volverse vaga, especialmente en mojado. Puede pasar de ser comunicativa a carecer de respuesta. Tendrás que reducir la velocidad para volver a sentirte cómodo. La tasa de desgaste sigue siendo buena, pero noté que el neumático puede desgastarse muy rápido si la alineación no es lo suficientemente buena. Solo tomó unos 100 kilómetros desde que era nuevo para desgastar las marcas de alineación en uno de los neumáticos debido a que el taller inicialmente le dio un poco más de convergencia en un lado (pero aún dentro de las especificaciones). De lejos, los Ventus Prime 3 son los neumáticos más cómodos que se han colocado en el coche hasta ahora. Le encantan las presiones de los neumáticos que rondan los 28-32 psi, y odia las presiones más altas. Hay una tendencia a hacer rebotar a los ocupantes si te atreves a inflar los neumáticos por encima de los 34 psi. En el taller de neumáticos me dijeron que se suponía que este neumático ayudaba a ahorrar combustible en comparación con el Bridgestone. Sí y no es una respuesta que tengo. Si viajas largas distancias (más de 100 km en un solo viaje), entonces sí, se logra ahorrar combustible. De lo contrario, no hay diferencias.

Los tuve en mi horrible Yaris Mk2 durante casi un año (¡Maldito seas Sadiq Khan! ¡Extraño mucho mi Mk1 D4D!), acumulé algo así como 15000 millas, y todavía son bastante buenos. En comparación con mi revisión anterior, todavía daría calificaciones similares para todo en general, excepto por el manejo en mojado, que se ha vuelto notablemente peor: no está mal, pero es notablemente más resbaladizo en mojado de lo que era cuando era nuevo, pero dado el castigo que han tenido durante el año, ¡no puedo quejarme demasiado! Sigue siendo bueno en los frenos y en las curvas en seco, pero el límite antes del subviraje en mojado es notablemente menor, pero da mucha información de que esto está sucediendo en lugar de tirarme repentinamente a un arcén. Todavía ronda los £ 60 y pico completamente instalados, pero supuestamente el VP4 está en el horizonte, así que espero que duren hasta que lleguen. Calculo que puedo sacarles otro año; Actualmente, el desgaste ha bajado a unos 4-5 mm desde los ~7 mm que tenía cuando era nuevo, por lo que el desgaste no ha sido tan grave. No se desgasta tan bien como los Goodyear Efficient Grip Compacts antiguos, los Cooper CS2 o los Conti PC2e, pero sí mucho mejor que los Conti PC5. Con el aumento del precio de los neumáticos, sigo considerando que este es un neumático excelente por el precio.