Tengo estos neumáticos de segunda mano de un buen amigo con 6 mm, por lo que están casi nuevos. Cambié las ruedas varias veces de adelante hacia atrás durante su vida útil. Ahora tienen 2,5 mm delante y 3,2 mm detrás. El agarre en seco sigue siendo muy bueno. Pero en mojado te das cuenta de que cuando bajan de 3,5 mm, se produce aquaplaning a más de 112 km/h. Así que es algo que hay que tener en cuenta cuando está mojado: la estabilidad en curvas en mojado está "bien", pero ahora que están desgastados, puede volverse inestable bastante rápido. En comparación, el Vredestein Sportrack 3 tenía muchas más reservas en condiciones húmedas. En resumen, por la cantidad de dinero que normalmente cuestan estos neumáticos, son bastante buenos.

Acabo de instalar un juego completo en mi BMW X3 f25 3.0dm sport 2016. Este coche ha tenido algunos retoques y ahora desarrolla 321 bhp y un aumento equivalente en el par motor (en la carretera ondulada en las ruedas, por lo que necesita unos buenos neumáticos). Había tenido Goodyear Dunlop y Pirelli antes, todas buenas marcas, pero todas sufrieron de tramlining. Así que estos parecen mucho mejores, solo hay que ver cómo se desgastan, ya que la profundidad de la banda de rodadura parece ser inferior a 8 mm como nuevos. Normalmente obtengo 10 000 (millas) de un juego. El andar es muy suave al llevarlos por la autopista pronto, así que veremos cómo se comportan.

Compré los Hankooks después de tener los Goodyear EfficientGrip Performance. Muy buenos neumáticos en general en todas las superficies y con una respuesta agradable. El único aspecto negativo es que después de una conducción deportiva se calienta un poco, pero supongo que esto no es muy importante en esta categoría.

En comparación con los Hankook Ventus V12 Evo2, estos neumáticos son más cómodos, buenos para la autopista (navegación por inercia) y ecológicos. Los compré en enero de 2020 y todavía los tengo en mi coche con un 60 % de banda de rodadura disponible. A esta edad, los neumáticos todavía me brindan comodidad al conducir, sin embargo, comenzaron a perder agarre durante una lluvia intensa (velocidad promedio de 90 a 100 km/h) en la autopista. En otros aspectos, los Hankook Prime 3 K125 valen cada centavo que gastas, pero extrañé el rendimiento de los Hankook Ventus V12 Evo2 (mehh por el nivel de ruido).

Al principio parecían muy buenos neumáticos. A pesar de la calificación de 71db, parecían muy silenciosos. Se manejaban bien en seco, aunque un poco más blandos que los neumáticos Toyo Proxes y Bridgestone Potenza anteriores. El hecho de que sean un poco más blandos significa que son cómodos y absorben los baches y los baches muy bien. Tampoco tuve problemas al conducir bajo la lluvia. Nunca tuve la oportunidad de probar el aquaplaning y tampoco puedo opinar sobre el desgaste porque deseché estos neumáticos después de menos de 2000 km... Porque estos neumáticos son absolutamente letales en la autopista. Mi auto ya no quería conducir en línea recta, ¡sentía constantemente que había un viento lateral de 120 km/h que empujaba el auto de izquierda a derecha! Esto da una sensación de "flotación", de tramline y muy insegura cuando se conduce a velocidades superiores a 90 km/h, y empeora cada vez más cuanto más rápido se conduce. Probé muchas presiones de neumáticos diferentes, pero nada ayudó. Al cambiar a los neumáticos de invierno, esta sensación de flotabilidad desapareció inmediatamente, por lo que el problema no es del coche. Estoy muy decepcionado con estos neumáticos Hankook y tengo la misma experiencia de "flotación" con los Hankook Kinergy Eco 2 en mi otro coche. Esperaba mucho más de un fabricante de esta marca y ahora conduciré durante el verano con los neumáticos de invierno Nexen, que son realmente seguros en la carretera, y cuando el presupuesto lo permita, espero cambiar a Nexen N'Fera SU1 o Goodyear Efficient Grip Perfomance 2. En resumen, es un buen neumático para conductores que nunca salen de las carreteras normales de ciudad y campo. No se recomienda para conductores de carretera, ya que te dará miedo conducirlo a velocidades normales. (nota: 2 neumáticos eran nuevos (DOT 4021), y otros 2 ya estaban en el eje trasero y les quedaban unos 5,5 mm (DOT 3818), ambos juegos tenían el mismo efecto de tramlining cuando se movieron al eje delantero)

Los neumáticos tardaron aproximadamente 800 kilómetros en demostrar realmente su valor. Al principio, el coche parecía muy desconectado de la carretera, pero después de unos 800 kilómetros, esta sensación desapareció. Ahora dan una sensación muy tranquilizadora. Tienen buen agarre en seco y en mojado. Si duran al menos 32.000 kilómetros, volveré a comprarlos.

A veces, sobre asfalto seco, da la impresión de que patina demasiado en salidas más agresivas. A temperaturas tan bajas como 12-13 grados centígrados se plastifica, se vuelven muy duros. Es como si tuviera que haber recorrido más de 33.000 km. En mi opinión.

El mejor neumático que pude comprar para el clima y las condiciones de la carretera en Grecia, marca premium

Excelente neumático a buen precio. Mucho mejor que muchas marcas premium.

Este neumático se montó inicialmente en la fábrica de Hyundai, por lo que fue un verdadero descubrimiento para mí. Como información, vivo en el centro de Francia, conduzco principalmente por carreteras de media montaña y autopistas, con un poco de ciudad. Se comporta muy bien en carreteras secas, lo que le da un muy buen manejo al coche. Incluso se siente deportivo si lo empujas en las curvas en carreteras con curvas, lo que permite muy buenos giros y velocidad. En conducción sobre mojado, se siente muy tranquilizador, puedes tener una buena confianza en los neumáticos para cualquier situación. En autopistas, es muy neutral y cómodo, no muy ruidoso durante los viajes largos. Con ya 12 000 km / 7 000 millas, el desgaste es muy bueno, los neumáticos han perdido solo 1 o 2 milímetros con mi estilo de conducción.

Significativamente mejores que los Fulda SC 2 que había montado anteriormente. Aún no los he puesto en situaciones realmente difíciles, pero hasta ahora son mejores que los Fulda para la conducción diaria.

Mis pensamientos iniciales fueron geniales, pero los problemas comenzaron después de tener mis neumáticos guardados durante el invierno cuando tenía neumáticos de invierno puestos. Tenía los neumáticos guardados en un garaje ventilado y a temperatura ambiente apilados uno encima del otro. Cuando saqué los neumáticos para la primavera, noté que los 4 neumáticos tenían grietas finas a lo largo del patrón de la rosca. Es fácil pasar desapercibido, pero si los buscas, los encontrarás. Tuve la presión de los neumáticos normal todo el tiempo, así que tampoco es un caso de sobrellenado. Luego los manejé este verano de 2021 sin mayores problemas, pero recientemente mi auto comenzó a vibrar un poco, así que puse las ruedas en una máquina equilibradora donde se podía ver que incluso si la llanta estaba recta, la superficie del neumático en sí era irregular y se tambaleaba tanto en altura como lateralmente. Tendré que buscar neumáticos nuevos ahora después de esta temporada de invierno.