Son buenos en carreteras secas y mojadas. No los usaría en carreteras con hielo. El andar es suave, pero podría ser mucho mejor considerando que están fabricados por GOODYEAR. DESGASTE: Muy, muy malo para el precio. No duraron ni 14 000 millas en la parte delantera, tanto en carreteras M&A como conduciendo dentro de los límites de velocidad. El rendimiento es bueno, pero el desgaste es malo; no los volvería a comprar.

He tenido dos juegos de neumáticos Pirelli P6000 en mi coche durante los últimos tres años y medio. Leí críticas sobre los Goodyear Excellence y instalé un juego de cuatro hace unos tres meses. ¡¡¡Son fantásticos!!! Puedo tomar curvas a 10 mph más rápido con total seguridad. El agarre es increíble en todo tipo de clima y superficies. Simplemente no puedo creer lo buenos que son. Los Pirelli P6000 son buenos neumáticos, así que me sorprendió el rendimiento de estos neumáticos eExcellence. Definitivamente compraré otro juego cuando necesite reemplazar los actuales.

¡Aburridos, aburridos, aburridos! Una cadena nacional me recomendó que los instalara en sustitución de unos Dunlop Sportmaxx ruidosos pero eficaces. Aunque el A4 no es un coche deportivo, lo convirtieron en un sedán familiar para peatones sin respuesta real: daba la sensación de conducir un ladrillo con cuatro ruedas de cochecito de niño. La única virtud que encontré en estos neumáticos fue su silencio y, tras una semana, investigué, me armé de valor y compré un juego de repuesto de Continental Sport Contact 3: ¡absolutamente fantásticos para el A4 por prácticamente el mismo precio!

Hace dos semanas sustituí los neumáticos delanteros OE GY NCT5 por unos Excellence y he recorrido unos 800 kilómetros desde entonces. Me decepcionó mucho la sensación de deslizamiento en superficies irregulares y el efecto de derrape si se encuentra una cresta en la carretera. La respuesta de la dirección es, en general, deficiente en comparación con los NCT5. Duraron 37 000 kilómetros en la parte delantera y les quedaban 2,5 mm. Según este blog, no esperaría el mismo rendimiento de desgaste de estos denominados "Excellence". Me gusta el diseño asimétrico, pero la conducción dura y el mal comportamiento en carretera que muestran estos neumáticos son inaceptables para un neumático relativamente caro. Este modelo de Vectra tiene neumáticos de tamaño irregular, por lo que la elección era limitada. Ojalá hubiera comprado NCT5 u otra marca más cara. Afortunadamente, solo tengo el coche durante otros 6 meses, ¡pero puede que sea un invierno largo! ¡No puedo esperar a cambiar de coche!

Un neumático bueno y a un precio razonable. Lo usé todo el año en una combinación de autopistas y carreteras secundarias. Conducción cómoda. Agarre razonable en seco y mojado, me dio mucha información. Desgaste promedio, pero en general perfectamente razonable y lo consideraría nuevamente.

Por tercera vez en diez meses, he tenido que sustituir un neumático con una rotura irreparable en el flanco, cuando todavía quedaban 6/8 mm de dibujo en el neumático. En ninguna de estas ocasiones se han producido daños en la llanta. ¿Qué sentido tienen los neumáticos de perfil bajo si los flancos son tan débiles que no pueden soportar un uso medio?

Muy buen neumático, mucho mejor que mis viejos neumáticos Michelin PS Sport. Buen manejo y mucha comodidad.

El Goodyear Excellence se instaló de serie en el coche desde que era nuevo. Al principio era muy bueno, con un agarre en seco y una conducción excelentes, y seguro en mojado. Después de 4000 millas, los neumáticos estaban medio gastados y el agarre en mojado pronto empezó a resentirse. Fue necesario cambiarlos después de 8000 millas, pero esto es normal para el pesado tren delantero del Focus ST.
Luego probé los Conti Sport Contacts 2 y eran ligeramente mejores.

Se desgastaron más rápido que mis Falken anteriores. El nivel de agarre se deterioró gravemente cuando los neumáticos llegaron a 3 mm y, sobre mojado, se produjo mucho aquaplaning. No vale la pena el precio; preferiría volver a los Falken 452 que tenía en mi coche anterior...

Reemplacé un juego de Vredestein Sportrac 3 por estos y me sorprendió encontrar un MEJOR agarre (los Vreds son geniales por sí mismos). Neumáticos muy progresivos, tanto en mojado como en seco, y siguen siendo muy buenos a pesar de que se han ido los hombros internos. La tasa de desgaste fue mejor que la de los Vreds, que solo duraron 10 000 km. Estos han recorrido 12 000 km en la parte delantera. En general: conducción cómoda, silenciosa y que inspira mucha confianza, pero no estoy seguro de la tasa de desgaste. No está mal teniendo en cuenta el motor diésel de 5 cilindros bastante pesado, supongo, pero puede que me desanime a instalarlos de nuevo por cuestiones de coste por milla...

Me recomendaron estos neumáticos como reemplazo de los Goodyear Eagle F1 que había instalado anteriormente. Decidí colocarlos en la parte delantera, pero después de 3 días de manejo peligroso en las curvas con subviraje y sin respuesta, rápidamente los coloqué en la parte trasera, donde todavía tienen menos agarre y manejo que los originales F1 desgastados. Probablemente estén bien para un auto pesado, pero EVÍTALOS si planeas usarlos en un auto deportivo liviano.

Los instalé después de que los originales se desgastaran y, al principio, quedé satisfecho con el agarre. Mucho mejor que los P6000 que venían instalados de fábrica y la respuesta y la confianza son razonables.

Sin embargo, la economía de combustible ha disminuido y estoy obteniendo 55 mpg en lugar de 60 mpg. La comodidad y el ruido son aceptables y mejores que los del P6000. El desgaste es moderado: casi ha desaparecido en la parte delantera a los 12 000 km.

El lado negativo: empeoran MUCHO con una banda de rodadura de alrededor de 4 mm. No obtengo ni de lejos la respuesta que tenía cuando eran nuevos y se notan desviaciones en mojado. Ahora, con 3 mm, REALMENTE necesitan ser reemplazados.

De todos modos, no es un mal neumático, pero tampoco el mejor.