Lo que dicen los propietarios resumido de 113 reseñas
Los propietarios elogian con mayor frecuencia el agarre del Goodyear Excellence en seco. La comodidad y el nivel de ruido relativamente bajo también reciben más elogios que críticas. El agarre en mojado suele valorarse bien, aunque las opiniones son menos uniformes: aproximadamente una de cada ocho reseñas señala deficiencias. Las experiencias a largo plazo varían entre una buena duración y una sustitución prematura, y alrededor de una de cada cinco reseñas critica el desgaste. Pese al balance general positivo, el ruido recibe críticas en aproximadamente una de cada nueve reseñas. Las opiniones repetidas reflejan experiencias diversas, no una tendencia común, por lo que no se puede describir un patrón constante de envejecimiento.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 113 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 127 valoraciones
Los instalé después de que los originales se desgastaran y, al principio, quedé satisfecho con el agarre. Mucho mejor que los P6000 que venían instalados de fábrica y la respuesta y la confianza son razonables.
Sin embargo, la economía de combustible ha disminuido y estoy obteniendo 55 mpg en lugar de 60 mpg. La comodidad y el ruido son aceptables y mejores que los del P6000. El desgaste es moderado: casi ha desaparecido en la parte delantera a los 12 000 km.
El lado negativo: empeoran MUCHO con una banda de rodadura de alrededor de 4 mm. No obtengo ni de lejos la respuesta que tenía cuando eran nuevos y se notan desviaciones en mojado. Ahora, con 3 mm, REALMENTE necesitan ser reemplazados.
De todos modos, no es un mal neumático, pero tampoco el mejor.
Compré el Galaxy el 8 de marzo. Al cabo de seis meses se desarrolló una punción lenta en la parte posterior del o/s. En general, el rendimiento en condiciones húmedas y secas fue bueno.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Es demasiado pronto para puntuar con precisión, pero pensé que publicaría de todos modos. Compré estos neumáticos primero y luego me topé con este sitio web, ¡vaya! El Excellence no tiene un buen desempeño en tus reseñas y, si hubiera visitado este sitio primero, probablemente habría comprado el F1 Asymmetry. He usado Bridgestone 040 y Michelin Pilot Sport en el pasado, por lo que será interesante comparar. Publicaré nuevamente cuando haya recorrido algunos kilómetros más.
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Buenos neumáticos en general, pero un poco decepcionado con el kilometraje: obtuve el doble de los últimos neumáticos Goodyear, pero muy contento con el rendimiento de los neumáticos en general.
He tenido estos Goodyear Excellence por poco menos de un año, 13000 millas y creo que la tasa de desgaste es increíble (hasta los bloques de desgaste) y se muestran mal cuando se necesita agarre en las curvas cuando llueve y sufren un mal trazado de carriles, no volveré a comprarlos y probaré los Conti Prem Contact 2 a continuación.
Estos vinieron con mi plate st 57 y recorrieron 17000 km y se desgastaron bien, pero descubrí que al tomar curvas me daba la sensación de que la pared lateral se estaba desprendiendo de la llanta. Se sentía muy plana, pero se agarraba bien en seco sin chirrido de neumáticos en absoluto, pero ahora tengo Vredesteins Ultrac Sessanta y es 100 veces mejor y a un precio razonable de ?110 por neumático, incluido el IVA, estoy feliz de pagar por el rendimiento.
Estos neumáticos se utilizan en vehículos policiales y están sujetos a un gran maltrato. Los he utilizado en ST220, Mondeos diésel y Focus diésel y no tengo ninguna queja al respecto. El agarre en mojado es razonable, pero a medida que se desgastan, el agarre disminuye notablemente, más que con otros neumáticos, por ejemplo, los Vredestien Sessanta de mi coche particular. El agarre en seco es muy bueno y muy progresivo, que es lo que más valoro cuando conduzco a una velocidad realmente alta. El desgaste es mayor en los Mondeos diésel, pero aún así se pueden recorrer 12.000 millas con un juego de delanteros, incluso con el maltrato que reciben, y los focos cerca de las 20.000, aunque se cambien a los 3 mm. En general, es un neumático muy bueno y mucho mejor en mojado que los antiguos NCT 5.
Estos neumáticos llegaron al auto cuando eran nuevos y el delantero duró aproximadamente 15 000 millas, aunque podrían haber durado un poco más, de no ser por un pinchazo en el neumático interior delantero que no se pudo reparar. Los de la parte trasera ya han recorrido 25 000 millas y pronto habrá que reemplazarlos después de 2 años en el auto. Puse Conti Contact 2 en la parte delantera a 15k y descubrí que estos neumáticos tienen mejor agarre que los GY, aunque se han desgastado más rápido.
Estos neumáticos se ajustaron a mis necesidades estándar y debo decir que me resultaría difícil encontrar un neumático peor. El problema principal es que el flanco de estos neumáticos es muy blando, lo que significa que la respuesta y la respuesta de la dirección se ven afectadas. El agarre en seco era regular, pero el agarre en mojado era pésimo. Si la carretera está sucia, olvídate de conducir tu coche a cualquier lugar, sin embargo, si estaba muy mojada, parecían estar bien.
Posiblemente esté bien como neumático de autopista, pero para cualquier tipo de uso de alto rendimiento, busque en otra parte.
Muy poco desgaste, solo duró 16 000 millas (hasta 1 mm) en la parte delantera. El neumático tiende a "alinearse". Por lo demás, el agarre y la conducción son buenos. Silencioso en carreteras normales.
Los neumáticos anteriores (Continental Sport Contact 2, Michelin Pilot Primacy) se comportaron mejor (23.000 millas) en la parte delantera.
ESTOS NEUMÁTICOS HAN DURADO SOLO 11,300 MILLAS, NO ESTOY SATISFECHO CON ELLOS. EL ÚLTIMO JUEGO FUE GOODYEAR NCT 5 Y DURARON APROXIMADAMENTE 28,000 MILLAS Y FUNCIONARON IGUAL DE BIEN. ¡NO COMPRARÉ LOS NCT EXELLENCE OTRA VEZ!
Una mejora respecto a los neumáticos Dunlop Sport SP01 y una ENORME mejora respecto a los terribles neumáticos Pirelli P6000. ¡Esas cosas daban miedo en las curvas!
Estos neumáticos Goodyear Excellence son los mejores que he probado en cuanto a conducción, son muy silenciosos y tienen una suavidad que se adapta a un coche de lujo. El coche no se ha desviado en absoluto con estos neumáticos (a diferencia de los P6000).
