Lo que dicen los propietarios resumido de 132 reseñas
Los propietarios están divididos sobre el Goodyear EfficientGrip en general (62,6 % de promedio), pero el consenso más fuerte es que ofrece un viaje cómodo, buen agarre en seco y ganancias de eficiencia de combustible que valen la pena. El ruido en la carretera y la vida útil de la banda de rodadura son mucho más variables, con aproximadamente la misma cantidad de propietarios elogiándolos que criticándolos. La preocupación más repetida es el rendimiento en mojado: alrededor de uno de cada cinco propietarios se queja específicamente de un agarre débil en mojado, y una parte similar informa de una sensación de dirección vaga, a menudo relacionada con flancos blandos. Un grupo más pequeño pero notable (alrededor de uno de cada diez) menciona una mala resistencia a los pinchazos, particularmente daños relacionados con los flancos.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 133 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 148 valoraciones
Permítanme comenzar diciendo que solo he tenido el auto durante 1 mes y venía con algunos Bridgestone desgastados en la parte delantera y Michelin desgastados en la parte trasera. Usé esto como parte del regateo. El manejo fue inusual por decir lo menos. Cuando buscas reemplazar todos los neumáticos con un gasto potencial de £ 500 +, investiga un poco. Tuve la oportunidad de obtener 4 Goodyear EfficientGrip por un muy buen precio y, por supuesto, desconfías. Leí críticas, investigué precios, pero tuve que optar por ellos. Los he instalado y qué diferencia, silenciosos, comentarios positivos, buen manejo con el potencial de ahorrar algo de dinero en combustible también. Como con todos los neumáticos, son mejores cuando están calientes, pero los di una buena paliza en algunas carreteras rurales locales la otra noche y era como un auto diferente. En esta etapa inicial, tengo poco con qué compararlos en este auto, pero hasta ahora los recomendaría. Me aseguré de notar cómo se comportaban los otros neumáticos antes y después del cambio. También me fijé en la sensación gelatinosa descrita por otros críticos y, sinceramente, no la noto. Después de la instalación, verifiqué todas las presiones de los neumáticos y las ajusté exactamente a la psi recomendada por Audi y estos neumáticos están en su punto. Volveré y evaluaré estos neumáticos el próximo otoño cuando los haya usado durante 6 meses para informar sobre el consumo y el desgaste, pero las primeras impresiones cuentan y estoy satisfecho. Creo que sacaré el auto a dar una paliza el domingo por la mañana solo para revisarlos nuevamente ahora :)
Los he tenido en lugar de los neumáticos Michelin Energy Saver, ya he recorrido alrededor de 2000 millas y estoy muy satisfecho con ellos. Se nota una diferencia en la conducción, son más suaves y más uniformes que los Michelin, se nota la conducción en curvas difíciles en comparación con los Michelin, el agarre en mojado es muy bueno, al igual que el agarre en seco, todavía no se nota ningún desgaste ni diferencia en el consumo de combustible. A la espera de algunas reseñas sobre estos neumáticos, definitivamente los recomendaría a cualquiera.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Estos neumáticos venían de serie con mi Ford Focus 2012. 180 CV pero caja de cambios automática.
El manejo de mi Ford fue bueno. Buena respuesta. Sin embargo, cuando comienza a llover, ¡mi Ford se pone terrible!
Entonces mi amigo me rogó que cambiara mis neumáticos. Lo hice. Cambié mis neumáticos por Michelin PS3.
Estos neumáticos realmente transformaron mi auto. De un auto con buen manejo, ahora es brillante. La respuesta fue fantástica y, bajo la lluvia, ¡ya no es un aerodeslizador!
El EfficientGrip debería llamarse EfficientCrap. Es terrible.
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Bueno, solo he tenido estos neumáticos durante un par de semanas y están bien, buen agarre todo el tiempo y el ruido de la carretera parece estar bien. Todavía no los he probado en mojado, pero de todos modos no corras en mojado a menos que seas estúpido. Pronto conseguiré más para la parte trasera.
Es un neumático ideal para mi familiar diésel, que no es muy interesante. Tiene un agarre decente (agarre en mojado), teniendo en cuenta el tipo de neumático que es. Duraron 32.000 km en la parte delantera (familiar Focus 2L) en conducción mixta. En ese momento, las traseras estaban desgastadas a la mitad o dos tercios.
Me gustaron lo suficiente como para comprar otro par.
Los corredores de semáforos deberían buscar en otra parte, para ser sinceros: hay una razón por la que no los elegí para nuestro otro auto (Golf GTI mk4).
Compré estos neumáticos hace unos 8 meses y unos 30.000 km.
El agarre en seco es decente. El agarre en mojado es dudoso, hice aquaplaning unas cuantas veces y ni siquiera estaba conduciendo rápido. La retroalimentación no existe. ¿Dirección asistida? ¿Tal vez? El desgaste está bien, mirando el desgaste a los 30.000 km. Creo que todavía le queda un 30%, lo cual está bien. La comodidad es deficiente o mala. No es el neumático más ruidoso del mercado, pero se promociona como el neumático silencioso. Por lo tanto, debería ser más silencioso. Mis Continental Premium Contact 2 eran mucho más silenciosos.
Entonces la pregunta sería ¿es realmente silencioso?
Sí y no.
En superficies perfectas, es tremendamente silencioso, pero eso es lo que se espera de la mayoría de los neumáticos.
En superficies en mal estado, es decente. No es el más silencioso (creo que los Michelin anteriores eran más silenciosos). Vibra bastante en carreteras de hormigón.
Estos neumáticos están instalados en los coches de policía que conduzco y conduzco con precaución, pero cuando hay luz azul, considerablemente más rápido que la mayoría.
En condiciones normales de conducción, los neumáticos me parecen cómodos, pero al mismo tiempo ruidosos. No hace falta mucho para que los neumáticos chirríen en las curvas, incluso a 30 o 40 mph. Son aceptables tanto en mojado como en seco, pero no los calificaría ni de lejos como neumáticos de alto rendimiento.
Cuando empujo el auto, encuentro que hay muy poca respuesta en las curvas y definitivamente hay esa sensación gelatinosa de la que habla la gente. Nuevamente, es muy ruidoso, pero aún mantiene la estabilidad en línea recta a 120 mph. El manejo es predecible, pero al mismo tiempo estás prediciendo que no vas a tener mucho agarre. El frenado no es el mejor y digo que los neumáticos me impiden usar la potencia de frenado del auto en todo su potencial.
Realmente no puedo comentar sobre la vida útil o la eficiencia del combustible, ya que hago gran parte de mi kilometraje al límite de agarre; se manejan razonablemente bien en la nieve en comparación con otros neumáticos de verano.
Aunque son un neumático decente en general, no los compraría para mi propio automóvil y ciertamente no pagaría un alto precio por ellos. Para la conducción diaria general, están perfectamente bien, salvo un poco de ruido de la carretera, pero esto empeora si tienes un familiar.
Los instalé en mi auto esta primavera. Ya los reemplacé debido a la falta de respuesta de la carretera y a su extrema monotonía. El auto parecía un gran trozo de gelatina. Creo que la sensación gelatinosa demuestra que el neumático no es demasiado seguro si, por ejemplo, tienes que reaccionar rápidamente para evitar obstáculos en la carretera. Nunca más. Realmente no lo recomiendo. No gastes tu dinero en estos neumáticos. He soportado casi 10.000 km con estos neumáticos antes de reemplazarlos finalmente por Vredestein Hi-Trac 2, lo que supone un cambio total, una mejora extrema.
OE en Mondeo "Ford Direct" con 10 500 millas en el reloj. No tengo quejas en las 2000 millas que he recorrido hasta ahora, sin embargo, nunca conduzco mis autos "al límite". Son más caros que los AVON ZV5 que normalmente compro, pero no los puedo conseguir en tamaño + XL. Probablemente los compre de nuevo.
