Lo que dicen los propietarios resumido de 132 reseñas
Los propietarios están divididos sobre el Goodyear EfficientGrip en general (62,6 % de promedio), pero el consenso más fuerte es que ofrece un viaje cómodo, buen agarre en seco y ganancias de eficiencia de combustible que valen la pena. El ruido en la carretera y la vida útil de la banda de rodadura son mucho más variables, con aproximadamente la misma cantidad de propietarios elogiándolos que criticándolos. La preocupación más repetida es el rendimiento en mojado: alrededor de uno de cada cinco propietarios se queja específicamente de un agarre débil en mojado, y una parte similar informa de una sensación de dirección vaga, a menudo relacionada con flancos blandos. Un grupo más pequeño pero notable (alrededor de uno de cada diez) menciona una mala resistencia a los pinchazos, particularmente daños relacionados con los flancos.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 133 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 148 valoraciones
He tenido un juego completo de estos durante dos años en mi Rover 75 2.0 CDT SE Tourer Auto y he estado satisfecho con ellos en todos los aspectos. Conduzco por el noreste de Escocia, por lo que no hay muchas rotondas ni autopistas, pero aun así han ido muy bien en viajes largos hacia el sur, alcanzando las 22.000 millas hasta la fecha, pero es necesario reemplazarlos antes de que empiece a nevar. A veces remolco un remolque y una caravana y, a menudo, tengo cajas de herramientas pesadas en el maletero y el desgaste es bastante uniforme. Me gusta la nervadura en la pared lateral que protege las llantas de los golpes. Un poco caro.
Si te gusta que tus neumáticos te den confianza y agarre cuando lo necesitas, o simplemente te gusta pisar el acelerador, evita estos neumáticos. Son una basura. Los tengo en la parte delantera de mi VW Polo GT Pd130 con una reprogramación y espero poder sacarlos lo antes posible.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Compré dos de estos para mi Saab 93 a 108 libras cada uno, reemplazando a Goodyear Excellence en la parte delantera. Mejora instantánea en ruido y comodidad y mucho menos rayado. Tiendo a conducir con bastante normalidad, así que no puedo comentar cómo son en cuanto a agarre si te gusta ser el primero en alejarte de los semáforos, pero para mi estilo de conducción parecen una buena opción. La velocidad media por mph parece haber aumentado ligeramente en aproximadamente 5 mpg. Con suerte, deberían recorrer más de las 18k que cubrían sus predecesores.
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Los instalé en un Polo TDi del año 2000. Hacen que el auto parezca un Mercedes pequeño, se mueve con suavidad sobre los baches y, en general, es muy cómodo. Lamentablemente, el manejo se ve muy afectado. Si te gusta conducir de forma deportiva, no compres estos neumáticos. ¡Es como conducir un gran vehículo!
Pero si te gusta un poco de comodidad, entonces estos son perfectos.
Estoy de acuerdo con muchos de los otros comentarios aquí. El agarre para acelerar y frenar es generalmente bueno en mojado y seco, además de que el ruido de la carretera es bajo. Acabo de reemplazar un juego de neumáticos Bridgestone y el auto se sintió diferente de inmediato. Los neumáticos no transmiten mucha información y he notado que esto provoca un sobreviraje repentino al tomar curvas de manera agresiva. Definitivamente no es el neumático para un conductor deportivo, perfecto para muchos kilómetros en autopista.
Hace poco quité mis neumáticos Continental Sports Contact2 y los sustituí por unos Goodyear Efficient Grip delante y unos Goodyear NCT5 detrás. Me hubiera gustado tener neumáticos NCT5 para todo tipo de terrenos, pero ahora es difícil conseguirlos. El coche es totalmente diferente: muy silencioso en cuanto al ruido de la carretera, pero sin agarre deportivo. No es un problema para mí, pero puede que sí lo sea para el conductor deportivo. Estoy satisfecho con el consumo de combustible hasta ahora.
Conseguí un juego de estos neumáticos con una banda de rodadura de 5-6 mm restante. Se instalaron en un VW Golf GTI mk4 y bajé el auto con suspensión coilover. Los neumáticos no se combinaron en absoluto con la suspensión mejorada. Estos neumáticos tienen paredes laterales blandas y no están hechos para una conducción "deportiva". El auto se sentía como si estuviera sobre gelatina. Estos neumáticos están hechos para una conducción cómoda en autopista y un ahorro de combustible decente, me imagino. Así que, en mi opinión, no volvería a comprar estos neumáticos, ya que no es el tipo de conducción que hago. Al leer las reseñas en este sitio web, vi que los neumáticos Toyo T1R parecían más adecuados para el tipo de conducción que hago y, después de instalarlos, recomendaría los Toyos para una conducción más deportiva en lugar de estos cualquier día; el automóvil reacciona mucho más rápido ahora con los Toyos puestos.
Tuve que soportar dos juegos de estos neumáticos en la parte delantera de un Vauxhall Zafira. No tengo la posibilidad de elegir los neumáticos, ya que es un vehículo de la flota LEX. No tenía agarre en mojado, solo patinaba cada vez que arrancaba. Duraron 21.000 kilómetros por par, mientras que un par de Pirelli P Zero me duraron más de 32.000 kilómetros, por lo que no es un neumático de alto kilometraje. Muy poca respuesta de conducción, vibración en el volante que no se podía compensar.
Como es habitual en las flotas policiales... ¡No me extraña que nunca atrapen a ningún criminal!
Recorro más de 30.000 millas al año, el 85 % por la M5 y el resto por carreteras principales y caminos rurales.
La mayor parte del tiempo, voy solo, los fines de semana alternos hasta que tengo a mi disposición a toda carga, con niños y adultos. En vacaciones, con todo a mi disposición. Uso los neumáticos a 32-33 psi (35 es un poco demasiado).
El primer par de Continental Contract 2 (?140) (ajuste original) recorrió 17.585 millas. Pensé que no eran tan buenas. Probé las Mitchelins a continuación, que recorrieron 21.000 millas.
Se instaló el primer par de puños Efficient en enero de 2010. 140 libras esterlinas completamente instaladas por Kwik Fit. Estoy muy impresionado por el desgaste de los neumáticos, el rendimiento y el manejo en general. El consumo de combustible es de entre 10 y 11 millas por litro.
Los cambié el 16/10/10 después de haber recorrido 24 200 millas. Les quedaban entre 2 y 1,6 mm, pero se ponían un poco nerviosos en algunas superficies de la carretera y el rendimiento sobre mojado se estaba deteriorando, pero seguían estando bien.
Conseguí el par de repuesto por 124 libras, consulté el precio en línea y luego regateé con un distribuidor independiente local. Los neumáticos nuevos tienen una profundidad de banda de rodadura promedio de 8,5 mm.
Debo decir que me impresionaron mucho las llantas delanteras. Consideraré un par de Bridgestones para colocar en la parte trasera cuando sea necesario reemplazar las dos llantas sin marca.
Cómodos y silenciosos. Se presionan y chirrían cuando están nuevos y secos. Es como si el auto estuviera sobre gelatina. Neumáticos que no son de alto rendimiento, tal vez 5 millas más por tanque porque conduzco como una anciana. SOLO RESERVA NO QUERÍA UN REVENTÓN EN ESTAS paredes laterales realmente suaves Aparte de eso todo bien
Después de 5000 km siguen siendo muy cómodas y tienen buen agarre. Cuando las monté por primera vez, después de 140 km, sentí vibraciones y tuve que volver a ponérmelas. Sin ruido. Buena elección para una conducción "fácil".
No es un neumático deportivo (se nota si acabas de cambiar de neumáticos deportivos), pero está bien para una conducción entre normal y moderadamente rápida. Es más silencioso y suave que un neumático deportivo, pero carece de la sensación precisa de estabilidad en las curvas cuando se toman curvas más difíciles que la mayoría de la gente, y tiende a sobrevirar cuando se podría exigir más a un neumático deportivo.
Pero la mayoría de los kilómetros son para ir al trabajo, así que esta vez opté por la comodidad y el ahorro de combustible. Me gusta la forma en que, cuando pierde tracción tras un arranque rápido, lo hace de una manera suave y controlable, no con grandes saltos como los de mis Prox anteriores.
Los niveles de comodidad y ruido son buenos. La principal ventaja de EfficientGrip es que se supone que es un mejor consumo de combustible. Mido el consumo de combustible en cada tanque, por lo que tengo una buena idea. Estoy notando un rendimiento de combustible entre un 2 y un 3 % mejor en comparación con los neumáticos deportivos/no ecológicos más antiguos. Esto debería representar una cantidad razonable de dinero durante la vida útil de los neumáticos, pero es demasiado pronto para evaluar la tasa de desgaste.
Recomendaría con mucho gusto EfficientGrip para la conducción diaria, no para los fanáticos de la velocidad.
