Lo que dicen los propietarios resumido de 366 reseñas
A través de los comentarios de los conductores, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 es ampliamente elogiado como un neumático de verano UHP que inspira confianza, con un agarre excepcional en mojado, una fuerte adherencia/frenado en seco y una conducción notablemente más silenciosa y cómoda que muchos rivales de equipo original (especialmente al reemplazar neumáticos run-flat). Muchos propietarios también destacan su comportamiento estable a alta velocidad, ruptura predecible y reducción del tramlining. Los inconvenientes más consistentes son el desgaste más rápido de lo esperado para algunos conductores y una sensación de flanco más suave que puede reducir la precisión de la dirección, con un subconjunto notable que también informa sobre bultos/sensibilidad al daño en los flancos en carreteras irregulares y propensas a baches (particularmente con montajes run-flat).
Lo que más mencionan los propietarios contado en 353 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 411 valoraciones
Nota de propietarios86%
Agarre en Seco91%
Agarre en Mojado89%
Comodidad87%
Sensación del Camino86%
Manejabilidad85%
Desgaste80%
Reseñas del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 - Página 30
Después de haber probado varios neumáticos líderes de alto rendimiento (Pirelli P Zero Dunlop Sport Maxx, Goodyear Eagle F1 Asymmetric, Continental Sport Contact3), quedé muy satisfecho con todos los aspectos de esta nueva oferta de Goodyear. El manejo tanto en mojado como en seco fue especialmente agradable teniendo en cuenta mi estilo de conducción y los 200 caballos en las ruedas delanteras. En comparación con los Conti 3 que reemplazaron, la diferencia es abismal, y la máxima confianza en las curvas es especialmente digna de mención. ¿Los recomendaría? Definitivamente, ¿los volvería a comprar? Sí.
Reemplazó los Goodyear F1 Asymmetry, que eran excelentes en todos los aspectos.
Primeras impresiones: 1) Menos ruido, especialmente en superficies irregulares y hormigón 2) Mayor flexibilidad, especialmente a baja velocidad. El coche parece tener muelles adicionales 3) No hay subviraje en absoluto. El agarre es fantástico.
Neumáticos fantásticos. Muy recomendables.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Los compré por recomendación y me impresionaron mucho de inmediato con el agarre tanto en condiciones húmedas como secas. Al empujar el auto en rotondas y curvas cerradas, los neumáticos se adhieren a la carretera como pegamento. Realmente me impresionaron y definitivamente noté un ruido de carretera más silencioso en comparación con mis Bridgestone Potenza anteriores. Muy recomendables.
¿Con qué neumáticos conduces?
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Los instalé en mi Honda S2000 y la gran diferencia en comparación con los Bridgestone que reemplazaron es la comodidad. En lugar de chocar contra el bache más pequeño, la conducción es notablemente mejor. El agarre es igual de bueno o mejor; todavía tengo que ver cuánto duran, pero suponiendo que no se deshagan, los compraré nuevamente.
Después de leer los comentarios positivos de este foro, decidí probar estos nuevos F! Assy 2. Siempre he sido un fanático de los Michelin Pilot Sport, pero todos sabemos que, aunque son excelentes neumáticos, el costo es un factor prohibitivo importante. De todos modos, después de hacer solo unos 25 000 km con el PS2, decidí probar algo más, aparte de Michelin o Continental. Probé los Dunlop Sportmaxx, pero la conducción era un poco dura. Tuve dos malas experiencias con los Pirelli, así que no los volvería a tocar nunca más.
¡Estos nuevos neumáticos F! Assy 2 son fantásticos! Me los instalaron hoy y, como son nuevos, son excelentes para conducir. La comodidad de conducción es excelente y, a pesar de que hoy estaba húmedo, el agarre era muy bueno. La razón por la que no usé la palabra excelente fue porque el tipo me dijo que los neumáticos nuevos tienen una capa protectora sobre ellos que tardaría un tiempo en ablandarse. Esperaré hasta haber hecho unos 1000 km antes de volver a comentar sobre ellos.
Pero hasta ahora estoy muy contento con ellos.
Gracias a todos por su ayuda y comentarios. Realmente los aprecio.
Con suerte, he encontrado una alternativa al Michelin Pilot Sport.
Soberbio, imperturbable, absolutamente impecable. Obtengo muy buena respuesta y progresión en carreteras secas y mojadas, y después de 10 km casi no hay señales de desgaste.
Excelentes neumáticos que se adaptan muy bien al aniversario con suspensión Eibach mejorada, excelente agarre desde nuevo en mojado y seco, excelente desgaste, bajo ruido de la carretera y buena economía. En mi opinión, mucho mejores que los Pilot Sport 1 con los que salió de fábrica el Golf. Aproximadamente 5 mm de protección de llanta también y alrededor de £ 30 por neumático más barato que el Pilot Sports. No tengo problemas para lidiar con mi lanzador de hollín de 200 bhp / 300 pies. Volveré a comprar con seguridad.
Estos neumáticos han reemplazado a los Goodyear F1 Asymetrics anteriores. La sensación es muy similar tanto en seco como en mojado, lo que significa que son muy buenos, sin embargo, parecen haber mejorado en tres áreas clave: 1) El índice de desgaste de la banda de rodadura ahora es de 300 en comparación con los 240 anteriores, lo que sugiere que debería obtener un 25 % más de millas con ellos, 2) son más silenciosos 3) la mayor mejora es la comodidad de conducción: los F1 originales eran buenos en este aspecto, ¡estos son fantásticos!
Hasta ahora solo he recorrido unas 500 millas con estos neumáticos, así que casi los he usado. Cambié los neumáticos originales Yokohama Advan A13, que me permitieron recorrer 12 000 millas. Los niveles de agarre diría que están a la par con los Yokohama y con la tracción total me gusta aprovechar al máximo las curvas y rotondas a alta velocidad, aunque todavía no los he probado con lluvia. Los Goodyear tienen niveles de ruido muy bajos a velocidades normales y altas, el coche se siente mucho más firme ahora con poco o ningún trazado de carril, por lo que ya es una mejor compra que los Yokohama y, a unas 160 libras por curva, instalados en Elite Tyres en Essex, no hay que pensarlo dos veces. Actualizaré esta reseña una vez que haya recorrido algunas millas más, pero por el momento todo es positivo y estoy muy satisfecho.
Este es un gran avance con respecto a mi antiguo Continental Sport Contact 2. El agarre en seco es fenomenal y me encontré con una lluvia intensa mientras conducía por la autopista a alta velocidad (160 km/h+), pero la sensación era la misma que si el coche estuviera pegado a la carretera. Puede pensar que este neumático afectará al consumo de combustible con su sensación de "adherencia", pero obtuve un promedio de 0,5-0,7 lt/100KMs menos a velocidades promedio (90-130 km/h). El neumático también se siente suave y muy silencioso, pero es muy directo en la dirección y extremadamente progresivo. En conducción enérgica y curvas cerradas, siento que la suspensión trabaja más a medida que el neumático se mantiene fiel a la carretera y después de un año finalmente dejé de ver que se encendía la luz del ESP y puedo usar mi modo Normal y Sport en mi suspensión electrónica (DCC) sin tener miedo ni sentir incomodidad. Las 4 esquinas están pegadas a la carretera, punto. Tal vez sea una exageración para mi GTi, que se ha transformado de un divertido coche deportivo a un vehículo de alto rendimiento (siento que ahora necesito más potencia para hacerlo girar o torcerse). Por último, este neumático tarda minutos en calentarse en una conducción normal. En cuanto al desgaste y la comodidad, volveré a escribir alrededor de las 5.000 millas (sé que mis opiniones y comentarios son muy parciales en comparación con los Contis 2 desgastados/secos...)
