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GT Radial Champiro 228 Ver galería (1)

GT Radial Champiro 228

GT Radial Neumáticos Turismo Verano

El GT Radial Champiro 228 es un Turismo Verano neumático diseñado para ser montado en Coche de pasajeross.

6.7
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en opiniones de usuarios
Limited Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
84%
Agarre en Mojado
82%
Sensación del Camino
84%
Manejabilidad
86%
Desgaste
70%
Comodidad
88%
Volver a comprar
80%
5 Reseñas
82% Promedio
100,000 millas recorridas
2 Pruebas (promedio: 23rd)
GT-Radial Champiro 228

GT-Radial Champiro 228

Summer Mid-Range
BETA
6.7 / 10
Basado en opiniones de usuarios · Limited Confianza · Actualizado 23 Feb 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 2
Publicaciones: 2
Período: 2013 - 2015
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 5
Calificación promedio: 82%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 0.05
Puntos históricos: 10
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Fuentes de datos
PruebaPublicaciónFechaTamañoPosiciónMétrica
Panorama del mercado 2015: prueba de frenado Auto Bild 2015 185/60 R15 30/52 0 métrica
Prueba de neumáticos para turismos de verano europeos 2013 ADAC 2013 185/60 R15 15/19 0 métrica
Todas las Pruebas
Ver resultados de la prueba
2
Pruebas
23rd
Promedio
15th
Mejor
30th
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
Panorama del mercado 2015: prueba de frenado
185/60 R15 • 2015
30th/52
Prueba de neumáticos para turismos de verano europeos 2013
185/60 R15 • 2013
15th/19
Máximas notas por desgaste
Relativamente débil, especialmente en carreteras mojadas y secas.

Preguntas y respuestas para el GT Radial Champiro 228

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Top 3 GT Radial Champiro 228 Reseñas

Dado 90% mientras conducía un Toyota Corona (195/60 R14) en mostly country roads por 7,000 spirited millas
Neumáticos increíbles, reemplacé los Supercat que tenía en el auto. Disminuyó enormemente el ruido de la carretera y el agarre es mejor en mojado que el de los Supercat en seco. Suelo conducir por carreteras costeras con curvas y son excelentes en las curvas. El único inconveniente es que se sienten como si patinaran en caminos de grava y pistas de barro.
Útil 696
May 17, 2018
Dado 80% mientras conducía un Subaru Outback (215/55 R17 V) en a combination of roads por 28,000 spirited millas
Excelentes neumáticos, algunos de los mejores que he usado. Como conduzco un Subaru Outback 3.0, la respuesta de los neumáticos es insuperable. Me aventuro un poco fuera del asfalto, por pistas de grava, por caminos de acceso a pistas de esquí, etc., nunca he pensado "estoy fuera de mi alcance", simplemente te dan confianza. Tengo estos neumáticos durante casi 2 años. He hecho alrededor de 42000 km, lo que llamo conducción enérgica (no puedes conducir un Subaru y no conducir de esta manera). Los cambié regularmente. Mi primer pensamiento fue "son estadounidenses, no van a durar", ya que los estadounidenses conducen en carreteras mucho más suaves que las que tenemos en Nueva Zelanda, que son chip'n seal. Qué equivocado estaba. Precio razonable, los neumáticos cuestan más aquí que en el Reino Unido, buena relación calidad-precio, si estás buscando un buen neumático para turismo, aquí lo tienes.
Útil 647
March 5, 2013
Dado 66% mientras conducía un Subaru Outback (215/55 R17 T) en a combination of roads por 10,000 average millas
Hace unos años, envié una reseña sobre estos neumáticos y, en general, los recomendé para cualquiera que quiera buenos neumáticos de turismo a un precio razonable. Vivo en Nueva Zelanda y las carreteras son muy similares a las que se encuentran en el Reino Unido.
Tuve que ir a comprar más neumáticos después de solo 18 000 km. El depósito de neumáticos dijo que GT Radial había cambiado el compuesto de sus neumáticos y los había hecho mucho más blandos sin decírselo a nadie, por lo que ahora han dejado de trabajar con GT Radial y se han convertido en distribuidores de Maxxis. No hay nada malo con estos neumáticos, pero su durabilidad ahora es pobre. Será interesante ver cómo son estos neumáticos Maxxis a medida que nos acercamos al invierno. Debería darles vergüenza a GT Radial cambiar algo que no estaba roto.
Útil 506
May 1, 2015

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