Los tengo en una camioneta S10 modificada que uso para autocross, días de pista y también para conducir a diario. En seco, el agarre es asombroso por el precio; la tracción en climas húmedos o fríos no es tan buena, pero, después de todo, ESTOS SON neumáticos de verano UHP. Para un neumático con clasificación 240, el desgaste es muy bueno. Hice 20 000 millas en mi último juego y los acabo de reemplazar porque la banda de rodadura se estaba volviendo demasiado dura para un manejo bueno y enérgico. Los compré y los volveré a comprar. La mejor relación calidad-precio.

¡Dios mío! ¡Nunca compren estos neumáticos de porquería! Compré un 350z usado con estos neumáticos y, desde que tengo el auto, hace un año que estos neumáticos se han vuelto cada vez más ruidosos. Vibran TAN fuerte que literalmente ya no puedo escuchar el motor. Todas las piezas de plástico del interior de mi auto se han soltado por la vibración. Nunca tuve un juego de neumáticos que estuvieran tan mal. El problema de la vibración es TAN grave que realmente no importa ningún otro factor de manejo o agarre en carreteras mojadas, etc. ¡¡¡Simplemente digan NO a estos neumáticos!!!

Mi coche, un Mercedes Benz SLK 230 del año 2000, venía con estos neumáticos. Montaje escalonado con un aspecto más ancho en la parte trasera.
En general, estoy muy satisfecho. Los utilizo como neumáticos de invierno, ya que vivo en una zona desértica. Hace mucho calor y hay mucho polvo. Siempre que puedo, bajo la capota, por lo que el ruido de la carretera es insignificante. Confío en estos neumáticos, dan una buena respuesta, con un pequeño tirón. Las altas temperaturas de la carretera en verano ayudan a que la carretera se sienta pegajosa.
Compra siempre los mejores neumáticos que puedas permitirte y no esperes más de lo que pagas. Para mí, estos neumáticos son perfectos para andar.

Buena relación precio/calidad. Los compré porque sabía que eran bastante blandos, por lo que no duraron tanto, pero ya me he acostumbrado a esto. Tienen un agarre excelente en seco, sobre todo cuando eran nuevos (tuve algunas buenas salidas en carreras callejeras, mejor que con los T1R). No tienen una buena sensación en mojado (sobre todo cuando hay mucha agua en la carretera), pero pude conducir fácilmente en autopista a 130 km/h con lluvia.
Definitivamente los volveré a comprar. Para mí, son el equilibrio perfecto entre semislicks y neumáticos de calle.

Estos neumáticos son realmente malos. Venían con mi coche cuando lo compré, tenían alrededor de 1000 millas en ese momento. La tracción en seco está bien. La tracción en mojado da miedo. Nunca los probé en la nieve. También son muy ruidosos. Pensé que se me rompían los cojinetes de las ruedas a gran velocidad. Durante las curvas cerradas y lentas en un estacionamiento pensé que mi LSD estaba gruñendo. Ahora que tengo neumáticos nuevos, puedo escuchar el sonido del escape (escape de serie). Los cambios de carril en carreteras con baches también pueden ser una experiencia desagradable. El coche entraba y salía de los baches y se movía últimamente. No sé si volveré a ver un neumático con la banda de rodadura en "V" de la misma manera. Manténgase alejado de estos neumáticos. Si son su única opción en stock, pida algo más, espere pacientemente a que llegue y luego alégrese de haberlo hecho. Se desgastan bastante lentamente, pero lo cuento como una desventaja porque significa que tendrá que quedarse con estos horribles neumáticos durante más tiempo.

Bastante lamentable.
Los puse en mi viejo Corsa 1.4 y ni siquiera los 80 CV eran suficientes para estos neumáticos. No les importaba que giraran sobre superficies secas, ni hablar de mojadas.
Incluso sufrieron un par de sobrevirajes en una rotonda mojada, y eso no fue suficiente. Lo peor fue que ni siquiera era progresivo, simplemente se soltaba de la nada.
Cambié rápidamente a los Yoko Spec 2. En comparación, son neumáticos increíbles.

Al leer las reseñas, realmente me pregunto cómo la gente *prueba* sus neumáticos.

Mi vehículo es un Alfa Romeo Sprint QV con motor 1.7. Es un clásico y también un cupé, por lo que lo uso para jornadas en pista, rallyes históricos y recorridos diarios mínimos.

Como neumático de uso diario, es perfecto. Hace ruido en la autopista, pero solo a una velocidad determinada, lo cual está bien. Cuando llueve, al principio tenía miedo por las críticas. Mi aparcamiento tiene una enorme pendiente resbaladiza que subir cada vez que salgo en coche, y con una lluvia intensa, el neumático, aunque todavía esté frío, funciona bien.

Como neumático de rally sobre asfalto, es FENOMENAL. El coche terminó el Rally Acrópolis después de 1000 km de curvas, giros, velocidad, sobre grava y carreteras. Funcionó de maravilla. ¿No me crees? Aquí http://www.autodelta.info/#!Passion-for-Race/czjb/57583e190cf24c9615a526e8

Como neumático de pista, me decepcionó. No se calienta lo suficientemente rápido y las curvas parecen endebles. Aun así, bajé mis tiempos. Pero sí, no es un neumático real para pista. Aun así, es suficiente para divertirse: derrapan.

Como neumático en general, por el precio, ¿me estás tomando el pelo? Es perfecto y pronto se montará también en un Lancia de la misma época. Tiene sentido.

¡Neumáticos horribles! Muy ruidosos, agarre horrible tanto en seco como en mojado. La conducción es muy mala. Compré el coche de segunda mano y venía con estos neumáticos, montados 500 km antes de que el tipo me vendiera el coche... Los cambié por unos nuevos Bravuris 3 y el coche ha cambiado. Creo que todo conductor merece unos neumáticos mejores que estos...

Estos neumáticos federales SS venían en el Trans Am WS6 96 que compré. Leí algunas críticas antes de que llegara el invierno (vivo en el noroeste de Montana) y esperaba tener un invierno muy emocionante. ¡Lo que descubrí es que no eran tan malos como todos afirman! Primero en seco, se agarran mejor que otros neumáticos que he tenido en mi Trans Am 82 con menos caballos de fuerza que este 96. ¡La única queja es que derramarán tu café tratando de cambiar de carril en caminos con baches! Eso se solucionó fácilmente, hice una caja de madera en la que puedo poner el cinturón de seguridad del lado del pasajero con un orificio del tamaño correcto para mi taza en la parte superior. En serio, se sacuden lo suficiente como para que uno se pregunte qué piensan las personas detrás de uno cuando cambia de carril de un carril pavimentado con baches al siguiente, y es primero la parte delantera la que se sacude y luego la trasera. ¡Es una LOCURA!
Mojados, no son buenos en absoluto en cemento mojado, solo tenemos una intersección que tiene cemento, el resto de las carreteras están pavimentadas. No importa cuánto tiempo haya estado lloviendo, en el cemento no puedo salir de la luz sin girar, sin embargo, nunca chirrían, solo giran, nunca he escuchado un chirrido de estos neumáticos, humo seguro, pero no chirridos. En el pavimento, si ha llovido lo suficiente como para lavar algo del cloruro de calcio y la arena, se agarran, no como los neumáticos de carrera, pero mantendrán la parte trasera acelerando en las curvas bastante bien.
Nieve. ¡Ajá! ¡Hay que amar no poder conducir con la parte trasera detrás de ti! ¡De hecho, me quedé atascado tratando de entrar en mi camino de entrada en el medio de la carretera debido a la corona de la carretera! Eso estaba sobre una capa de nieve. ¡La nieve húmeda es aún peor! Yo diría que nevó más de una pulgada... ¡no conduzcas! Por supuesto, si nevó más de tres pulgadas, ¡de todos modos estoy quitando la nieve con la punta de la pala! Sin embargo, descubrí para mi sorpresa que, si puedes tener una capa de nieve lijada, ¡estos neumáticos vuelven a brillar! Supongo que el ancho y la arena en la nieve lo hacen comparable a los neumáticos para nieve con clavos (en mi Dakota 97). ¡En serio! ¡Podría detenerme más rápido que sobre cemento húmedo! (¿Mencioné la cantidad de ciervos, alces, alces y osos que tenemos en las carreteras aquí en el noroeste de Montana? Créeme, ¡un alce es MUY! ¡intimidante cuando estás sentado en un Trans Am!)
Como mencioné antes, solo he tenido estos neumáticos desde que compré el auto el otoño pasado, lo conduzco todos los días que puedo al trabajo 17 millas de ida en la siguiente ciudad, así que lo llevo a setenta en los cuatro carriles, y tengo que conducir a través de dos pueblos pequeños, las tres semanas de carreteras secas que tuve fueron realmente increíbles con estos neumáticos, con la excepción de que realmente tienen puntos planos durante aproximadamente dos millas a 60 mph cuando la temperatura comienza a bajar. ¡Bastante así, me preguntaba sobre las juntas universales o los cojinetes! ¡Entonces funcionaron muy bien! Los otros cinco meses todavía no he tenido carreteras secas sin arena o cloruro de calcio. ¡El hielo negro o las carreteras heladas son ridículamente divertidas y emocionantes! Toco el acelerador, la parte trasera comienza a girar, toco el freno, ¡la parte trasera comienza a girar! Me estoy volviendo bueno en empujar la palanca de cambios hacia N. porque este trans am tiene un posi trac. Cuando me acerco lentamente a una señal de stop y piso el freno para detenerlo por completo, solo se bloquean las ruedas delanteras y, por supuesto, la parte delantera comienza a deslizarse en cualquier dirección en la que esté inclinada la carretera. Los cientos de libras que puse en el maletero para no quedarme atascado en medio de la carretera ayudan, pero aumentan el problema de que la parte delantera simplemente se deslice y no se detenga.

Están bien en seco

Mojado empeora, pero lo peor de este neumático es cómo reacciona a la carretera y sus desniveles, además es EXTREMADAMENTE RUIDOSO, no pude decir si mis cojinetes de la rueda estaban fuera o el neumático hasta que cambié los neumáticos...

Al ser un compuesto bastante duro, de ahí el nombre de súper acero, su desgaste es bastante bueno, ¡pero esa es la única ventaja!

NO LO VOLVERÍA A OBTENER

Tuve un juego en mi Toyota Chaser JZX100. Hace un poco de ruido en seco y la dirección se siente un poco insensible con el flanco blando.

En seco, estos neumáticos tienen un agarre bueno y decente, además de ser progresivos. Los neumáticos responden y pueden conducir cerca del límite antes de chirriar.

Con lluvia, estos neumáticos son terribles. Ni siquiera esperes tener agarre. Apenas consigues tracción en la pista, solo hacen girar las ruedas traseras. No te atrevas a conducir rápido con lluvia, porque tu coche se estrellará contra un árbol o una cuneta.

Pero se hace funcionar con la parte trasera expuesta bajo la lluvia a 20/30/40 km/h.

No puedo comentar sobre el desgaste de los neumáticos, pero espero que se desgasten pronto, excusa para conseguir neumáticos nuevos.

No son malos neumáticos para el precio que cuestan. Su mayor inconveniente es el ruido en el habitáculo y su agarre en mojado es muy mediocre.