Al principio todo iba bien, pero después de 18 meses/30.000 km, los neumáticos perdieron su suavidad y circularidad. Se endurecieron como una piedra y empezaron a vibrar porque ya no son circulares. ¡Qué pena!

Aspectos positivos: manejo, gran comodidad frente a baches, baja resistencia a la rodadura, precio.
Negativos: Alto nivel de ruido incluso a bajas velocidades, irregular a altas velocidades.
No lo recomiendo a menos que tengas un presupuesto ajustado.
A3 Sedán (8V) 1.0 TFSI

El gran problema es que el Dunlop 2050 original es ruidoso y duro, pero da estabilidad y buen agarre cuando se reemplaza por el Falken. En primer lugar, el precio del Falken es realmente asequible, el auto es mucho más suave y silencioso, el agarre en mojado es aceptable pero no perfecto, no es deportivo, busca un andar silencioso y comodidad en las curvas, no es tan seguro en comparación con el Dunlop, pero en general es un buen neumático, el frenado está bien, incluso la tracción es B, no estoy seguro de si durará o no, pero tiene una buena relación calidad-precio.

No puedo ser demasiado duro con estos neumáticos, ya que se instalaron en un Suzuki Swift Sport Mk1 y me permitieron mantenerme en la carretera sin derrapes ni giros excesivos de las ruedas. Y su agarre en superficies mojadas también es bueno.
Sin embargo, una vez que los sustituí por los Goodyear Eagle F1 DS G3 (mismo tamaño 195/45/R17), fueron como el día y la noche.
En comparación, los Falken son brutalmente duros y no transmiten una verdadera "sensación" al volante, sino que son básicamente masas duras como rocas. Si bien el auto en sí tiene una suspensión deportiva muy firme, los Falkens exasperaban esto, y hasta el extremo.
Como dije, una vez que finalmente instalé los Goodyear Eagle GS D3 para reemplazarlos, la diferencia en la calidad de manejo y la sensación de la dirección, y simplemente una mejor sensación general del auto, hicieron que los Falkens parecieran horribles en comparación.
Así que, en resumen, un neumático "seguro" en términos de agarre en mojado y sin momentos de miedo (afortunadamente), no lo volvería a comprar debido a la calidad de conducción y a la falta de sensibilidad al volante.

Neumáticos aceptables, ni los mejores ni los peores. El agarre en superficies mojadas parece deteriorarse exponencialmente cuanto más se desgastan.
Me sorprende que un juego de ruedas delanteras de un Vauxhall Insignia solo pueda recorrer 15 000 millas. No soy un conductor "agresivo", por lo que este índice de desgaste me parece inaceptablemente bajo. Por ese motivo, no volveré a comprarlos.

Los instalé en la parte delantera de mi Fabia vRS. Los conseguí a muy buen precio en mi instalador de neumáticos local. Necesitaba algo que pudiera transmitir potencia y también tomar una curva sin subvirar contra un bordillo como muchas de las marcas más económicas.
Tienen un muy buen agarre en seco y son progresivos con una buena respuesta. El agarre en mojado es lo más importante para el Reino Unido, especialmente durante el invierno. Son impresionantes, por decir lo menos. Aunque el agarre no es tan bueno como el de los Goodyear Eagle F1, mucho más caros, siguen siendo muy tranquilizadores. Los límites se hacen evidentes cuando empiezas a apretar con fuerza al tomar rotondas en mojado, pero es fácil recuperar el control con solo reducir un poco el ritmo. Cuando los neumáticos empiezan a ceder, recibes una pequeña cantidad de respuesta, luego empiezan a desgastarse rápidamente después de eso. El único aspecto realmente negativo es que no hay protección de llanta en absoluto, lo que en ruedas de 17" con neumáticos de perfil bajo significa que hay que evitar con cuidado cualquier tipo de bordillo u obstáculo.

El ruido es menor que el de Pirelli, seguro... después de 2000 km, no hace falta desembolsar mucho dinero...

Buenos neumáticos, tanto en seco como en mojado, diría que de buena longitud, los cambié a los 22.000 km porque la convergencia bacheada hacía que se consumieran por dentro. Para recomendar.

Excelente agarre, cambia el coche.

Compré estos neumáticos para reemplazar los de la línea Nokian (ver mi reseña en la página de la línea Nokian) en mi Mercedes C180. Tuve que cambiar los de Nokian porque ya no hay concesionarios en mi país, Singapur. De lo contrario, habría seguido con los de Nokian.

Compré estos neumáticos después de ver las buenas críticas que había aquí, así como el precio razonable que ofrecían los distribuidores locales. En Singapur, es verano todo el año y llueve mucho. Después de ponerles unos 12.000 km, principalmente en ciudad, estos neumáticos tienen un agarre en seco excelente y una resistencia a la rodadura baja (bueno para gente a la que le gusta quitar el pie del acelerador y hacer que el coche se deslice). Sin embargo, el agarre en mojado no es precisamente convincente. En superficies lisas y mojadas, como tapas de desagüe de metal o suelos de cemento lisos que se utilizan en los aparcamientos, estos neumáticos no tienen agarre. Una vez que pisas el freno en una superficie así, el ABS del coche entra en acción y el coche patina hacia delante. Solo puedes rezar para que se detenga.

En superficies mojadas normales, la mayoría de las veces el agarre es bastante bueno. Pero hubo una ocasión en la que pisé el freno (y normalmente mantengo la distancia), mi auto frenaba bien al principio, pero de repente, pareció perder agarre y comenzó a derrapar hacia adelante. Los últimos momentos antes de que el auto se detuviera, pensé que iba a chocar con el auto que estaba delante. Por eso, para mí, estos neumáticos son simplemente poco convincentes. No me dan la sensación de estar completamente seguro en superficies mojadas y no volveré a comprar estos neumáticos.

Un neumático bastante estándar, pero me sorprendió el índice de desgaste que presenta.
No hay nada de qué quejarse y tampoco hay nada destacable en cuanto a que hicieron el trabajo.
No son una opción económica en ningún sentido. Las instalé en todas partes en mi e39 530D en octubre de 2015 antes de la inspección técnica. A principios de marzo, las ruedas traseras se habían reducido a 3 mm después de solo 8.000 km. La conducción fue principalmente enérgica en autopista.

Me sorprendí cuando me lo señalaron durante un servicio.

Me deshice de las ruedas traseras un mes después y no quería quedarme con las delanteras. Las reemplacé por unas Nexen Nfera SU1 que son mucho mejores y hasta se sabe que son blandas, pero aun así hice 13.000 km con las traseras.

Neumático muy ruidoso...