Lo que dicen los propietarios resumido de 82 reseñas
En general, los conductores califican el Falken ZIEX ZE914 EcoRun como una excelente opción en relación calidad-precio, elogiando con mayor frecuencia el agarre seguro en seco y mojado, la estabilidad en la conducción y la buena resistencia al aquaplaning por el precio. Muchos también informan sobre una longevidad respetable con un desgaste uniforme cuando se rotan y alinean correctamente. Los inconvenientes más recurrentes son el mayor ruido en la cabina/carretera y un viaje más firme, a veces duro, en superficies irregulares. Una preocupación menor pero repetida es que el agarre/frenado en mojado puede volverse menos seguro a medida que el neumático se desgasta (y en superficies mojadas muy lisas para algunos usuarios).
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Valoraciones de propietarios media de 96 valoraciones
Tranquilo para un neumático con algunas aspiraciones de rendimiento. Mejora útil en el rendimiento y manejo en seco y mojado en comparación con un buen "neumático de turismo". Respuesta de la dirección no significativamente diferente de un neumático de turismo. Bastante chirrido cuando se exige con fuerza en seco, con una salida progresiva. El desgaste es uniforme y razonable. Espero obtener al menos 20 000 millas con estos (cambiaré la parte delantera por la trasera una vez, pronto). Sin embargo, el golpeteo (al andar) es significativamente peor que el de los neumáticos de turismo que solía usar en este automóvil. Más parecido al de un neumático de alto rendimiento que al de un neumático de rendimiento "suave" en este sentido. Excelente precio sin comprometer la calidad. No noté cambios significativos en la resistencia a la rodadura en comparación con mi juego anterior de neumáticos de turismo ecológicos Bridgestone, por lo que probablemente estén bien en este aspecto.
Compré mis Falkens de segunda mano en Nueva Zelanda por 450 dólares neozelandeses (unos 300 dólares estadounidenses). Estaban casi nuevos y el anterior propietario los estaba vendiendo porque eran demasiado pesados para su gusto. Una vez que los instalé en el coche, no noté inmediatamente una diferencia con mis otros neumáticos (Bridgestone Potenza Re003, 225 50 r17, y Pirelli Dragon Sports y Firestone en 245 40 r18; tengo dos juegos de ruedas). He recorrido unos 10 000 km o 6000 millas. En general, parecen ser bastante buenos todoterreno, especialmente teniendo en cuenta el precio. Por lo general, conduzco con bastante cuidado, pero disfruto un poco de usar el coche en una carretera agradable y sinuosa, y en un coche de más de 2 toneladas, los neumáticos sufren un buen golpe. He notado que los neumáticos hacen más ruido a medida que se calientan, y si pasas por una curva un poco más rápido de lo normal (aunque sin forzarlo), los oirás hacer más ruido. Al final empezarán a chirriar, mucho antes de que pierdan tracción. Es un poco molesto en asfalto muy liso y silencioso, donde puedes empujar el coche un poco en una curva a una velocidad que sabes que es perfectamente segura para los neumáticos, pero empiezan a hacer bastante ruido. Por suerte, mi coche, al ser un A6, tiene mucho aislamiento acústico. En mojado, de nuevo, no tengo miedo en lo que se refiere a las curvas. No he tenido la oportunidad de empujarlos realmente y ver dónde resbalan (tengo Quattro, así que no es fácil encontrar curvas en las que eso sea fácil y seguro de hacer), pero parecen aguantar relativamente bien (no he notado grandes defectos en ese sentido con mis otros neumáticos). En cuanto al frenado, no puedo opinar mucho porque rara vez me encuentro en situaciones en las que necesito frenar con fuerza, pero no tengo preocupaciones en este momento si están a la presión adecuada (para mi auto, alrededor de 40 psi). En cuanto al desgaste, no puedo opinar mucho porque solo he hecho 10 000 km, pero en ese tiempo creo que definitivamente han reducido la banda de rodadura. En el lugar donde vivo, gastamos los neumáticos muy rápido debido a la naturaleza de nuestras carreteras (montañosas, ventosas (con curvas), con baches, con sello de gravilla, etc.). ¿Volvería a comprarlos? Sí, definitivamente lo haría a ese precio. Nuevos, no estoy seguro de cuánto te costarán, pero de segunda mano, casi nuevos, creo que hice una muy buena oferta.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Soy de Chile, en mi país tenemos muchos caminos irregulares, (grandes autopistas, caminos promedio en ciudad, otros con baches, y caminos con ripio y tierra) estos neumáticos, son increíbles en todas las pistas, cuando los puse en mi peugeot, los neumáticos NUNCA perdieron presión. Antes de estos neumáticos, usé Michellin EcoSaver, realmente buenos, pero, para los caminos irregulares en Chile, los neumáticos Michelin se dañan muy rápido. Recomiendo estos Falken Ziex 914 EcoRun Perdón por mi inglés, pero no es mi idioma nativo.
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Bueno, estos Falkens eran geniales al principio, bajo nivel de ruido, comodidad, bueno, estoy usando llantas de 18 pulgadas y tienen flancos reforzados, pero aún así no era tan malo, el agarre en seco era genial, pero el agarre en mojado era increíble, el desgaste también es bueno, pero cuando llegué a las 15000 millas, entonces fue como, lo siento, este era nuestro soporte premium, ahora estamos cambiando a soporte gratuito, gracias por su uso. Porque luego todo fue cuesta abajo, solo había agarre en seco, así que no entiendo cómo el Falken puede hacer esto, pero conducir con estos neumáticos después de ese umbral de 15000 millas es muy peligroso, especialmente sobre mojado, casi no hay agarre. También noto que estos Falkens, especialmente para Lancer, son un poco pesados, 10,3 kg cada neumático. Para la comparación de precios también es contra Falken, ya que el tamaño 215/45 R18 es muy caro sin importar la marca. De todos modos, fue una gran experiencia para mí. Debemos comenzar en alguna parte, pero creo que es hora de pasar a otra. marca, así que disculpadme pero no volveré a comprar Falken al menos por ahora.
8400 km en un Toyota Corolla Touring Sports 2.0 Híbrido. El manejo en seco está bien, incluso cuando exprimo los 180 hp del motor, pero uno definitivamente puede encontrar su límite antes de lo que nos gustaría, lo que significa que los neumáticos no siguen la capacidad del chasis para manejar curvas más cerradas y/o más rápidas. Sobre mojado, el límite se encuentra demasiado pronto, es fácil hacer intervenir el control de tracción y tuve un accidente a baja velocidad, cuando los frenos bloquearon las ruedas pero no había suficiente agarre y el coche simplemente se deslizó... Son neumáticos ruidosos. La protección de la llanta es buena. Si tuviera un presupuesto ajustado, podría comprar estos neumáticos, pero normalmente no soy tacaño con los neumáticos, así que buscaré unos mejores Continental, Goodyear o Michelin.
Ventajas: agarre en seco, agarre en mojado, baja resistencia a la rodadura, buena respuesta de la carretera para neumáticos ecológicos, valor
Contras: muy ruidoso después de 5000 km, desgaste medio de la banda de rodadura, rendimiento de frenado medio tanto en seco como en mojado, conducción dura
Antes de cambiar a Ziex 914 Ecorun, ya había usado Kumho PS31, Michelin PS3, Bridgestone Turanza T001 y Yokohama C Drive 2. Puedo concluir que este neumático sigue rindiendo por encima de mis expectativas. Muy recomendable para quienes buscan un neumático de muy buena relación calidad-precio. El único inconveniente es el rendimiento de frenado y la comodidad.
Compré 4 Falken PL15 195/60R15 88H ZIEX ZE 914 ECORUN en 2017 (50 € cada uno). Los usé en un Astra G 1.4 de 90 CV durante 30 000 km y se sienten mucho mejor que los Dunlop SP anteriores, especialmente con lluvia. El desgaste de los neumáticos es mínimo (1 mm por año o 9000 km). Quedan entre 4,5 y 5,5 mm en la banda de rodadura del neumático.
En 2013, decidí probar un juego de 4 neumáticos ZIEX914 225/50/16 W XL (carga extra) para conducción deportiva. En ese momento, existían muy pocas reseñas, pero el precio era mucho más bajo que el de las marcas premium. Reemplacé estos neumáticos después de 6 años con 60.000 km y puedo decir con certeza que estos neumáticos son excelentes para la conducción deportiva debido a la combinación de flancos rígidos y caucho pegajoso. Con estos neumáticos pude encontrar fácilmente los límites de mi Civic al tomar curvas a alta velocidad sin perder el control de la dirección en absoluto. El único inconveniente de estos neumáticos es la absoluta falta de comodidad, lo que puede ser un factor decisivo para los conductores relajados.
Ahora he elegido Federal Evoluzion ST-1 por su precio reducido y su buen rendimiento deportivo. A corto plazo estoy muy satisfecho, pero aún tengo que descubrir su rendimiento a largo plazo. Ojalá sigan el ritmo de los Falkens...
Gran agarre tanto en condiciones secas como mojadas. He conducido bajo una lluvia intensa y los neumáticos se sienten muy seguros, con un manejo preciso y una gran resistencia al aquaplaning. No se saltan ni patinan. Soy un conductor más relajado, así que no he estresado los neumáticos en un circuito, pero los neumáticos se sienten bien y el auto se siente pegado a la carretera. La dirección se ha afinado, el auto se siente más sensible a las acciones del conductor en comparación con Michelin Energy. Los niveles de ruido son bajos, pero los neumáticos son un poco duros, por lo que no son tan cómodos en carreteras en mal estado/arena en mal estado o grava. Estos neumáticos son neumáticos deportivos de turismo, quizás demasiado deportivos para un monovolumen. No puedo comentar sobre el desgaste, es demasiado pronto.
Ya tenía estos neumáticos instalados en mi Octavia cuando lo compré. Había oído hablar de los neumáticos Falken, pero nunca los había usado antes. Soy un conductor tranquilo, pero estos neumáticos aguantaron muy bien. He recorrido unos 60.000 km con mi coche en 3 años y hago rotar los neumáticos de delante hacia atrás una vez al año. A los neumáticos les quedan unos 2,5 mm de banda de rodadura, así que pienso cambiarlos pronto. Los neumáticos han aguantado muy bien. Los flancos son bastante rígidos. Hacen un poco de ruido cuando la banda de rodadura está baja. He cotizado un juego nuevo y vale la pena el dinero.
Neumático agradable y cómodo, desgaste parejo de 45 000 km. No es ni bueno ni malo en ningún sentido, simplemente aceptable. Es bueno a altas velocidades en Alemania, pero no es preciso. El ruido y la comodidad son buenos.
Neumáticos de clase media mediocres fabricados en su mayoría en Tailandia, pero puedes confiar en ellos. La respuesta y la comodidad en carretera son mediocres en el mejor de los casos, se sienten y suenan como neumáticos ecológicos duros modernos. Tenía Michelin Primacy 3 en mi antiguo coche, un Volvo V70 2010 y tengo que decir que los Primacie daban una respuesta un poco mejor y eran más cómodos. Pero los Falken ZE914 no son malos neumáticos. Casi no dan respuesta para bien o para mal y se sienten rígidos y entumecidos, pero tienen un agarre en seco tremendo, nunca resbalan y tampoco he tenido problemas al conducir bajo la lluvia y nunca se ha producido aquaplaning. Se sienten muy duros cuando pasas por baches (con la presión normal de los neumáticos), pero el coche nunca se desvía cuando conduces por carreteras en mal estado. Todavía no sé si durarán mucho tiempo. No los he conducido más de 3000 millas, pero todavía parecen nuevos. A las 4 llantas les quedan 7 mm (8 mm nuevos), así que supongo que durarán fácilmente entre 15 000 y 20 000 millas. En mi opinión, obtienes lo que pagas por lo que pagas, pero también obtienes lo que pagas. Compré estos porque eran un 30 % más baratos que los Michelin Primacy 4 o los Conti PremiumContacts 6 para mi auto y, con esa diferencia de precio, definitivamente los compraría nuevamente.
