Al principio, noté una diferencia espectacular al salir del garaje, ya que los neumáticos se agarraban bien en seco y bastante bien en mojado. Parecían soltarse en algunas curvas al tomar curvas cerradas y el control de tracción entró en acción.

Los tuve instalados en mi DS3 THP durante unos 16 meses, cuando se desgastaron hasta el límite tras haber recorrido unos 16 000 kilómetros, lo que me pareció un desgaste bastante rápido, sobre todo en conducción urbana. Esto puede deberse al peso del motor en la parte delantera, pero considero que se trata de un desgaste leve.

Estoy cambiando a Avon ZZ5 por recomendación, así que espero que duren más.

Como sabía lo mal que está el clima en el Reino Unido, opté por encontrar principalmente neumáticos que tuvieran un buen agarre en superficies mojadas. En pocas palabras, estos aros te dan mucha información cuando están mojados, por lo que te permiten saber cuándo van a soltarse.

Tienes que esforzarte mucho en las curvas mojadas o cruzar un riachuelo a toda velocidad para que pierdan tracción, pero cuando lo hacen, es muy predecible. Rotondas mojadas = ¡sin problemas! La respuesta te permite conducir con la misma confianza que en seco. Obviamente, las ruedas seguirían patinando si sueltas el embrague en mojado, ¡incluso con un par motor moderado!

En seco, no son tan pegajosos como, por ejemplo, los neumáticos más deportivos, pero me alegro de tener una red de seguridad en mojado.

¡5000 millas y sin signos de desgaste excesivo!

Estos han sido, con diferencia, los mejores neumáticos que he tenido en mi coche. Para un neumático de gama media, no hay nada mejor. Hasta ahora han recorrido 12.000 millas y casi no parecen usados. Definitivamente volveré a comprarlos.

Después de una mala experiencia con unos Goodyear, iba a volver a poner unos Pirelli P zero (un animal que conozco). Sin embargo, me tentaron los 914 después de que mi hijo le pusiera unos a su coche. No hago muchos kilómetros, pero después de ponerles 4 en primavera, han funcionado bien en dos largos viajes de vacaciones de verano a Cornualles y Francia. Aunque quizás no tengan el agarre "pegajoso" de los P zero, me sentí muy seguro con ellos en cada curva. El coche se manejó de maravilla con una carga muy completa en cada viaje (4 adultos, equipaje, baúl de techo y perro). Rendimiento de neumáticos de primera calidad a una fracción del precio. PD: Apenas muestran signos de desgaste

HE ESTADO USANDO NEUMÁTICOS FALKEN DURANTE CASI 4 AÑOS CONDUCIO MUCHO Y SIEMPRE HE CONFIADO EN LOS NEUMÁTICOS FALKEN. SOLÍA USAR FALKEN 452 PERO DEJARON DE HACERLOS Y COMENZARON A USAR FK453, PERO PREFIERO ZE914 PORQUE DURAN MUCHO MÁS Y SON SUAVES.

Compré estos neumáticos después de leer las críticas sobre este neumático. Tenía un presupuesto limitado, así que opté por neumáticos de gama media. Me alegro de haberlo hecho, ya que son neumáticos excelentes. He utilizado GY Efficientgrip, Conti Sport 5 y Dunlop Sport Maxx RT. Los Falkens ofrecen un agarre en seco y en mojado igual de bueno que los mejores, son más silenciosos que todos ellos y tienen una eficiencia de combustible igual de buena. Sin embargo, el manejo fue excelente con una buena respuesta. La tasa de desgaste hasta ahora ha sido muy impresionante. He recorrido 5000 millas. Acabo de hacer una revisión de frenos en un taller Ford local y todavía tenían 8 mm en las cuatro esquinas, es decir, ¡prácticamente sin desgaste!
Muy impresionado, muy recomendable.

Después de haber usado 10 juegos de neumáticos en 100.000 millas de mi Honda Accord 2.0 Sport, probando casi todos los fabricantes, Michelin, Goodyear, Pirelli, Kunho, Firestone, etc., me han impresionado mucho. Soy un conductor entusiasta y espero una excelente respuesta en condiciones climáticas secas y húmedas. Estos neumáticos hacen exactamente eso. Cómodos en la autopista, sólidos como una roca bajo la lluvia (que es la mayoría de nuestro clima), pero también sorprendentemente buenos en carreras reales (día de pista en Castle Combe).
El mejor cumplido es que nunca tengo que pensar en ellos, lo que no siempre es el caso de algunos. Me impresionaron mucho los Michelin Primacy, que costaban un 40 por ciento más y, con la excepción de una pequeña reducción en la respuesta en clima seco, diría que son muy similares en términos de rendimiento. Los devolveré cuando se desgasten.
No te decepcionarás

Buen neumático. Buen agarre lateral y tracción tanto en seco como en mojado, buen confort y bajo nivel de ruido.
Aunque los Bridgestone RE050A (oem) tenían un mejor agarre lateral y la dirección parecía más rígida, no los extraño: son un poco demasiado deportivos.
Los Falken ZE 914 son más baratos pero la calidad es muy buena.
Ya se ven signos de desgaste en el eje delantero (gracias a un sistema de indicadores inteligentes), probablemente el compuesto esté un poco blando.
Si el desgaste no empeora tan rápido volvería a comprarlo.

Una llanta muy buena, tanto para terreno mojado como seco, mi abs está de vacaciones... tiene un precio muy bueno en comparación con la competencia. Definitivamente volveré a comprar.

Quería un buen neumático para uso en ruta fuera de las autopistas. El agarre absoluto en seco tenía que verse comprometido por un agarre excelente en mojado, especialmente en un coche de tracción trasera sin ABS, control de tracción y el resto de sistemas que le quitan el control al conductor. Los Falkens han demostrado ser una buena elección. Si bien gran parte de la conducción podría considerarse como de estilo "promedio", hay algo que es "animado". En este nivel, los Falkens se sienten progresivos en la parte trasera, lo que significa más control para el conductor en las curvas: frenado, entrada en curva y aceleración. Podría probar otro neumático para comparar, pero no porque no esté satisfecho con los Falkens. Los Falkens han demostrado ser mejores que los Avon ZX3 instalados anteriormente.

El Falken ZE-914 es un neumático decente, pero no tan bueno en general como los otros neumáticos que he montado en mis coches a lo largo de los años (Michelin Pilot Sport, Continental SportContact, Goodyear Eagle F1 Asynchronous2). El ZE-914 es bueno con lluvia y en carreteras mojadas y resbaladizas, donde se maneja muy bien. En cuanto al ruido, el ZE-914 es un poco más ruidoso que los neumáticos mencionados anteriormente, pero no mucho; el nivel de ruido está bien. El ZE-914 definitivamente necesita estar caliente para rendir al máximo. Pero el nivel de comodidad del ZE-914 nunca llega al mismo nivel que otros neumáticos mencionados. A alta velocidad, el ZE-914 también rinde muy bien y proporciona una buena respuesta. Teniendo en cuenta el precio del ZE-914 en comparación con los neumáticos mencionados anteriormente, es más bajo, y el precio debe serlo, porque los otros neumáticos simplemente se sienten mejor en general.

¡Neumáticos increíbles! Acabo de recorrer 2000 km y hasta ahora todo bien. Ofrecen una conducción muy suave y cómoda. Tienen mucho agarre en seco y en las curvas. También muy bueno en mojado. No he descubierto ningún punto negativo. En comparación con mis neumáticos anteriores, los Continental Sportcontact 5, los Falken son mejores en todos los aspectos. Se los recomiendo a todo el mundo.

Mi coche: audi a3 2.0 tdi cr 190cv 410NM