Lo que dicen los propietarios resumido de 194 reseñas
Los propietarios suelen destacar el Falken FK452 por su agarre en seco y su relación calidad-precio; la comodidad y la respuesta de la dirección también reciben más elogios que críticas. El agarre en mojado convence menos: las opiniones positivas superan a las quejas en una proporción aproximada de dos a uno, pero una minoría considerable no confía en el neumático bajo la lluvia. Las opiniones sobre la duración de la banda de rodadura están casi igualadas, y aproximadamente uno de cada cuatro propietarios considera decepcionante el desgaste. La opinión sobre el ruido también está dividida: casi tantos lo consideran ruidoso como silencioso. Los propietarios que vuelven a compartir su experiencia cuentan vivencias variadas, por lo que no se aprecia una tendencia constante a que el agarre se mantenga o empeore a medida que se desgasta el neumático.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 192 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 211 valoraciones
Neumáticos increíbles, reemplazaron mis Conti SSR y el desgaste es mucho mejor, el manejo es mejor, la relación precio-calidad es mejor. Definitivamente volveré a poner estas bellezas en mis neumáticos. Estoy bastante sorprendido, ya que muchos me advirtieron sobre el ruido de la carretera, pero no hay problema allí...
Estos neumáticos están en la parte delantera de mi coche y han funcionado perfectos, no han tenido problemas de subviraje ni de ruidos fuertes, tienen un agarre increíble en seco y mojado y al frenar. Por el precio que pagué por los dos neumáticos delanteros, estos han resultado ser una verdadera joya. No veo la hora de probar los FK453 o los ZE914.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Estos son los peores neumáticos direccionales que he comprado jamás, y he estado conduciendo con neumáticos direccionales durante más de 25 años. El ruido de la carretera es terrible, volví a donde los compré y me dijeron que necesitaba una alineación de ruedas, lo cual sabía que era un montón de tonterías, pero pagué el dinero y lo hice y, por supuesto, no hubo diferencia. Quitaré estos neumáticos y los reemplazaré con neumáticos Bridgestone que siempre he usado, pensé que ahorraría un poco cambiándolos por neumáticos Faulken, nunca más, son BASURA...
¿Con qué neumáticos conduces?
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Me los pusieron en un E350 porque parecían tener una buena relación calidad-precio en ese momento. Tres meses después y con menos de 10 000 millas, las ruedas traseras tienen menos de 2 mm alrededor de la banda de rodadura central y el concesionario Mercedes me dice que deben reemplazarse. No soy un corredor aficionado, sino un hombre de familia que conduce bien dentro de los límites en un automóvil que tiene menos de 3 años, mantenido por el concesionario, incluso con sensores de presión de neumáticos, así que no puedo entender cómo estos neumáticos se pueden desgastar tan rápido. Relación calidad-precio... absolutamente no. También podría comentar sobre el ruido de la carretera como otros y, además, no se sienten tan adherentes como los neumáticos originales que reemplazaron. No los volveré a comprar bajo ninguna circunstancia. EVÍTENLOS...
Los neumáticos hacían mucho ruido, parecía como si se hubiera estropeado un cojinete de rueda. No los volvería a comprar a ningún precio. Me alegré cuando se desgastaron para poder deshacerme de ellos.
Ruidosos y letales sobre mojado. Los tenía en un juego de ruedas que compré. Los neumáticos Michelin delanteros demuestran lo terribles que son en realidad.
Recién los puse en la parte trasera de mi Seat Exeo, por lo que aún no puedo opinar sobre su resistencia, pero estoy bastante impresionado con la sujeción en seco y mojado. Sin embargo, tengo una pregunta para cualquiera que tenga el mismo problema: ¿los neumáticos de alguien más tienen pequeños orificios redondos en el borde exterior de los neumáticos? Los dos que compré los tienen y parecen estar espaciados de manera uniforme. Hago esta pregunta porque uno de estos orificios se reventó a 60 mph en la autopista y creo que es un fallo de diseño y me gustaría que los reemplazaran o que me devolvieran el dinero. Por favor, ayuda. MI correo electrónico es: [email protected]. Gracias.
Estos neumáticos estaban bien al principio, pero después de solo 10.000 km ya no puedo soportar el ruido de la carretera. El seguimiento en ese momento es una basura, solo hice otro balance para asegurarme de que no era el auto. Las ruedas tiemblan y se sienten cuadradas o planas con mucha facilidad. El auto tenía Continental Sport Contact 2, así que voy a reemplazarlos por los originales. No malgastes tu dinero y compra lo que ya funciona en el coche. Sin esperanza en la humedad con un montón de ruedas que golpean
He probado la mayoría de las marcas a lo largo de los años y he trabajado con neumáticos durante más de 20 años, no los califico en absoluto, vinieron con mi auto, son excelentes para deslizarlo, se sueltan sin previo aviso, una vez que llegan a 3/4 mm, el auto es casi inconducible en mojado, tiene vida propia, trazando líneas de tranvía por toda la carretera, puede ser un neumático decente para un automóvil que no es de alto rendimiento y no conduces con fuerza, si buscas un neumático económico decente, prueba los Kumhos, tenía 2 juegos en mi Evo, lo golpeé hasta el cansancio en todo tipo de clima, incluida la nieve, nunca me decepcionaron. Aquí tienes una prueba fácil cuando busques un neumático, ve a la tienda de neumáticos, compra algunas marcas de neumáticos en la estantería, haz que el instalador rocíe agua sobre una superficie pintada (las baldosas son mejores), coloca el neumático como si estuviera en el automóvil, ejercí algo de presión sobre él y gíralo 45 grados en cada dirección y verás qué neumáticos se deslizan, te sorprenderás de cuáles no se sostienen.
51%
Miembro
Ford
235/40 R18 W
28.968 km
Una combinación de carreteras
Deportivo
Primero voy a comenzar con los puntos positivos:
El agarre en seco es excelente. El agarre en mojado no es malo en absoluto, es bastante progresivo antes de que se deslicen, o más precisamente, los presiones demasiado.
Relación calidad-precio. Muy buena en comparación con algunas de las mejores marcas. Incluso logré sacarles 18 000 millas a los neumáticos antes de cambiarlos por los Goodyear Eagle F2. Fue entonces cuando me di cuenta de cuánto ruido de carretera generaban los 452. No solo ruido de carretera, sino también ruido mecánico, es decir, de los cojinetes de las ruedas y similares.
Ahora, los puntos no tan buenos: Mi coche también necesitaba una pared lateral de carga adicional (XL). Después de unas 2000 millas, estas parecieron dejar de funcionar y el coche se metía en los surcos de los camiones. Lo atribuí al tamaño de los neumáticos, pero en retrospectiva, los neumáticos originales (Continental Sport 2) no tenían esa función y los neumáticos Goodyear tampoco.
Había leído las reseñas antes de comprar los 452 y descarté algunas porque eran demasiado críticas. Sin embargo, tenga cuidado: el ruido de la carretera es un problema con estos neumáticos.
En resumen, y en mi opinión, los coches más pequeños, ligeros y deportivos no tendrían problemas con los 452 y aprovecharían el excelente agarre en seco y mojado y la excelente relación calidad-precio. Sin embargo, si conduces un coche más grande y pesado, la estabilidad de los flancos y el desgaste irregular de los neumáticos, junto con el ruido de la carretera, probablemente supondrían un problema.
Focus RS mk2. Pasé a estos neumáticos después de leer todas las reseñas en este sitio que me convencieron de que valía la pena ahorrar £40 por curva. Ahora todo lo que puedo decir es que nunca compre estos neumáticos si disfruta conduciendo y quiere mantener su automóvil libre de abolladuras. Volveré a Continental 5P.
