Lo que dicen los propietarios resumido de 194 reseñas
Los propietarios suelen destacar el Falken FK452 por su agarre en seco y su relación calidad-precio; la comodidad y la respuesta de la dirección también reciben más elogios que críticas. El agarre en mojado convence menos: las opiniones positivas superan a las quejas en una proporción aproximada de dos a uno, pero una minoría considerable no confía en el neumático bajo la lluvia. Las opiniones sobre la duración de la banda de rodadura están casi igualadas, y aproximadamente uno de cada cuatro propietarios considera decepcionante el desgaste. La opinión sobre el ruido también está dividida: casi tantos lo consideran ruidoso como silencioso. Los propietarios que vuelven a compartir su experiencia cuentan vivencias variadas, por lo que no se aprecia una tendencia constante a que el agarre se mantenga o empeore a medida que se desgasta el neumático.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 192 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 211 valoraciones
Excelentes neumáticos. Una buena alternativa a los Dunlop SportMaxx que venían en mi coche. El único inconveniente es que los Dunlop me dieron 18.000 en la parte delantera y los Falkens 14.000.
Analizando el costo, con el montaje, los Dunlop cuestan solo 6 libras más por cada 10 000 km por un juego de neumáticos delanteros, por lo que es difícil elegir uno sobre el otro.
Instalé cuatro de estos en un Audi TT Mk1 siguiendo los consejos de varios foros. Ya los he conducido durante más de 4000 kilómetros en una combinación de autopistas y carriles verdes. Por este precio, tienen una relación calidad-precio inmejorable. Tienen un nivel muy alto de agarre en seco y ofrecen una buena respuesta cuando están al límite. El rendimiento en climas húmedos también es bueno, los altos niveles de "sensación" significan que sabes cuándo los estás exigiendo.
No está mal para un neumático de gama media. Saqué 8000 de los neumáticos delanteros y aún así me quedaban 5 mm, el delantero se desgastó de manera desigual y por debajo de los 3 mm de la banda de rodadura se volvió como conducir sobre hielo en mojado. La salida parecía bastante precisa. En general, es un neumático aceptable por el precio, pero no es un neumático de alto rendimiento como me lo vendieron.
Todavía es muy pronto, ya que solo recorrí unos cientos de millas, pero hasta ahora estoy muy impresionado. Los instalé como llantas cambiadas, pasé de 18" a 19", y los exigí tanto en mojado como en seco. Tienen poca flexibilidad, pero es de esperar debido al perfil más bajo, se mueven bien y todavía no han logrado que se desprendan. El ruido de la carretera aumentó muy levemente en comparación con los Pirelli, pero solo lo noté en las cubiertas, las bandas y los baches. Informaré cuando haya recorrido más millas y los haya exigido más, pero por la mitad del precio de los equivalentes de Pirelli, hasta ahora estoy muy satisfecho.
Me los instalaron cuando compré un nuevo juego de llantas. Pensé que eran excelentes y que representaban una mejora con respecto a las Continental Sport Contact 2 Runflat que se instalaron en las llantas originales. Pero después de 6 meses de uso promedio (aproximadamente 6000 millas), mis 2 llantas delanteras están muy desgastadas y de manera desigual, lo que genera vibraciones, un mal seguimiento y un comportamiento impredecible.
Por lo tanto, ya no recomendaría estos neumáticos y no los compraré nuevamente.
Compré estos neumáticos para reemplazar los Michelin Pilot Sport 3. No puedo creer lo silenciosos que son en la carretera y el agarre es mucho mejor. Se sienten más fuertes en las curvas, mientras que los Michelin solían dar la sensación de que las paredes laterales se doblaban. No tuve la oportunidad de ver cómo son en mojado. ¡Espero que no se desgasten tan rápido como los Michelin! Definitivamente reemplazaré mis neumáticos traseros por estos, son £60 más baratos por lado que los Michelin y, hasta ahora, ofrecen un mejor rendimiento.
Este es el tercer juego que he instalado en mi Subaru, los mangos son realmente buenos en seco y mojado y pueden soportar una buena cantidad de abuso, incluidos los días de pista, etc., tengo mucha más confianza con estos que con el Toyoy T1R que solía tener, el auto solía salir en condiciones húmedas, pero los Falkens no se mueven ni un centímetro.
Por el dinero, estos deben ser los mejores en su rango, en cuanto a kilometraje, he usado el auto 15 000 km todos los días, ¿los compraría nuevamente? Bueno, acabo de comprar otros hace 4 días para mis nuevas llantas, así de mucho me gustan.
Reemplazados en su totalidad por los de nuestro CRV modelo 2007. Los Yokohama Advan Sports instalados de fábrica, aunque se veían bien, se desgastaron después de solo 10 km de conducción en ciudad y autopista. También costaron una fortuna reemplazarlos y no podía permitirme un neumático, ¡y mucho menos los cuatro! Me instalaron un juego de F452 por el precio de dos neumáticos originales. Parecen buenos, se agarran bien para el uso que le damos al todoterreno y se desgastan bien. Son firmes y la conducción es muy deportiva pero segura. Tengo que reemplazar los neumáticos delanteros de 4 mm a la izquierda y los traseros de 6 mm, nada mal para casi 25 000 km. En la tienda de neumáticos local me dijeron que evitara los F452 para el CRV porque se deforman. No he tenido ese problema y volvería a comprar. Además, el concesionario dice que tienes que tener los mismos neumáticos en las cuatro esquinas, lo que no es cierto en una conducción normal en carretera. Puede ser importante si conduces fuera de carretera todo el tiempo, pero podría comprar un Toyota Land Cruiser o Discovery para esa función.
No hace falta pagar más, a menos que el dinero no sea un problema. Estos neumáticos ofrecen una relación calidad-precio fantástica y una gran confianza al conducir, son predecibles tanto en condiciones secas como mojadas e inspiran una sensación de seguridad. Si fueran un poco más silenciosos, habrían obtenido la máxima puntuación en todos los aspectos. En resumen, son geniales.
