Falken Azenis FK520 - Resultados de la prueba

Estadísticas de pruebas

19

Pruebas completadas

7^th

Posición promedio

2^nd

Mejor resultado

14^th

Peor resultado

Análisis de rendimiento

En 17 pruebas de neumáticos de verano, el Falken Azenis FK520 muestra una clara doble personalidad: suele destacar en las métricas de seguridad longitudinal (especialmente en aquaplaning en línea recta y, a menudo, en frenado), pero le cuesta convertir eso en un rendimiento consistentemente seguro en tiempo de vuelta en mojado (y a veces en seco). Los resultados generales se agrupan en la mitad de la tabla (posición general promedio 7.2) con un premio "Recomendado", además de algunos puntos altos destacados (por ejemplo, 2.º/10 en una prueba de SUV de AutoBild) y varios puntos bajos notables (último puesto en algunas pruebas de rendimiento con pocos participantes). Los aspectos positivos más repetibles son la resistencia al aquaplaning en línea recta, un frenado en seco generalmente competitivo y un buen confort/ruido, además de un desgaste/relación calidad-precio respetable en las pruebas que los miden. Los aspectos negativos más recurrentes son el manejo en mojado/comportamiento al límite (a menudo en el nivel más bajo) y la consistencia de la eficiencia (la resistencia a la rodadura suele estar en el nivel medio-bajo), con un desempeño particularmente pobre en la dinámica en seco de Auto Bild 2026, donde se clasificó cerca del último lugar en frenado en seco y último en manejo en seco.

Fortalezas del desempeño

Resistencia al aquaplaning (en línea recta) Fuerte Detalles
• Primer puesto en aquaplaning directo en la prueba de neumáticos de mejor rendimiento de 2025 (75,5 km/h, 1/7)
• Primer puesto en aquaplaning en la prueba Sport Auto UHP de 2023 (80,6 km/h, 1/11; victoria conjunta mencionada)
• Primer puesto en aquaplaning directo en la prueba SUV de verano AMS 2024 (77,9 km/h, 1/8)
Rendimiento de frenado en seco (a menudo competitivo) Moderado Detalles
• Primer puesto en frenada en seco en la prueba de verano de SUV Off-Road de AutoBild 2025 (33,2 m, 1/10)
• Segundo puesto en frenado en seco en la prueba AZ UHP de 2023 (32,5 m, 2/10, +2,8 % respecto al mejor)
• 4.º puesto en frenada en seco en la prueba AutoBild UHP de 2023 (33,7 m, 4/21, +1,5 % respecto al mejor resultado)
Comodidad / Refinamiento de ruido Moderado Detalles
• 5.º puesto en comodidad subjetiva en la prueba de verano de AutoBild 2026 (7,3 puntos, 5/20)
• Segundo puesto en ruido en la prueba de coches deportivos AutoBild 2023 (66,6 dB, 2/13, +0,2 % respecto al mejor)
• Segundo puesto en ruido en la prueba de neumáticos de mejor rendimiento de 2025 (71,7 dB, 2/7, +0,7 % respecto al mejor)
Desgaste/Valor (Cuando se mide) Moderado Detalles
• 4.º puesto en la prueba de verano de Auto Zeitung 2025 (40.000 km, 4/10, +20 % respecto al mejor valor) y 2.º puesto en relación calidad-precio (14,38 precio/1000, 2/10)
• 4.º puesto en desgaste en la prueba AutoBild UHP de 2023 (44.800 km, 4/20, +29,1 % respecto al mejor) y 3.er puesto en relación calidad-precio (11,38 precio/1000, 3/20)
• Quinto puesto en desgaste en la prueba de verano de AutoBild 2026 (52.080 km, 5/20) y tercer puesto en abrasión (1305 g, 3/20)

Debilidades de rendimiento

Manejo en mojado / Consistencia del agarre lateral en mojado Fuerte Detalles
• Último puesto en manejo sobre mojado en la prueba Sport Auto UHP 2023 (83,1 km/h, 11/11, +6,3 % respecto al mejor) y décimo puesto en el círculo sobre mojado (10/11, +5,8 % respecto al mejor)
• 19.º puesto en manejo en mojado en la prueba AutoBild UHP de 2023 (73,1 km/h, 19/22, +5,3 % respecto al mejor) y 17.º puesto en aquaplaning en curvas (17/21, +18 % respecto al mejor).
• 17.º puesto en manejo en mojado en la prueba de verano de AutoBild 2026 (81,3 km/h, 17/20, +2,8 % respecto al mejor resultado), además de una nota en el artículo que indica "comportamiento impreciso o vago al límite".
Manejo en seco / Deportividad (Inconsistente, a veces de gama baja) Moderado Detalles
• Último puesto en manejo en seco en la prueba de verano AutoBild 2026 (98,5 km/h, 20/20, +3 % respecto al mejor) y 18.º puesto en manejo en seco subjetivo (5,3 puntos, 18/20, +47 % respecto al mejor).
• Último puesto en la general en la prueba de verano EVO 2024 (7/7) con último puesto en manejo en seco (102,52 s, 7/7) y último puesto subjetivo en manejo en seco (7/7)
• Sexto puesto en manejo en seco en la prueba de neumáticos de mejor rendimiento de 2025 (83,325 s, 6/7, +1,8 % respecto al mejor) a pesar de los comentarios sobre un fuerte agarre
Variabilidad de la resistencia a la rodadura/eficiencia Moderado Detalles
• 19.º puesto en resistencia a la rodadura en la prueba UHP de AutoBild 2023 (8,61 kg/t, 19/22, +20,8 % respecto al mejor resultado)
• 8.º puesto en resistencia a la rodadura en la prueba de coches deportivos AutoBild 2023 (8,8 kg/t, 8/13, +24,8 % respecto al mejor resultado)
• Solo resistencia a la rodadura en mitad de la tabla en múltiples pruebas (por ejemplo, 5/10 en Auto Zeitung 2025 a 8,7 kg/t, +18,4 % respecto al mejor; 6/8 en AMS SUV 2024 a 7,5 kg/t, +13,6 % respecto al mejor)

Rendimiento a lo largo del tiempo

Historial de pruebas

of 9

Prueba de neumáticos para SUV de verano de 2026

2026
Ganador: Hankook Ventus Evo

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