Falken Azenis FK520 - Resultados de la prueba

Estadísticas de pruebas

19

Pruebas completadas

7^th

Posición promedio

2^nd

Mejor resultado

14^th

Peor resultado

Análisis de rendimiento

En 19 pruebas de verano, el Falken Azenis FK520 muestra una clara doble personalidad: ofrece repetidamente una frenada muy potente (a menudo líder en su clase), pero le cuesta convertir ese agarre en un manejo consistentemente preciso y que inspire confianza, especialmente en situaciones de deslizamiento lateral/límite en mojado. Los resultados generales se agrupan en la mitad inferior de la tabla (posición general promedio 7.1), con podios ocasionales destacados (por ejemplo, 2.º/10 y 3.º/7) y un único premio de "Recomendado"/rendimiento en relación calidad-precio, lo que indica una buena capacidad pero un equilibrio inconsistente frente a los mejores competidores de UHP. Los aspectos positivos más consistentes son el rendimiento de frenado (en seco y mojado) y un refinamiento generalmente aceptable (ruido/comodidad frecuentemente en la mitad superior). Las debilidades recurrentes son la consistencia del manejo en mojado y la resistencia al aquaplaning en curvas (a menudo en el tercio inferior y a veces en el último lugar), además de informes ocasionales de manejo en seco/precisión de dirección deficiente en ciertos montajes, lo que puede hacer que la clasificación general baje a pesar de las fuertes distancias de frenado.

Fortalezas del desempeño

Rendimiento de frenado (en seco y en mojado) Fuerte Detalles
• 1er puesto en frenada en seco en la prueba de SUV de verano de 2026 (32,5 m, 1/9)
• Primer puesto en frenada en seco y primer puesto en frenada en mojado en la prueba Sport Auto 2026 (33,6 m en seco, 1/7; 32,2 m en mojado, 1/7).
• Primer puesto en frenada en seco en la prueba todoterreno para SUV de AutoBild 2025 (33,2 m, 1/10).
• Segundo puesto en frenado en seco en la prueba AZ UHP 2023 (32,5 m, 2/10) y cuarto puesto en frenado en seco en la prueba AutoBild UHP 2023 (33,7 m, 4/21).
Aquaplaning en línea recta (longitudinal) Moderado Detalles
• Primer puesto en la prueba de aquaplaning directo de 2025 con los mejores neumáticos de rendimiento (75,5 km/h, 1/7).
• Primer puesto en la prueba de aquaplaning en línea recta del AMS Summer SUV Test 2024 (77,9 km/h, 1/8).
• Primer puesto en la prueba de aquaplaning directo del Sport Auto UHP 2023 (80,6 km/h, 1/11).
Refinamiento (Ruido/Confort) Moderado Detalles
• Segundo puesto en nivel de ruido en la prueba de coches deportivos AutoBild 2023 (66,6 dB, 2/13) y segundo puesto en nivel de ruido en la prueba de neumáticos de mejor rendimiento 2025 (71,7 dB, 2/7).
• El confort ocupó el segundo puesto entre los siete primeros en la clasificación de Sport Auto 2026 (confort subjetivo: 9 puntos, 2/7) y el segundo puesto entre los diez primeros en la clasificación de Auto Zeitung 2025 (confort subjetivo: 8 puntos, 2/10).
Desgaste / Rentabilidad (a menudo competitivo para un UHP) Menor Detalles
• 4.º puesto en la clasificación de desgaste de Auto Zeitung 2025 (40.000 km, 4/10) y 5.º puesto en la clasificación de desgaste de ADAC 2025 (46.700 km, 5/18).
• Excelente posicionamiento en cuanto a relación calidad-precio en varias pruebas: 3.º/20 en valor en AutoBild UHP 2023 y 2.º/10 en valor en Auto Zeitung 2025.

Debilidades de rendimiento

Manipulación en mojado y consistencia del agarre lateral en mojado Fuerte Detalles
• 11.º/11 en manejo en mojado en la prueba Sport Auto UHP 2023 (83,1 km/h, 11/11)
• 19.º en manejo en mojado en la prueba AutoBild UHP 2023 (73,1 km/h, 19/22)
• 7.º/7 en manejo en mojado en la prueba EVO 2024 (71,27 s, 7/7) y 8.º/9 en manejo en mojado en la prueba SUV de verano 2026 (86,4 km/h, 8/9)
Aquaplaning curvo (resistencia al aquaplaning lateral) Fuerte Detalles
• Último puesto en aquaplaning en curvas en la prueba de SUV de verano de 2026 (2,18 m/s², 9/9, +14,8% respecto al mejor).
• Último puesto en aquaplaning en curva en la prueba Sport Auto 2026 (2,02 m/seg², 7/7, +17,2% respecto al mejor).
• El peor comportamiento en aquaplaning curvo en múltiples pruebas de grupos grandes fue de 15/18 en el ADAC 2025 (+20% respecto al mejor) y de 17/21 en el AutoBild UHP 2023 (+18% respecto al mejor).
Variabilidad en la precisión de la dirección y el manejo en seco según el tipo de vehículo. Moderado Detalles
• 20.º/20 en manejo en seco en la prueba de verano de AutoBild 2026 (98,5 km/h, 20/20) y 9.º/9 en manejo en seco en la prueba de SUV de verano de 2026 (102,4 km/h, 9/9) a pesar de haber sido 1.º en frenado en seco en esa misma prueba de SUV.
• 7.º/7 en manejo en seco en la prueba EVO 2024 (102,52 s, 7/7) con los probadores notando un comportamiento límite vago/impreciso en la prueba AutoBild 2026 (manejo en seco subjetivo 18/20)
Competitividad general / Estabilidad de los resultados Moderado Detalles
• Posición general promedio de 7,1 en 19 pruebas, con varios últimos puestos o casi últimos: 7.º/7 en la prueba EVO 2024, 7.º/7 en la prueba ACE/Gute Fahrt 2023 y 8.º/9.º en la prueba de SUV de verano 2026.
• Solo se registró un premio en todo el conjunto de datos (Recomendado en 2025 como uno de los mejores neumáticos de alto rendimiento), lo que indica una consistencia limitada en la gama alta.

Rendimiento a lo largo del tiempo

Historial de pruebas

of 9

Prueba de neumáticos para SUV de verano de 2026

2026
Ganador: Hankook Ventus Evo

El Falken Azenis FK520 finalizó octavo y en el artículo se le menciona como el especialista en frenado de la prueba. Registró la menor distancia de frenado en seco de todos los candidatos y tamb...

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