El auto nuevo tenía neumáticos Dunlop SportMaxx GT, no me impresionó particularmente en mojado, los cambié después de 15 000 millas por SportMaxx RT en la parte delantera, mucho mejor neumático en mi opinión.

Dejé una reseña en octubre, ahora estamos en abril y los neumáticos se han desgastado hasta el límite y se han desprendido. Anteriormente escribí que los neumáticos eran los más ruidosos que he experimentado y no les di una reseña tan buena. Bueno, después de quitar los neumáticos y conducir a casa desde el taller, el ruido de la carretera seguía ahí. Resulta que al final no eran los neumáticos sino los cojinetes de las ruedas. Así que creo que es justo publicar una actualización aquí. Realmente no puedo criticarlos ahora. No son excelentes en mojado y el desgaste de los neumáticos es promedio, pero en seco se desempeñaron bastante bien cuando se los exigió al máximo. Tal vez le dé una oportunidad al Sport Maxx RT en el futuro.

Estos fueron los accesorios originales para mi Audi A5 Quattro.

He recorrido aproximadamente 21.000 millas con los neumáticos delanteros, con un estilo de conducción mixto.

Esperaba mucho menos, debido a que se trata de neumáticos de perfil bajo, a que se trata de un coche relativamente grande y pesado y a que se maneja con un estilo mixto. Estoy muy impresionado con los índices de desgaste.

No tengo quejas sobre los niveles de agarre que ofrecen tanto en superficies mojadas como secas. Son una gran combinación con el sistema quattro de Audi.

Me habría sentido tentado de cambiar a los Michelin Pilot Super Sports, ya que los neumáticos delanteros se han desgastado recientemente. Sin embargo, después de leer sobre el sistema Quattro y de combinar los patrones delantero y trasero, decidí mantener los neumáticos delanteros y traseros iguales. Investigue y tome su propia decisión al respecto...

¡Excelentes neumáticos!

Pensé en probarlos, ya que nunca había probado Dunlop antes y salieron a un buen precio. Nunca volveré a tocar otro Dunlop simplemente porque estos neumáticos son los más ruidosos que he visto. A 30 mph comienzan a aullar. Si quisiera ruido, habría instalado un escape deportivo o habría comprado un Impreza. No quiero tanto ruido en la cabina. No puedo esperar a quitármelos. Incluso cuando instalé frenos nuevos, mi mecánico se llevó el auto a dar una vuelta y pensó que mis cojinetes de rueda se habían ido. Me sorprende porque la calificación de ruido era bastante decente en la etiqueta del neumático, pero supongo que esto se probó cuando eran nuevos, ya que cuando eran nuevos estaban bien, el ruido comenzaba alrededor de los 6 mm y parece hacerse más fuerte a medida que se desgastan. Estos son equipos originales en Mercedes SLS, así que supongo que no molesta a esos autos porque son autos naturalmente ruidosos de todos modos.
Aparte del ruido, el desgaste parece aceptable, he recorrido 9600 kilómetros con ellos y todavía tienen 5 mm. También eran cómodos. El agarre en seco era muy bueno, pero no me sentía tan seguro en mojado. Tal vez debería haber probado los Sport Maxx RT en su lugar, pero ahora ni siquiera me voy a molestar. Voy a seguir con otras marcas.

Mi A4 Allroad solo ha recorrido 9500 millas, pero los neumáticos ya están desgastados hasta los 3,5 mm, por lo que parece que le costará recorrer 12 000 millas. No conduzco ni tomo curvas rápido, así que no entiendo por qué. Mi coche anterior, un Volvo XC70, recorrió alrededor de 20 000 millas con un juego de neumáticos, así que parece que el problema es el coche o los neumáticos.
Mi otra decepción es la tendencia de estos neumáticos a derrapar un poco; probablemente tenga algo que ver con el tamaño de la rueda, pero he escuchado quejas similares de otros propietarios de A4 sobre Dunlops con caucho de tamaño más convencional.

He tenido estos neumáticos en mi Audi A5 Quattro 2.0 TFSI Sportback desde que era nuevo y necesitaba neumáticos nuevos después de 48 km más (podría haber obtenido 5 km más si hubiera presionado), realmente me gustaron los Dunlop PERO después de leer críticas en este sitio, me decidí por Goodyear Eagle F1 Asymetric 2.
Las primeras impresiones después de montar los neumáticos Goodyear no fueron buenas, el concesionario dañó las llantas con rayones, así que eso no ayudó.
En general, los neumáticos Dunlop que tenía eran y son MUCHO más silenciosos que los Goodyear F1, que son bastante más ruidosos, aunque los Dunlop son más pesados en la dirección y el carril un poco, pero la respuesta del volante fue mucho más sensible que los neumáticos Goodyear + se pegaron como pegamento en seco en este punto, me pregunto si cometí un error grave y debería haber vuelto a optar por los Dunlop SP Sport Maxx GT nuevamente, 48K+ es un gran desgaste, cualquiera estaría de acuerdo, aunque los Goodyear F1 son mucho más livianos en la dirección y el andar, PERO es solo el comienzo, todavía podría arrepentirme de cambiar a los Goodyear F1
En este momento desearía no haber cambiado..........

Realmente es el mejor neumático para mi Audi A5 Quattro 48 km, pero podría sacarle más provecho si lo exigiera. No puedo decir más que recomendarlo a todos.
Aunque al leer las reseñas creo que cualquiera que no obtenga buenos kilómetros de ellos tiene un problema de alineación u otro, así que no culpe al neumático, OK, estos son realmente buenos, todos conducidos en carreteras locales y autopistas australianas, muy, muy contento con ellos, excelente manejo y agarre, aunque ahora a 48 km, se estremecen un poco en curvas cerradas rápidas: excelentes neumáticos, buena compra

Terrible, tranvía constantemente, corrigiendo la dirección siempre, cambié a Michelin y no miré atrás.

El único problema con los buenos neumáticos es que parecen ser uno de los RFT más caros.

Neumáticos muy malos para el precio, les hice 11.000 km en la parte delantera con una conducción normal en autopistas y un poco en ciudad. No volvería a comprarlos.

Excelentes neumáticos para todo tipo de terrenos. Por lo general, puedo recorrer entre 40.000 y 48.000 kilómetros con un juego. El desgaste de los neumáticos es muy bueno y siempre muy uniforme. Hace poco tuve que comprar un par de neumáticos Conti Sport 3 para la parte trasera. Estoy muy decepcionado con el agarre en comparación con los Sport Maxx GT. Además, los Conti se han desgastado muchísimo y tienen zonas planas en todos los bordes.

He conducido 35 000 millas con estos neumáticos. Admito honestamente que el 95 % fue en carretera. Muy buen agarre en condiciones secas. Buena capacidad de aquaplaning. Ahora conduzco con Conti Sportcontact 5P, que tiene el mismo agarre en condiciones secas pero se siente mejor en condiciones mojadas.